V10 507 CV... speranze di "vita"?

Addirittura da nuova? Ma a quanti km? Per caso avevi fatto dei launch control?

 

E che problema avevi in particolare in seconda?

 

A me invece, proprio la seconda fa un leggerissimo strappo quando scalo dalla terza, anche a caldo.

Considerando che frizione e gruppo idraulico sono nuovi (e che lo faceva anche prima) da cosa potrebbe dipendere?

 

Non molto alti, diciamo intorno ai 2000 abbondanti...

 

Beh dai, nel traffico cittadino è normale... Fossi in pista sarebbe diverso!

 

Scusa ma se io sono in città, in terza, a 60/70 all'ora, poi freno fino ai 30 orari e devo giocoforza scalare in seconda (in prima non scalo mai SE SONO IN MOVIMENTO E NON MI FERMO DEL TUTTO), a quel punto sono appunto a pochi giri motore e non penso di avere alternative alla scalata. Ok posso restare in terza, ma sforzo il motore al minimo, forse anche meno di 2000 giri!

 

A proposito di cambio e scalate.

Nelle auto a cambio manuale, se si va sopra una certa velocità (diciamo sopra i 10/15) è impossibile scalare dalla X marcia alla prima, infatti il cambio si indurisce tantissimo e non permette la scalata.

Quello della M6 fa la stessa cosa? Ovviamente non voglio provare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma se sono a 30/40 in seconda e provo a mettere la prima, che succede? Spacco il cambio? O la scalata mi è impedita?

 

Ma infatti stavo solo chiedendo... Ripeto, su un manuale una cosa del genere non è possibile!

E comunque se sono a 50 in terza e scalo in seconda senza frenare, non vado fuori giri, ma resta una velocità elevata per essere in prima!

 

Perfetto... Sarò ripetitivo, ma siccome nei cambi manuali ciò non è possibile, pensavo non lo fosse nemmeno per il nostro. Buono a sapersi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Anche io, ma puoi scalare quando sei a 10/15 ora...a velocità maggiori io avrei paura, il cambio diventa una roccia.

Comunque davo uno sguardo su M5 board... c'è un SACCO di gente che ha avuto problemi col nostro S85.

Certo, bisogna vedere l'utilizzo che è stato fatto.

Io, personalmente, mi impongo alcuni paletti: ad esempio,quando l'auto è fredda preferisco lasciarla accesa 4/5 minuti prima di partire.

Oppure: ai semafori, preferisco lasciare acceso il motore evitando sollecitazioni di accensione/spegnimento riavvicinati.

Altri trucchetti?