Maggiorare impianto frenante bmw 120d

R: Maggiorare impianto frenante bmw 120d

Caro AR147, o Beppe se posso permettermi la confidenza :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> io freno sempre all' ultimo, e non ho uno stile diciamo "tranquillo", nelle altre macchine non sono mai riuscito a farle durare per più di 32-40k km

Queste sono strane, me le hanno cambiate quando mi hanno consegnato la macchina, da allora ci ho fatto 28k km e boh, ma posso dire che l'hanno fatto fin da subito /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Magari le ho stressate e compromesse in rodaggio?

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

 

Se cercate di migliorare la frenata consiglio di vivamente di lasciar perdere le ebc e mettere delle ferodo ds2500, non c'è paragone!

 

R: Maggiorare impianto frenante bmw 120d

Ho una scimmia in testa che mi dice cambialeee xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

E leggendo pure l'altra discussione ora ho pure voglia di un turbo nuovo! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> questo forum mi fa male /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

 

Quoto facendo molta autostrada è capitato anche a me ,se puoi dagli una passata con la carta vetrata

 

Le DS2500 però spesso fischiano, o meglio, su due clienti che hanno voluto le ferodo, due vetture differenti, ma in entrambi i casi erano rumorose. Cosa che non succede con le EBC.

Inoltre il mordente a freddo delle DS2500 non è così buono. Discorso nettamente differente in pista, non lo discuto, ma stiamo parlando di auto che per il 90% del loro tempo (ed anche di più) girano su strada....

Inoltre, anche con le pastiglie di primo equipaggiamento, il limite della frenata non è dato dalla pastiglia ma dalla gomma. Alla fine potrà cambiare la consistenza del pedale, la modulabilità dello stesso e la resistenza all'uso prolungato, ma personalmente trovo le ATE veramente un ottimo compromesso a 360°.

 

Beppe 2 clienti non fanno testo..

che possono fischiare ok, ma rumorose no!...il limite della frenata può anche essere dato dalla gomma, ma con le originali o similari, dopo un paio di frenate il limite della gomma non conta più, devi fare i conti con l'andamento che ha la pastiglia alle alte temperature...

la ds2500 è cmq una pastiglia stradale.

 

Se lo dici tu mi fido /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Anche perchè la rumorosità può anche dipendere dallo stato di usura del disco, per cui un conto è un impianto nuovo ed appositamente rodato, un conto è un impianto usato con pastiglie nuove, se deformato o altro può causare rumorosità, per cui sotto questo aspetto posso essere perfettamente concorde con te. Resta il fatto però che tendono a fischiare e spesso e volentieri ai clienti non piace.

Le EBC Green Stuff, per quello che ho visto io, stressate a fondo hanno gli stessi limiti di una pastiglia stradale, cioè tendono a criccarsi al centro, ma almeno, per uso stradale, non fischiano e garantiscono comunque un miglior mordente ed attacco iniziale.

Del resto l'ho detto anche prima. Se si vuole realmente frenare come si intende nel vero senso della parola, bisogna spendere ed essere disposti a scendere a compromessi.

 

quello che volevo dire che piuttosto che prendere la ebc verde, allora a quel punto meglio prendere le pastiglie originali non marchiate bmw, e le paghi come le green, se non meno..

 

R: Maggiorare impianto frenante bmw 120d

Zighi, zighi, zighi....(con le originali) :banghead:

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

 

scusate ma il kit performance come vi pare??? la mia ha 90000 da poco compiuti :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> pensavo di mettere a breve i performance all'anteriore e poi appena macino il posteriore ( penso che reggera si e no' altri 6/7 mesi forse piu) completare col posteriore....???? ma non ho un'idea concreta sul costo (immagino 1500 anteriore e 1000 posteriore).....

 

Ciao a tutti!

Siccome mi piacerebbe partecipare a qualche track day volevo migliorare l'impianto frenante del mio 120d coupè. Ho 94000 km con dischi originali. Le pastiglie anteriori le ho cambiate a 64000 km insieme all'olio freni e le posteriori a 50000 km.

Ad aprile, quando rimetterò su i pneumatici estivi vorrei montare tubi in treccia goodridge con olio ATE dot4 e pastiglie anteriori ds2500.

Alcune domande:

1) sarebbe opportuno montare anche al posteriore le ds2500 o posso tenere le paste originali? (dal sito ferodo non trovo il codice per le posteriori)

2) dovrei sostituire anche i dischi? (ad aprile avranno 100000km). Come posso vedere se sono usurati?

3) le ds2500 su dischi originali si accoppiano bene o li usurano precocemente?

grazie

grazie a tutti

 

A 100mila chilometri secondo me sono strafiniti, io ne ho 80mila e aspetto solo che anche le pastiglie siano finite bene per cambiare sia dischi che pastiglie (davanti).

 

Il chilometraggio è relativo, devi controllare visivamente e fare i conti con i percorsi che affronti di solito.

 

Concordo che il chilometraggio è relativo. Volevo infatti sapere se qualcuno conosce lo spessore minimo del disco (120d coupè) al di sotto del quale va sostituito, oppure (che è la stessa cosa) il valore del dislivello tra bordo del disco e disco stesso...Inoltre se il disco originale "va d'accordo" con le ds2500 oppure se è meglio abbinarvi altri dischi e se sì quali

 

Lo spessore minimo dichiarato è 22 mm.

Solitamente, comunque, (dipende però dal produttore) è riportato sul mozzo ma non sempre si vede.

 

Ok ti ringrazio.

A parte il fatto che fischiano, che tu sappia le con le ds2500H sono consigliabili dischi più performanti o posso sempre montare gli originali?

 

Se può interessare ho un impianto anteriore 123d/130i in più...

 

raga io sto per mettere mano al mio di impianto, ho i dischi finiti ed in più nn mi è mai piaciuto l'impianto di serie....sicuramente nn all'altezza del resto e delle compatte sportive concorrenti, inoltre vivo in montagna e ed a scendere allegri se ne sentono le carenze

cambio le pinze con delle alfa/brembo a 4 pistoncini, staffe, ds2500, tubi goodridge

...i dischi li vorrei non baffati o forati per via della rumorosità e consumo, pensavo a quelli consigliati da ar147 gli ebc....o dei brembo, nella misura da 300....oltre questa misura nn ci va nel cerchio da 17 che dite?

 

Vai anche oltre... l'impianto performance è 338x26 e monta tranquillamente su quel cerchio

 

R: Maggiorare impianto frenante bmw 120d

Le staffe te le fai fare oppure hai qualcosa di pronto? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">