BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

se vuoi ti monto il gpl stesso effetto del nos, ma spendi la meta', anche per ricaricare il gpl costa niente e ti dura moltissimo, ti tiro fuori fino a 50cv ciao

 

stò leggendo un po a riguardo...se hai qualche indirizzo internet dove spiega bene il tutto dammelo.....:wink:

 

nessun indirizzo,l'ho brevettato io, funziona e come,mi porti la macchina lo monto ,se sei soddisfatto mi paghi, se no smonto tutto gratis, ciao,

 

Rep+!

Un pezzo che non ti leggevo

 

ciao amico il bmw come va

 

Bene....

mi scuso dell'off-topic...

ho aumentato (vedi in firma gl'up)...

ora peso circa 1235kg su 270cv volano in ergal e varie cosucce....aspettando di ritirarla per veder i risultati dei nuovi up...prossima settimana...

intanto ho un balzello in avanti verso la sovralimentazione...telaio saldato, trasmissione rinforzata, e radiatore maggiorato, pompa acqua maggiorata, radiatore olio gigantesco a manometri già pronti, tubazioni nuove etc etc......corro per un po...e poi vediamo se vado di volumetrico con pistoni stampati...però per un anno m'accontenterò...

 

ciao... inanzi tutto grazie x la risposta...l'auto mi fa uno strano difetto e un 525d 177cv e dai 3000 giri in su e come se si bloccasse e poi spara a razzo pero piu' volte ieri o tappato la valvola egr mettendo una vite nel tubicino che la aziona il problema sembra sparito e dopo prove continue in autostrada apparte la spia gialla adesso fissa eccolo che si ripresenta in pratica se parto al massimo tirando tutte le marcie non fa ma se metto di 4 a o 5 o 6 a motore rilassato premendo al massimo sull'accelleratore si ripresenta come se strattonasse aiutooooo

 

Caro giovannibmw,


dire che la sezione è quella errata qui infatti si parla di serie 1. Per la serie 5 c'è l'apposita sezione dove puoi scrivere e porre tranquillamente i tuoi quesiti e problemi.


Buona continuazione


Joh335d

 

Visto che da qualche parte in questa discussione se n'è già parlato, qualcuno mi potrebbe indicare la differenza tra una turbina gt2260 - ( quella del 330d 204 ) ed una 2260vk ( quella del 30d 231cv ) ??

 

sul TDI ci hai già fatto parecchi km con sto sistema? quanti CC di GAS inietti , come fai a sapere qual'è la giusta dose prima di incappare in detonazioni dannose , se non letali per il motore? comunque siam in off topic. sarebbe carino aprire una discussione con qualche foto e pareri su questo sistema

 

[MENTION=1126]AR147[/MENTION]

mi ha scritto: "abbiamo fatto un 530d 218cv con questa turbina, risultato circa 350cv a banco"

sti gran caxxi, che turbina fantastica! zero lag e portata enorme

 

Visto l'enorme risultato ottenuto da AR con questa turbina si sfata il mito della coperta corta.....non è vero che si perde ai bassi anzi......però per ottenere questo risultato bisogna anche cambiare la pompa del gasolio,infatti la differenza con la pompa di serie è notevole......avevo fatto un video di ripresa da 100 a 200 in 6°con la mia e gli davo 2sec(quando aveva la pompa di serie) adesso non mi ci metto nemmeno a calcolare,quindi quella turbina per essere sfruttata a pieno bisogna cambiare parecchi pezzi molto costosi......

 

Cavolo hai ragione....mi è sfuggito quel "piccolo"particolare.......gia che ci siamo,per avere il sound bello cupo come lo scarico del Miltek bisogna fare lo scarico completo oppure basta solo il terminale? lo chiedo perchè la mia ha un suono che fà caxxre e mi piacerebbe migliorarlo,sembra il suono di un areoplano,non lo sopporto.....

 

trucchi del mestiere, mi so scervellato insieme ad un amico a settare tutto, ma ora e' pronto, lo posso montare su tutti i disel, va na meraviglia,tornando alle turbine il piu prestante e' il gtb2260vzk indotto ruota gtx,mel quale con apposite rettifiche infili la ruota gtx del garrett gtx2867, poi mi dite, gtb rispetto a gt ha chiocciola di scarico e geometria piu robusta, resiste piu temperature e pressione, ciao

 

Buone notizie su intercooler maggiorato.....ovviamente le prestazioni rimangono inalterate anche d'estate(che è già un'ottima cosa)ma soprattutto a velocità massima la temperatura EGT che prima arrivava a quasi 1000°C ora superano di poco i 960°C quindi ottimo per migliorare l'affidabilità.....confermo inoltre l'aumento di 0,05bar di pressione turbo(pressione aumentata da sola senza interventi in centralina).....sono pienamente soddisfatto ed il consumo a 130km/h è quasi di 20Km/l,mentre affondando totalmente l'acceleratore arrivo a 4-5Km/l.....fumosità nettamente ridotta.

 

sei un caxxaro come tutti gli altri

citazione: "l'intercooler maggiorato serve na sega"

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Sono min****** con il botto :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io ho montato quello del 35i e sta pompando a meraviglia... non è niente di che sia chiaro ma la differenza si sente eccome... un po è aumentato il lag (parlo di piccolezze) ma sembra rendere di più sia come spinta che come consumi. ..

Posterò un video e poi sarei onorato se il mago delle cronometrate ADRIAN 11 mi facesse il conto dei cavallucci secondo lui /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Molto volentieri....sai che amo i video....:wink: