Airbox csl centralina originale

Non capisco, che cosa avrebbe di diverso la Z4M?

 

Al banco nessun motore di questi è in grado di erogare la potenza dichiarata, perchè non è in condizioni di farlo: tiratemi fuori un ventilatore che davanti all' auto riesca a simulare una velocità con relativo volume d'aria, superiore ai 60 km/h.... si possono correggere i valori ottenuti quanto si vuole con le tabelle, ma la realtà....

 

Questo non lo so...

Ma per airbox con mappatura in alpha-N quasi tutti i preparatori (se han fatto tacito accordo) con 2000 e rotti euro promettono i 350cv sviluppati...quindi i 30cv persi dal dichiarato...

Per i 380 cv di norma la spesa tra cam e scarico mappature a varie il costo da aggiungere al costo airbox e di oltre i 5000 euro...

Insomma tra airbox, scarico adeguato, cam, centralina in alpha-n promettono i 380cv a fronte di una spesa di oltre 7/8 mila euro...non mi pare così impossibile...avranno anche i margini per far qualcosina in più....

 

Il problema è che per upgrade così costosi, la maggioranza dei preparatori si vede in obbligo di fornire la prova a banco come "garanzia del lavoro", ma realtà che già nella prima prova per verificare la potenza, le condizioni non sono ottimali per la prova.

 

Siamo 3!

 

Zucchet e' molto competente e certamente ti avra' illustrato i vari step di modifica del motore fino ad arrivare ai 420 cavalli rullati. E' una questione di gusti e di budget!

 

Ah, ok.. In questo senso.. Si, certo ci sta tutto!

 

Imho siete tutti un po' ottimisti, probabilmente anche Zucchetto.

Togliere debimetro senza passare in alpha-n poi è un eresia, per forza ha il minimo irregolare, e non oso pensare alla curva di erogazione.

Come la stabilisce la DME la massa d' aria che viene aspirata?

[MENTION=559]320i S[/MENTION]

Ramaracing ha un sistema di ventilazione che arriva a spingere fino a 180 kmh se ricordo bene

 

Non so cosa abbia Rama, ma per essere efficace deve avvicinarsi a qualcosa del genere:

 

Beh il debimetro con il suo segnale da un valore di pressione atmosferica e temperatura, se si vuole fare a meno del debimetro, bisogna fare come sulla CSL, un APS + sensore di temperatura ed una centralina che traduca i segnali e li invii alla centralina principale come se fosse un debimetro, sicuramente è fattibile, ma Zucchett fa una cosa simile?

 

Appena ci torno gli faccio una foto :wink:

il csl non ha aps o tmap, sono per motori sovralimentati. E comunque anche con motori sovralimentati si può tranquillamente fare a meno del sensore di pressione come si è ben visto

l' alpha n usa un sistema differente, abbastanza statico se vogliamo e molto meno adattativo alle condizioni ambientali, basato su 2 valori fondamentali che sono la posizione delle farfalle e il numero di giri.

Mettendo il motore a banco, si costruiscono una o più tabelle nelle quali si massimizza il rendimento e al tempo stesso si cerca di evitare la detonazione. E' un lavoraccio e pochi hanno l esperienza e la pazienza di farlo.

Qui c'è una spiegazione semplice ma efficace http://www.bayareamotorsport.com/alphan.html

 

Io mi riferisco al componente 17:

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/j/195.png

che mi risulta essere solo per la CSL:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL95&mospid=50641&btnr=13_1028&hg=13&fg=15

Mentre sulla M3 normale non c'è:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL91&mospid=47621&btnr=13_0910&hg=13&fg=15

e dovrebbe misurare la depressione assoluta in aspirazione.

Un sistema simile ce l'ha anche la S2000 che anche lei non ha il debimetro.

Sicuramente un AlphaN fatto da chi sa è più rapido da installare, però rimane carente nel momento che c'è una qualsiasi variazione ambientale e personalmente la cosa non mi piace molto, la vedo come una cosa "zoppa" per un utilizzo stradale anche se un po' abbusivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sui motori trasformati sovralimentati non mi pronuncio, di certo hai mooolta più esperienza di me! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti confermo che è un tmap sulla linea del vuoto , bisognerebbe indagare per cosa viene effettivamete utilizzato, al momento non riesco a capirne lo scopo, mi son svegliato da poco . Misura la depressione ma perchè, cosa se ne fa in quel punto che è a valle delle farfalle ?

Mah, concordo che sembra accrocchiato l' aphan, in realtà ha un funzionamento molto più preciso di quanto possa dare l' impressione

 

Mi vien da dire che il sensore in questione è in depressione a motore avviato ed in presenza di pressione atmosferica dovuta all' aspirazione, da il valore alla centralina, quindi a prescindere dall' altitudine.

Per assurdo se la pressione atmosferica è bassa perchè si è in montagna, il sensore da un valore coerente.

 

Alla fine il solo airbox più mappa e relative centraline aggiuntive da Zucchet quanto viene a costare?

Senza montare lo scarico è una modifica sensata?

 

Anche si..ma sui 2000 euro...