Le migliori foto delle Z3 ///M ... VOSTRE E NON

No no era assieme... il kit era completo di tutto... tubi siliconici nuovi gia tagliati giusti per il recupero dei vapori dell'olio, filtrino per vapori dell'olio, paratia che protegge il cono dal calore del motore, filtro a cono, e chiaramente l'airbox... E il tutto calza a pennello senza apportare modifiche... l'unica cosa da fare é togliere il plasticone dietro al faro che convogliava l'aria alla scatola filtro originale... e basta...

 

veramente figo! vabbe sbavo un po aspetto risultati rullata e video..

 

Eccomi... Rullata fatta ieri... il Filtro ha smagrito tantissimo la carburazione e una volta sistemata la carburazione, ha segnato un bel +9 cv... e +8 nm di coppia.

In totale quindi tra centralina e filtro abbiamo un +29 cv e +40 nm di coppia...

Il tutto quindi é in linea con le aspettative visto che quasi tutti i preparatori danno risultati compresi tra i 20 e i 35 cv in + !

Sono veramente soddisfattissimo... Il sound é una cosa indescrivibile... E in fatto di prestazioni... Bé i dati parlano da soli... questi 40 nm di coppia (390 totali) si fanno veramente sentire parecchio.

Ho avuto modo di provare la macchina facendo un 1°, 2°, 3° tirate fino alla linea rossa, e poi la 4° tirata fino a circa 6000 giri... e devo dire che é veramente una raffica ora...

 

ma non avevi pure lo scarico?quello da sui 10cv...quindi quanti cv ha rullato?

Il passaggio da 17" a 18" come ti e' sembrato?

 

No no come scarico monto solo dei terminali della Sebring, e una piccola modifica fata da me al centrale... ma non penso che questo faccia qualcosa alle prestazioni...

Dunque quando montavo ancora il filtro della simota l'anno scorso prima di mappare feci 291 cv... poi dopo la mappatura ne feci 311... E ora con il filtro nuovo ne ho fatti 320.

Ora francamente non so tutto questo come interpretarlo... ma come potete notare mancano molti cv all'appelo rispetto a quelli che dichiara mamma BMW... Questo é perché molto probabilmente a quell'epoca per dichiarare i cv BMW prendeva un tot di motori e li bancava dichiarando poi i famosi 321 cv... ora andando a leggere le varie prove e vedendo le prove fatte negli anni precedenti dalla Digital Motor, ho potuto riscontrare che tutte le Z3 M e le M3 e 36 fatte negli anni passati, rullavano tutte tra i 285 e i 295 cv... Questo appunto perché molto probabilmente i Cv venivano dichiarati erogati dal motore e non alla ruota...

Ora invece tutte le Serie 1M o le 335 ecc ecc bancano tutte i cavalli giusti o tante volte anche 2 o 3 cv in +...

Probabilmente perché ora li dichiarano alla ruota e non + al motore...

Mi spiegava che la stessa cosa succedeva con la BMW M5 e 39 che anzi che fare i famosi 400 cv ne faceva qualcosa come 385 o una cosa simile...

 

ma io sapevo che l unico che non dava cv era l' eismann invece supersprint, remus e sebring una decina di cv li davano,almeno io ho sentito un lieve miglioramento dopo averli montati.

Il fatto dei cv veri,mi ricordo un post su z3mcoupe.com che erano andati a rullare e tutte segnavano dai 290 e solo un paio sui 310 stock..Quindi 30 cv scarico,mappa e airbox piu' o meno ci siamo...

qui una che mi aveva impressionato con il mac motoren



Bella modifica alla fine e L' aspetto sound non e' da sottovalutare tanto alla fine 10cv in piu' la differenza e' minima..

Io mi ricordo al mugello,una z3m con supersprint ,volano frizione e centralina la differenza se erano 10-15mt,la mia al epoca nemmeno aveva lo scarico.

 

Ma francamente io nn penso che un semplice terminale possa rendere 10 cv... anzi... un terminale completo di cat, centrale, e terminale magari si... ma solo un terminale nn penso renda molto...

Comunque si io sono soddisfattissimo dei 29 cv guadagnati di centralina e airbox.. Perché quando ho bancato la prima volta avevo gia i terminali...

 

bello bello...fa gola:)

 

http://www.youtube.com/watch?v=bmOPW2wIsYM

purtroppo le ps2 di 7 anni non aiutavano a frenare e andava un po' dritta..un trackday al anno e' troppo poco per andare veloci pero' alla fine mi sono divertito...Da notare per l effettivo cv la evora ha 280cv e pesa 1380 in pratica come una z3m pero' ha 40cv di meno,la sua aveva scarico e centrale suonava pure bene pero' sul veloce la riprendevo un po'..quindi gli ipotetici 310/315cv penso che ci stanno la mia ha scarico,filtro K&N pannello.

 

Fastdrive, una domanda che esula da tutto...percaso tu sei stato webmaster del sito fastdrive, un 8/10 anni fa, dove si pubblicavano video di auto?

 

si era il mio sito,da un anno l ho chiuso purtroppo non essendo un programmatore non sono riuscito a farlo salire di livello (anche l avvento di youtube et simili e parecchie riviste entrate seriamente nel web),

Un vero Peccato pero' e' stata una bella esperienza.

 

Ehila Ale, si ero io...suona da paura, e che andavo piano se non sbaglio:-)

 

Infatti, ricordo lo guardavo spesso 7/8 anni fa, perché era uno dei pochi sito con video...adesso youtube e il resto...certo ti capisco...pure io ero web master del sito http://www.lanciadeltaintegrale.20m.com, solo che i server del sito aruba, visto che era gratuito l'hanno cancellato ancora 4/5 anni fa, rimane in piedi solo la home page che é ancora online, appoggiata a 20m.com per l'appunto.

E'stata una piacevole esperienza anche per me..grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma sbaglio o stavi sul forum delle capre e avevi un 964 turbo rosso e dopo un m3 e36?

allora mi sa che ci conoscevamo..

 

esatto, forum delle capre...ma c'é ancora :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />... tu avevi un 996 per caso?

 

ma ho tirato le marce oppure no, che non ricordo?