Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

Sembra risolto. Portata la macchina in conce e sembra ke sia propio un manicotto dell'ic da sostituire. (170€+iva) arriva dopo domani lo montano e la spia finalmente si spegnerà... Speriamo bene!

 

Wow alla faccia del manicotto.....

 

Eh... E non esistono in nessun posto questi ricambi di concorrenza x i nostri modelli. Li fanno per il WV transformer e x le bmw nada!

 

Terza settimana e terzo giro in assistenza...Riassunto della giornata: macchina in uscita da garage, 50metri e sobbalzi tipo(gasolio finito, per intenderci)...borbotta per 6 km in tutte le marce a qualsiasi regime e affondi acceleratore non immediatamente corrisposti e a pieno dal motore, dopo (quasi come se si scaldasse) non lo fa più e tira bene. Uscita dal ristorante, dopo 3 ore, parto e tac ancora borbottamenti....decido ti tirare un po' come mi ha detto il meccanicobmw alla seconda gita in conce, e in staccata gli sbatto 2 marce corte, sale di giri.. in ripresa torna a tirare bene senza nessun sintomo e viaggia bene con pedale a fondo e buona risposta a pieno.

Mi fermo a far gasolio il giorno dopo, dopo sempre i soliti sobbalzi e vuoti di pedale e appena metto in moto tac ancora spia gialla....ok situazione completa e conosciuta ormai dopo la seconda volta e via in assistenza. E qui cosa trovo????

Una bella faccia stupita a forma di punto di domanda (?) per non dire peggio e la classica frase, strano... pensavamo di aver sistemato tutto con la pulizia del dpf con l'acido. Beh conclusione..macchina ancora ferma.

Avete suggerimenti o consigli , magari da suggerire al meccanico visto che sembrava non fosse mai capitato a nessuno.

Io sospetto una cosa, ma preferisco aspettare a pronunciarmi...help me

 

Mi pronuncio io se posso.....

 

pronunciati pure....

 

Debimetro?

 

anch'io ci stavo pensando....opzione anche filtro recupero vapori...

anche se la mia paura è la classica turbiiiiinaaa

 

Nn credo la turbina, quella o va o non và. Da come hai descritto sembra un problema di miscelazione.. là tua macchina quanti km ha? È una e46 o è90?

 

e91 del 2009 con 60mila km...a fine marzo tagliando e cambio filtri(andava benissimo, prima) e da allora un calvario...mi hanno detto al primo passaggio, perde pressione il motore e si accende la spia; al secondo giro pulizia dpf e adesso attendo con una certa preoccupazione visto che brancolano nel buio!!!

 

Dì solito quando fanno la diagnosi risalgono al problema... A me l'auto andava bene, solo ke assieme al soffio che faceva un manicotto rendeva meno la turbina. Accesa la spia, prima l'ho portata dal tipo ke mi ha escluso l'egr il quale tramite diagnosi leggeva ke c'era un problema di portata aria. A me pareva strano ke sta spia si accadesse solo x questo, e anke all'officina bmw sembrava impossibile...invece domani mi sostituiscono il manicotto mentre il debimetro è a posto. Speriamo sia così, perché quando ho controllato io i manicotti nn mi sembravano rotti...

Macchina ritirata oggi. Tubo cambiato, spia spenta e la macchina vavavuma!!!

Così abbiamo scoperto che la spia gialla motore si accende anche per una "semplice" perdita su un tubo dell'intercooler; e che quest'ultimo costa pure tanto: 170 euro_iva.

 

Novità dalla conce?

 

Si..1600 euro a carico mio e 800 euro "gentilmente" offerti da mammabmw!!

Alternativa proposta dal conce: dar dentro la mia e91 e prendere una X1..

proprio uguale...

uncredibili!

 

Scusa se te l'ho chiesto... Azz..

Ma cosa è successo di preciso?

 

spia gialla motore accesa, dopo rifornimento;1a assistenza:cambio filtro gasolio; dopo 2 giorni:spia gialla più sobbalzi(tipo quando rimani a secco): 2a assistenza: pulizia dpf con acido; dopo 1 mese: sobbalzi continui ad ogni marcia e risposta lenta dell'acceleratore: andava su sul cruscotto quando schiacciavo ma la macchina rispondeva dopo qualche secondo: 3a assistenza: diagnosi definitiva(spero!) turbocompressore.

Un calvario!!!!

 

mi aggrego alla discussione postando una cosa che ho postato già su un 3d specifico per chi possiede impianto gpl..

Piccola domandina!

premetto che ho cambiato di recente le candele perché la macchina andava a 5 cilindri (Scoperto poi di averci fatto 120k km) tant'è che la candela del primo cilindro (quello vicino al radiatore) si era annerita sulla ceramica come da foto..

candele nuove da due giorni e mi trovo un problemino ai bassi regimi.. se sto sui 2000 giri e pigio l'acceleratore tutto insieme mi strattona (a gpl) e se non ce la fa è come se perde potenza e si accende la spia motore.. domattina faccio diagnosi ma voi avete idea di cosa potrebbe essere?? credo sia anche il debimetro sporco ma non credo influisca così tanto...

 

Cambiate a 60 mila e non mi ha mai dato problemi di sorta...forse tanti....ma 20 mila sono troppo pochi..mica abbiamo turbo benza...

e neppure da dopata e sfruttata ho visto fastidi...