Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ades

I tendicatena funzionano in modo idraulico.Non male il concetto della bici..infatti sembra che BMW si concentri molto sui tendicatena

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Ma quindi quando al semaforo lo start&stop spegne il motore per qualche secondo la pressione cala a zero o si mantiene per qualche minuto, tutti sti strattoni alla fine...

 

rimango della teoria che non sono gli strattoni a rompere la catena....ricordo che nitrous ha rotto andando a 60 km/h costante e un altro utente in autostrada

 

Quindi start&stop può causare problemi? Infatti sembra strano... Una macchina che in città si spegne e riaccende in continuo sicuramente dopo un pò avrà problemi ..

Ma la macchina si spegne proprio o va in "standby "?

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il motore si spegne proprio poi appena si schiaccia dinuovo la frizione per partire si rimette in moto

 

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Il motore si spegne , la parte elettrica è attiva

 

Ma allora è normale che il motore si danneggia! In città grandi si segnerebbe e accetterebbe in continuo! Sicuro provocando danni

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Infatti a volte lo disinserisco

 

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Lo start&stop è una grandissima stronzata... A proposito di tendicatena dovrebbero essere usciti nuovi

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Ditemi un pò.. Come si disinsercisce?

Un altra cosa.. Per non far rompere tutta la distribuzione, in caso si presenti quel rumore di "maracas" ,farei meglio a cambiare i tendicatena spendendo(500€?) ?

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la comparazione con la bicicletta è interessante, però lo spruzzatore è sotto la puleggia della pompa iniezione, quindi purtroppo la tua bellissima spiegazione non è valida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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E poi al variare dei giri motore varia la pressione del l'olio e di conseguenza la quantità di olio dal l'ugello

 

infatti andando a un regime di rotazione basso da lì esce poco/nulla

dunque il mio consiglio per i possessori di N47 è di restare quanto più tempo possibile tra 3000 e 4000 giri motore per aumentare la quantità di olio spruzzato sulla catena

 

seguo...

 

l'utente che ha rotto in autostrada ne macina di km o casualmente era in autostrada? se è uno che ne fa di km è un conto ma se per caso, sempre basandomi sul mio ragionamento, l'utente fa pochi km, il danno ormai è stato fatto e quel giorno era in autostrada allora è diverso.

Quindi nella bici l'olio bagnerebbe dove ci sono i rapporti di marcia attaccati alla ruota dietro e non all'ingranaggio frontale dove ci sono i pedali, giusto? ancora meglio

Dunque affermate la mia teoria. in autostrada, giromotore alto e fisso bagna meglio rispetto che piccoli percorsi dove per pochi km, buttando un rapporto piu alto il giromotore è inferiore, i consumi sono ridotti ma anche l'olio ne arriva poco o pochissimo non sufficiente per andare a bagnare per bene anche la catena in alto.

Piu ci penso è piu sono sicuro che con la modifica di nitrous e aumentando un po i km, magari un fine week-end si fa qualche giro lungo, aiuterebbe la catena.

 

Boh, nella sezione dell'E90, il mese scorso, un N47 318d ha spappolato il motore stando fermo al semaforo, mi sembra ricordare stia sui 25/30mila km l'anno.

 

utente che faceva solo autostrada su 320 e90 200.000 km poi ha cambiato l'intero motore in bmw per 8000 euro...

 

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....comunque se è una rottura per fatica (quindi con un danno accumulato progressivamente nel tempo) non significa niente l'auto dove stava ed in che condizioni era nel momento della rottura....

 

Ragazzi sapete per caso perché non funzionano i sensori di parcheggio anteriori e posteriori?

Che problema può statici?

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...leggermente ot vedo