Vi presento...la più chilometrata del forum!

non gli conviene ! perche' per raggiungere chilometraggi tipo il tuo su quelle moderne bisogna investire molti piu' soldi per eventuali guasti . . oggi tra elettronica di controllo per inquinare meno,consumare meno e ovviamente avere prestazioni superiori . . non conviene ! e quindi cambi auto ! ti "obbligano" !

ma pure io con la mia 530d e39 non mollo ! per me e' per sempre ! ! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

comunque, complimeti per la tua 525tds e34 ! sono curioso di vedere fino a dove arriva . .

 

Eccome /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Più che altro dopo gli crollano le vendite del nuovo;

Come già parlammo tempo fa (opinione condivisa da entrambi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />), anche se sulle nostre nuove devi investirci un pò di più in manitenzione, rimane sempre un costo di gran lunga minore che impegnarsi nell'acquisto di un'auto nuova /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ok che noi con l'elettronica siamo pù esposti, però abbiamo tempi di recupero da un guasto ridottissimi e, cosa importante, l'auto ritorna come prima, con un "reset" sei ok, quindi un gran male non è, ok è fonte di tanti problemi, ma per queste cose ha aiutato e non poco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il problema è che se la gente impara questo, le case dopo possono solo conventirsi a rettifica per il 90% dei clienti e un 10% dedicare la produzione del nuovo secondo me. Quindi esempi come i nostri per le case certamente sono dannosi per le case se resi pubblici, ma ottimi se considerati come "messa a punto e longevità dei proprio prodotti" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

532000km?

 

c'è un utente con 320d E91 163cv che ti sta raggiungendo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

è attorno ai 470mila mi pare

 

Eh prima o poi spero di raggiungerVi anch'io! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

... nel 2035

 

non sei l'unico . . ! a oggi 193 mila - 530d e39 del'02 . .

 

131k del 2005 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sei giovane ! ! (come si diceva a militare . .) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

complimenti!!! veramente tenuta bene. cosi mi piace sentire parlare di auto (specialmente se sono bmw) non come quelli che a 80....90 mila ,,sai ormai e un po chilometrata e la cambio prima che cominciano i problemi''.

 

Io sono della teoria che quello che funziona non si tocca... a meno di un'evidente calo prestazionale, lasciala in pace. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sarebbe il primo kit di smeriglio? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao ! seguo da anni la storia della tua e34..

una revisione ci vuole sicuramente.. per quanto vada bene, i km e l'usura ci sono..

ma revisionare per revisionare rettifica tutto ! oppure limitati alla turbina, pompa e iniettori.. e il resto finche' va..

ovvio poi la tds e' la tua fai quello che credi ! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma non posso nasconderti che sono troppo curioso di sapere quanti km poteva ancora percorrere !

ps. sulla mia il massimo che ci faro' (prima di rompersi) sara' la turbina.. appena avro' segnali di malfunzionamento..(se non esplode prima !)

complimenti comunque alla tua e34 ! tienici sempre aggiornati ! grazie ! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Complimenti per l'iniziativa!

Plaudo!

 

lo immaginavo fosse giu' di compressione.. direi che la tua soluzione e' la piu' conveniente per ripristinare la tua e34 !

per curiosita' che lavoro fai ?

ps. visto che sei capace a smontare/riparare un motore.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />