Come risolvere i problemi di cablaggio del portellone

grazie ci proverò. per quanto riguarda come consigliare a BMW di fare un richiamo per il problema cavi, cosa consigli? A chi chiedere? a Bmw? a 4Ruote? Associazione consumatori?...etc

grazier

 

Forse sentire quattroruote per chiedere a loro.

 

Ho inviato una mail in cui esponevo i miei pareri e consigliavo una campagna di richiamo per risolvere il problema del lesionamento dei cavi sul portellone che potrebbero comportare rischio di incendio.

Riporto una frase inserita nella mail che ho inviato a BMW: "

......Quello che penso è che queste autovetture dovrebbero essere richiamate per risolvere il problema (si può e non credo che i suoi ingegneri abbiano bisogno della mia consulenza) anche perchè viste le lesioni all’ isolamento potrebbe esserci rischio di incendio. Su internet vengono riportate parecchie testimonianze di portelloni che non si aprano più o che si aprono innestando la retromarcia, stop non funzionanti etc......."





La risposta che ho avuto dice che non risulta una frequenza elevata e che le testimonianze su internet non sono affidabili.


Non posso dargli torto e penso che la colpa sia nostra perchè non evidenziamo il problema ma cerchiamo di risolverlo autonomamente. Quindi se vogliamo che BMW intervenga dobbiamo evidenziare il problema scrivendo tutti a BMW (bmw@bmw.it) e sono sicuro che loro interverranno.


ecco una frase della loro risposta:


"...........Pe r quanto riguarda, l’eventuale necessità di un richiamo del veicolo, Le assicuriamo che tale azione viene perseguita dalla Casa Madre, come previsto, in presenza di un numero di casi statisticamente rilevanti ed inerenti un’eventuale anomalia.


In considerazione di quanto su esposto, riteniamo inoltre opportuno evidenziare che, relativamente alle informazioni a cui Lei ha fatto riferimento nella Sua e-mail, come quelle ad esempio contenute in siti Internet/Forum, queste non sono da ritenersi attendibili da un punto di vista tecnico e statistico e non sono pertanto confermate dalla Casa Madre............"

 

Come risolvere i problemi di cablaggio del portellone

Facciamo così. Apriamo un nuovo 3D dove raccogliere le firme di tutti i possessori di E61 che hanno riscontrato questo problema e una volta raggiunto un numero importante lo inoltriamo a BMW Italia. Che ne dite?

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direi che è un ottima cosa. L' importante è farlo velocemente.

Io sono inesperto e non saprei come attivarmi.

Grazie dell' ottima idea

 

Come risolvere i problemi di cablaggio del portellone

Onestamente dubito fortemente che in BMW faranno mai un'azione di richiamo per i cavi del portellone.

Innanzitutto non credo che ci sia un reale pericolo di incendio per corto circuito... tant'è che nonostante centinaia di esperienze sentite e lette in giro tra i vari meccanici e forum non mi risultano nessun caso di incendio per cavi del portellone.

Inoltre il problema effettivamente è dovuto ad usura prematura di un componente (causata da una errata progettazione) non è quindi un difetto vero e proprio per cui per ragioni di sicurezza è imposto un richiamo ufficiale.

Sentire però che BMW Italia non conosce il problema come statisticamente rilevante mi sembra una vera e propria presa per i fondelli... dovrebbero anche spiegare perché mai si siano preoccupati di rilasciare un apposito e costoso kit di riparazione con annessa scheda di intervento ben dettagliata.

Inoltre credo proprio che tra un annetto o poco più sentiremo parlare di tranciamento dei cavi portellone anche sulle nuove F11 che in fondo usano lo stesso sistema di occultamento del cablaggio

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Quello che dici è vero ma:

Il fatto che non si è a conoscenza di incendio portellone non vuole dire che non esiste il rischio (vedi mia risposta del14 aprile ore 21.58).

Il fatto che dici di centinaia di esperienze la dice tutta sul problema

Hai ben ragione quando evidenzi del Kit (l' ho detto anche io all' assistenza che mi diceva che il difetto è raro!!)

Non dobbiamo però arrenderci ma fare presente a BMW il difetto e sono sicuro che interverranno. Molto probabilmente le assistenze non hanno mai seriamente segnalato il problema alla casa madre. Questo Forum è una grande forza (pensate a Grillo M5S !!) e lo dobbiamo utilizzare con serietà (come sino ad ora mi sembra sia stato fatto) ma utilizzandolo per farci le nostre ragioni. Sino ad ora ho paura che sia chiuso in se stesso (ci parliamo tra noi) e non è stata presa in considerazione la forza che un tale Blog può avere . Probabilmente BMW ci legge ma ci considera innocui. Che ne pensate?.

Considerazione personale ma dovuta: penso che l' auto BMW sia la migliore macchina in circolazione (Le ho passate quasi tutte) e vorrei non abbandonarla più e per questo motivo farò il mio possibile per stimolare la casa a mantenere alti gli standard qualitativi. Spero che molti si attivino senza il solito pessimismo italiano che dice "intanto non ce niente da fare" che io chiamo pigrizia e che ha permesso a tanti politici di arrichirsi alle nostre spalle.

 

Come risolvere i problemi di cablaggio del portellone

Quello che intendevi dirti é che se un ipotetico incendio dovesse svilupparsi per usura di un componente allora la colpa ricade sull'utente che non ha sostituito il componente usurato e non della casa madre che ha progettato il componente in maniera non proprio ottimale... Per questo motivo non faranno mai un richiamo ufficiale che avrebbe dei costi enormi per BMW (l'intervento in concessionaria costa tra pezzi di ricambio e manodopera circa €800)... Per BMW come per tutti gli altri, la soddisfazione del cliente é importante, ma i propri soldi lo sono di più.

Inoltre poiché il problema é noto da almeno 6-7 anni, considerando che le E61 sono vendute anche sul mercato americano dove se una macchina ha potenziali pericoli per la sicurezza noti (come ad esempio il recente richiamo ufficiale per il fissaggio del cavo di massa della batteria nato proprio dal mercato americano) non te le fanno vendere perché nessuna assicurazione ti coprirebbe, mi sento tranquillamente di escludere pericoli di incendio per sti maledetti cavi...

...anzi forse hai ragione tu... La prossima volta che mi si tranciano le do fuoco io alla macchina /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Quoto la parte in grassetto, decisamente. Il seguito credo e spero tu possa essere smentito, sono sicuro proprio che per proprietà transitiva memori di ciò che successe nell'E61 abbiano posto gli opportuni rimedi (bastava copiare da quello dell'E39, che pur essendo identico è pressoché eterno).

 

hai perfettamente ragione e vedo che sei molto informato. In effetti io forzavo il problema per cercare di obbligare al richiamo ma le tue considerazioni mi fanno capire che è difficile riuscirci. Ripeto che non bisogna arrendersi e magari chiedere un parere a 4R. Ottima idea è quella di raccogliere le firme su una lettera da inviare a BMW e p.c. a 4R. Per quanto riguarda la riparazione non ha nessun senso spendere quella cifra perchè si può fare un "tapullo" seguendo i consigli di chi lo ha gia fatto (cavi morbidi senza costrizioni) Penso che si possa andare avanti per parecchi anni magari ogni tanto controllando . L' intervento in autonomia comporta 1 -2 ore di tempo (ma fatto il primo fascio il secondo meno di 1 ora) e spesa quasi nulla se si comprono i cavetti dall elettricista.

 

Lo auguro di cuore anche io a tutti i felici possessori delle nuove F11... però la stessa cosa la si pensava delle E61 LCI qualche anno fa e poi sappiamo come è andata a finire

 

Io credo che per il discorso LCI fosse realmente un dato non ancora statisticamente rilevante, altrimenti sono assai convinto che avrebbero posto rimedio.

 

Onestamente io spero che abbiano risolto già per le LCI con il kit di riparazione visto che ho provveduto a far effettuare l'intervento...

nel kit è infatti presente una nuova coppia di passacavi delle cerniere che a detta del conce sono diverse dalle originali... ad occhio sembra tutto uguale però effettivamente è quasi un anno che non ho problemi (sgrat sgrat) mentre prima con la semplice riparazione dei cavi ogni 3 mesi saltava qualcosa

 

E' possibile avere solo il vetro posteriore non funzionante per colpa dei cavi tranciati? Nessun errore in idrive semplicemente non si apre dal telecomando ne dal bottone

 

non credo. Aspetta risposte da altri più esperti di me.

Per quanto riguarda il mio problema dei cavi tranciati, sono stato ricontattato dal off autorizzata di Genova (Autobi) a cui mi ero rivolto e lamentato di quanto abbiamo già discusso e mi sembra di aver capito che intendano venirmi incontro per risolvere il problema. Vi farò sapere come ci accorderemo, ma per ora sono ottimista per quanto mi hanno detto e per la disponibilità che mi hanno mostrato ad ascoltare le mie rimostranze.

 

E' molto più probabile avere il pulsante difettoso, anche se di solito avviene il contrario (apre ad caz.zum).

 

Come risolvere i problemi di cablaggio del portellone

Se non é il microswitch come dice spadiz allora é probabile siano i cavi: canalina 1 a sinistra, cavi bianco/rosso e marrone/rosso sottili

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Però dovrebbe aprire dal telecomando, no?

 

Come risolvere i problemi di cablaggio del portellone

 

Si, l'avevo immaginato, però fosse il pulsante rotto, si aprirebbe comunque dal pulsante delle chiavi.