Progetto anti-M!

ma secondo te con i lavori che sto facendo sono ironico? lo so benissimo quanto si spende per un certo tipo di preparazione

è normalissimo mettere in preventivo 30k per un progetto del genere....qua dentro credo ci siano solo poche persone che comprendano un certo tipo di spesa per l'auto da pista. Non si tratta di prendere un 335, mapparlo, centrale e terminale, mettere due filtri a cono e via /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ti ricordo che ho appena fatto fare aspirazione e scarico completi. Il solo collettore con trombette supera i 2500€ di valore altro che cassoncini afe da 400€ e soft tuning vari

 

Progetto anti-M!

Esatto...

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apparte la valutazione manico non si puo' sentire e personalmente un mezzo per andare in pista mi sembra di averlo..penso che sia 996 turbo nettamente superiore come telaio,trazione e aerodinamica (dopo se adeguato e' un arma,come tutte le macchine apparte le poche auto specializzate da trackday)o senno ne spendi 10 in piu e ti fa un gt3 gia pronto per la pista,valutando anche che se ti compri un gt3 o una turbo oramai al minimo storico ci perdi poco di valore..un 330 bombardato se ci riprendi la meta della spesa considerati fortunato(rimanendo con un 330 e non con un gt3/turbo)...Ripeto se sei malato per la pista 30k ti fai un elise honda volumetrica,gira simile a un gt2 997 e vai con dio,non penso che un 330 con 450cv possa infastidirla.Dopo il fatto della pista,se uno parte con l idea di fare almeno un trackday al mese a questo punto il problema costi se lo gia' posto e risolto.

 

Progetto anti-M!

Io sinceramente non mi metterei a paragonare un progetto da 330 di fast ad un 997...con costi di gestione e manutenzione improponibili.

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Il paragone puoi farlo esclusivamente in pista. Perchè se è vero che riesce a scendere a quel peso con tutti quei cavalli il 997 viene sverniciato di brutto! Poi lascia perdere l'appeal che può avere un 997 rispetto a un 330 simil M3:wink:

 

se ti servono i 4 posti e perchè hai intenzione di usarla per strada, io mi soffermerei su questo, pensare di swappare o dopare il tuo motore, viola altamente il concetto di mascheramento per gli eventuali organi di controllo della strada, non so se ho reso il concetto ma a sto punto devi iniziar col comprare una vettura che almeno motoristicamente non ti costringa a stravolgimenti enormi, poi gli alleggerimenti e gli ammo si riescon a nasconder bene

ps io personalmente comprerei se proprio costretto auto aspirate, se punto ad un turbo per lo meno almeno da stock non deve aver problemi di temperatura, se non ricordo male i 335i già soffrivano un pò figuriamoci mappate, ovviamente io sono di parte l'aspirato è un opera d'arte ma vedendo come usi l'auto be quel che non c'è non può rompersi, per il superbollo punta ad una vettura con più di 10 anni pagata 4 lire

 

Piccola annotazione:

l'n54 con jb4 in stage 3 fa più di 400cv ma per l'utilizzo spinto in pista è un motore che già da stock evidenzia problemi di surriscaldamento, con 400cv anche se si ha un bell'intercooler maggiorato come riportato sopra il problema potrebbe persistere nell'utilizzo spinto e prolungato in pista con l'auto che va in recovery.

 

Progetto anti-M!

La 1M non ha gli stessi problemi perchè monta il power kit per n54 ovvero ventolone e radiatorino supplementare dell'olio..

 

Progetto anti-M!

C'è gente che si è fatta giri e giri al mugello in quella configurazione in pieno agosto.. Hanno ceduto prima gomme e freni che il motore..

 

io ho una z3m coupe non una 1m..sta pure su uniball con kw clubsport e a livello di componentistica di assetto apparte il rollbar e svuotarla e sedili racing piu' di cosi' non si poteva fare.

Rimango del idea che avere un unica auto per strada e pista apparte il fatto che se la fai veramente da pista 2000 euro di assetto non bastano,tutti i gommini in polireutano e alluminio,barre antirollio,diventa un auto da pista che fa rumore,cambio duro,consuma (immagino che un 330 turbo da 450cv fara 5 al litro) mi sembra un eresia usarla in citta nel traffico oltre che essere scomoda...Non penso che i costi siano cosi lontani da un gt3 a un m3..tra un boxster s e uno z3m costa meno il primo da mantenere a tagliandi...

Be mi sentirei piu' tranquillo a girare con un gt3 con 60,000 km che con un 330 pompato imho

Buona scelta e auguri per il progetto..

 

a livello di sicurezza, anche io

 

ripristina tutto, vendi e metti sopra 30 mila ti fai una M3 e92 pagandoci bollo e spese per i prossimi 3 anni

se vuoi tirare fuori una macchina completa (non solo da dritto) con sto progetto ti partono 30 mila minimo (quando superi certe potenze devi rivedere ogni bullone!!)

secondo me stai per entrare in un tunnel senza fondo, e te lo dice uno malato di elaborazioni, ad un certo punto bisogna saper fermarsi e ragionare

la M3 terrà un pò meglio il valore di sicuro per rivenderla sarà più facile di una 330ci trasformata in Space Shuttle

pensaci sopra, ci sono parecchi mezzi da valutare cacciandoci sopra 30 mila oltre la tua ti fai un bel prodotto, io andrei di M3 e92 con 3 robe è perfetta