L'F-Type è V6 base e V8, è più potente della Boxster, più costosa della Boxster, commercialmente collocata fra questa e la 911. Ed ha un fascino ed un carisma british introvabile, a quel prezzo. Anch'io la prenderei liscia, visto che a livello della V8, punterei decisamente alla V8 Vantage.
Grandi aspettative sull' handling di quest'auto. Se ha delle caratteristiche di handling "belle" tanto quanto la linea, lo splendido abitacolo ed il sound, in verisone V6 base manuale rischia di essere una roadster da sogno. Una piccola DBS :sbav:
c'è il configuratore sul sito.....non ci sono i prezzi ma si può configurare.... la trovo davvero spettacolare!!!:sbav:
Oggi sono stato invitato dalla Jaguar ad andarla a vedere nel nuovo concessionario ai Parioli. Macchina bellissima, molto ma molto meglio che in foto/video. In esposizione era una V6 340cv, bianco "Polaris White" con interni chiari "Jet", cerchi Turbine da 20" e sedili Performance (gli stessi della XK-RS). Poi se volete vi metto un paio di fotE. Non mi dilungo sull'estetica che mi ha colpito molto: macchina che appare decisamente grossa e imponente e mi piace molto, specie al posteriore. Seduti all'interno si sta in basso ma non eccessivamente; dal posto di guida si riesce a vedere bene la gobba sul cofano ed è molto eccitante. I sedili sono spettacolari, per me sono un optional quasi obbligatorio. Il volante è delle giuste misure ed è piacevole da impugnare; i paddles sono fissi al volante e sono dei semplici pezzi di plastica ma di buona qualità e percezione tattile. Il bagagliaio sembra abbastanza capiente ma è molto irregolare come forma; in dotazione a quell'esemplare c'erano una serie di borse che riempivano alla perfezione il vano. L'ho messa in moto ed il sound del V6 mi è piaciuto molto al minimo, un sound "graffiante" direi. Capitolo acquisto: prezzi da €75.000 (V6) a €102.500 (V8S). Entro un mesetto verranno comunicate le disponibilità per i primi esemplari pre-configurati dalla casa madre (4-5 auto) e verrò ricontattato per valutare l'acquisto in "anteprima" di una di queste oppure ordinarne una configurata a mio piacimento.
La cosa migliore di questa macchina è ch'è una Jaguar. Il che, a meno di sconvolgimenti del mercato e di un allineamento peculiare dei pianeti, ce la fara trovare ad 1/3 del prezzo fra 3 anni.
Altro video da passeggero...autoexpress come per la versione cartacea, sempre piuttosto noioso, pero' l'auto merita, quindi ecco qui..
Finito l'embargo, prime prove su strada da http://www.pistonehads.com qui tanta altra roba http://www.autocar.co.uk/car-review/jaguar/f-type
Ufficiale: Jaguar F-Type Mi hanno chiamato per provarla venerdì a Genova o domenica a Rapallo.... Chi fosse in zona potrebbe farci un salto visto che io dovrò rinunciare...
Io ero stato invitato sabato scorso qui a Roma ma ho saltato pure io /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Un po' roba da EVO, innanzitutto video confronto in pista con 911 Cabrio liscia poi un po' tempi a confronto con altre concorrenti: per gli appassionati di numeri e non riporto i tempi Bedford...Boxster S e' un mostro V6 S - 1:27.2 Carrera Cabrio - 1:23.9 Boxster S - 1:24.2 V8 S - 1:25.2 Vantage Roadster - 1:25.6 Tutte in versione manuale parte ovviamente la Jag ed ora riporto molto velocemente impressioni generali a confronto con le rivali: F-Type V6 S vs 911 Carrera cabrio - 911 e' piu' piacevole da guidare quando si spinge sul serio, con un coinvolgimento definito "intoxicating" ed un motore davvero speciale. Tuttavia, F-type e' sicuramente, cito testualmente:"More fun to drive more of the time". F-Type V6 S vs Boxster S - come driver's car la Porsche rimane la vincitrice, tuttavia la Jaguar offee una esperienza di guida piu' viscerale ed eccitante. F-Type V8 S vs Vantage V8 Roadster - Qui la giaguara, secondo i giornalisti, ne esce nettamente vincitrice, mettendo alle corde la vecchia aston grazie ad una dinamica piu' tagliente ed ad uno chassis in un certo senso piu' "estroverso". . Anche in EVO non esitano a riportarne le caratteristiche quasi da hooligan, caterizzate non solo dal rombo mostruoso, ma anche da una guida frenetica grazie allo sterzo velocissimo ed al passo corto. La definiscono non perfetta ma una "genuinely thrilling and engaging sports car" Direi che, considerando che parliamo di Jaguar, finalmente con questa F-Type sono riusciti a mettere su strada un' auto non solo bellissima, non solo lussuosa (e, aggiungo, Lussuriosa), ma anche "da guidare".
Re: Ufficiale: Jaguar F-Type Insomma. Non efficace come dovrebbe/potrebbe ma sufficientemente divertente da fare lo dimenticare. Secondo me è un ottimo risultato. Scritto (male) dal telefono
Credo che questa, come la Vantage, come la tua SS, non abbiano bisogno di essere divertenti. L'esperienza di guida che ricerca chi le compra non è strettamente legata alla dinamica, ma più al fascino, alla bellezza, al rumore, allo stile british (nelle tre, diversamente interpretato). È solo un di più il fatto che sia pure abbastanza veloce. Ma i decimi li lasciamo ai segaioli Playstationari con la GT-R. Io vendo una mamma e due sorelle per averla. Si accettano offerte! Venghino ssióri!
