I problemi continuanooooo maledetto debimetro!!!

sono contento che tu abbia risolto, ma non ti devi scoraggiare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

... non è complesso, va solo smontata un po' di roba che peraltro con un po' di pratica viene via in 10 minuti ...

...tra 30mila km se ci vuoi riprovare ti faccio la guida :wink:

 

Anche io la prima volta che ho sostituito il filtro ho pensato la stessa cosa...

Ma vedrai che le volte successive ci metterai 1/5 del tempo !!

l'unico vero problema quando ti cimenti nel "fai da te" è avere gli attrezzi adatti... solitamente la prima volta ti manca sempre qualcosa...

 

Ahò...ma che c'hai da dire sul 520d? :

la mia non sale lenta di giri ...

Dai scherzo, ovviamente, certo confronto al tuo 3000 6 cilindri è una cagatina, però non è poi così male, anche la mia 163 cv credimi...

 

... anche perchè con macchine di questo costo/livello sono sempre pronti a rapinarti ...

... cmq c'è che sta peggio ...

a una puntata di Top Gear Jeremy Clarkson prova una Twingo 133 e dopo esserci andato a sbattere contro una serie di "ostacoli", fa un ragionamento sui costi di riparazione ragionevoli ...

alza un coso di plastica nero e fa : "front wing" di una Twingo (ala anteriore, nel senso della parte di carrozzeria che sta intorno alla ruota) 66 sterline (più o meno 80 €)

poi ne alza un altro, un po' più grande, colorato di arancione e di materiale apparentemente analogo e fa : front wing di una Lamborghini Gallardo, 2430 sterline ( quasi 3mila €)

poi li osserva entrambi perplesso e sconsolato con un espressione del tipo "perchè ??? " /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

... effettivamente a vederli non c'era tutta sta differenza ...

 

E' per quello che dico sembra un 520d... in queste condizioni mi bastonerebbe anche...

 

nikky quindi non hai ancora risolto.

un altro di catania, bene!

 

ciao il_conte

catania provincia... non ho ancora risolto.. aspetto che mi arriva un'interfaccia e poi vado di diagnosi professionale per conto mio :wink: spero di risolvere da solo dato che per la conce tutto è normale.

 

Ciao posso chiederti quale hai preso?

Grazie

 

Diciamo che mi sono procurato la diagnosi ufficiale che usano in conce d*s ed è pronto tutto installato , mi serve solo l'interfaccia .

 

wow, quindi hai il programma e ti serve il cavo per capirci?

 

esatto, mi serve questo http://cgi.ebay.it/ADS-OBD-2-Ediabas-Inpa-BMW-alle-Versionen-/250641307278?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item3a5b62d68e e poi spero di divertirmi dato che spesso faccio tutto da solo sulla mia bimba.

 

fantastico, ma il programma come lo hai ottenuto se posso chiedertelo?

L'hai pagato oppure te l'ha rimediato un qualche tuo amico?

Non c'è modo di averlo vero?

Ciao e grazie ancora

 

hai un pm

 

private message , cioè per non inquinare troppo il 3d ho scritto un messaggio privato :wink:.

 

Se si monta male il filtro dell'aria si hanno qquesti problemi, molta gente qui è incappata in questo problema.

 

ciao a tutti problema risolto la mia bmw 525 e diventata un mostro una ripresa pazzesca e ai alti reggimi un vero missile da quando ce lo' non lo mai vista cosi' sono davvero contento ora vorrei dei consigli...in pratica o seguito il consiglio di mark cold dopo aver tappato la maledetta egr l'auto e migliorata molto ma faceva ancora il difetto di strattonare dai 2500 ai 3000 giri...ora o staccato il cavo del debimetro (misuratore massa d'aria) e sono contento delle prestazioni......ma questo cavo staccato puo' provocare danni al motore???posso camminare cosi o devo sostituire x forza il debimetro????lo chiedo anche perche' a giorni devo fare un viaggio di 2000 km e non vorrei fare danno...grazie x le risposte in anticipo...

 

tra poco ti si accenderà la spia e i consumi dovrebbero essere leggermente piu elevati. Non succede nulla ma non hai risolto il vero problema....

Ciao

 

la spia gialla e gia accesa x il fatto che o tappato egr cmq che intendi che non o risolto il vero problema l'auto va che una meraviglia e paurosa...