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Piccola domandina!

premetto che ho cambiato di recente le candele perché la macchina andava a 5 cilindri (Scoperto poi di averci fatto 120k km) tant'è che la candela del primo cilindro (quello vicino al radiatore) si era annerita sulla ceramica come da foto..

candele nuove da due giorni e mi trovo un problemino ai bassi regimi.. se sto sui 2000 giri e pigio l'acceleratore tutto insieme mi strattona (a gpl) e se non ce la fa è come se perde potenza e si accende la spia motore.. domattina faccio diagnosi ma voi avete idea di cosa potrebbe essere?? credo sia anche il debimetro sporco ma non credo influisca così tanto...

 

bobina andata. lo si capisce dalla relativa candela segnata.

 

cavolo! andata scommetto per colpa mia... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no, andata perché si rompe e non ci si può far nulla se non cambiarla..

 

la mia a suo tempo con impianto brc aveva lo stesso problema...ma su diversi cilindri....erano gli iniettori.

Comunque quoto la bobina...se hai possibilità fai una diagnosi e vedi su che cilindro c'è la mancata accensione

 

chiedevo se fosse colpa mia perché feci una cavolata: dato che il mio fornitore ci ha messo un po' per portarle io ho preso, smontato le candele e pulite con spazzola di ferro.. cosa che poi lessi non si deve fare su questo tipo di candele perché fanno tipo 25mila volt a differenza dei 5/6mila delle vecchie candele.... e allora pensavo fosse colpa mia.. secondo me diagnosi, eliminazione errori e reset della centralina dei dati autoadattivi...

 

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Miché, come ti ha già detto Puccio hai una bobina, o per lo meno il soppressore della stessa, spaccato fisicamente. Si vede chiaramente dalla candela che ha la bruciatura sulla ceramica, a causa della scarica che invece di attraversarla, si disperde lateralmente. Se quella candela stava nel 1° cilindro, guarda il soppressore e vedrai che sarà rotto.

 

ho presentato l'auto nuova nella sezione E91 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vado subito a vedere: son curioso come un gatto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quello che mi preoccupa è il fatto che io ho cambiato l'ordine delle bobine con le nuove candele! possibile che io abbia messo la bobina della prima candela sempre allo stesso posto???

 

azzera l'errore...sposta la bobina e vedi dove ti da la mancata accensione dopo

 

provato a fare un giretto.. tutto ok poi purtroppo è tornato.. domani rismonto tutto.. il fatto è che succede solo quando pigio l'acceleratore dai bassi regimi..

grazie comunque..

 

si appunto, confermo che è una bobina

 

ho un problema serio con la mia E36 320i touring

quando vado a GPL percorre con un pieno, 42lt, circa 150 km ... se aggiungiamo che consuma anche benzina (il gas inizia a funzionare al raggiungimento di una certa temperatura) il salasso è garantito.

A GPL talvolta strattona e la perdita di potenza è evidente... e quindi devo premere sull'acceleratore soprattutto nelle salite... uno strazio!!

Al punto tale che risparmio a viaggiare a benzina.

Secondo me è una perdita da qualche parte, a giudicare dalla puzza di gas che manda...

Ho fatto fare già almeno due controlli, da cui è risultato sempre che un paio di iniettori del gas erano partiti...ma dopo un paio di giorni dalla sostituzione siamo al punto da capo.

Ora è ricoverata dal gasista per l'ennesima volta, ma io brancolo nel buio...

Ho scaricato il carsoft 6.5 col programma messo on line da [MENTION=4035]Bach[/MENTION] ... posso fare una diagnosi anche mentre la macchina gira a gas? ..non sono ancora molto pratico di diagnosi, ho provato una sola volta il giocattolo... ma funziona perfettamente, questo almeno sulle cosette che ho provato.

Qualcuno potrebbe darmi qualche suggerimento, in proposito?

grazie

Bandito

 

bandits...è una delle bobine accensione che è in perdita d'isolamento e scarica..a massa..gli iniettori non si rompono così facilmente..

 

Quoto il grande Edo :wink:

 

Da oggi finalmente ho la Punto a GPL. Il buon Emilio Trementozzi l'ha installata praticamente sotto i miei occhi, con la massima cura (sapendo il rompiballs che aveva davanti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />), tarata alla perfezione in 10 minuti scarsi. Ho potuto apprezzare ancor più quanto conta l'installatore, conoscere ogni segreto, trucco e particolarità di ogni auto. Ho visto fiumi di gente rivolgersi a lui per impianti installati ad cazzum dovunque, comprese case madri, ed andarsene contenti in 15 minuti. Sembrava di stare da Padre Pio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se ciò non bastasse, arrivato da lui con il 330, tira fuori un orecchio dall'officina e mi dice "hai una candela che sfiata". Gli rispondo che è una punteria che si incanta, che le candele le ho smontate e rimontate per vedere se erano strette, che ho invertito bobine, controllato i collettori di scarico... e lui SMONTA. Candela del 6° cilindro con la ceramica che ruotava libera su se stessa

Se penso che domenica scorsa ho smontato pure il coperchio punterie per vedere se c'era qualche bicchierino andato... e peggio che la candela l'ho pure guardata per vedere in che condizioni stava... al fianco di altro meccanico a cui ormai tocca la pensione...

Vabbè, finalmente ho un nuovo installatore da consigliare ad occhi chiusi a Roma.

 

eccellente, sono curioso di sentire come va a consumi!

 

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Sono entrati 33 litri e naturalmente ho azzerato il contaKm, appena finisce avrò il primo risultato. L'ha impostata per commutare a 30°, e partire direttamente a GPL se già oltre 30°.

 

ben fatto