[Reportage] Cambio silent block con powerflex su E46

sicuramente hanno un verso dato l'eccentrico, non so se quacuno l'ha già fatto, ma in ogni caso è semplice, basta che vedi come è posizionato di serie, potrebbe avere anche già un riferimento, tipo un pallino nella gomma e un segno nella basetta metallica dove alloggia.

 

?

 

Che ricordo io non toccai le testine e infatti non rifeci la convergenza.

Se le tocchi si fai bene a mettere un segno per poterci camminare abbastanza dritto, ma poi vai a fare la convergenza!!!

 

Seguo.

 

perche il miomeccanico dice "spacchi i cuscinetti"con i powerflex?

non e un pivello ed e molto ingamba e lavora anche in squadra rally???

ho pensato di metterli nei trapezzi anteriori e magari vedere dietro.. l'auto e un 2002..

 

R: [Reportage] Cambio silent block con powerflex su E46

Ma non centra lavorano in due modi diversi ecco perché sono più duraturi

inviato con fatica con motorola Star Tac

 

ma mettendo i powerflex si compromette affidabilità e durata delle parti meccaniche? essendo piu rigidi non aggravano le sollecitazioni sull'avantreno?

 

R: [Reportage] Cambio silent block con powerflex su E46

Non ci devi scendere in pista mica

Io ce l'ho da più di un anno e problemi zero

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

 

R: [Reportage] Cambio silent block con powerflex su E46

Non sono più rigidi lavorano in modo diverso gli originali hanno una anima di metallo

inviato con fatica con motorola Star Tac

 

_salve, io montai i powerflex per i silent circa 2/3 anni fa... l'altro giorno ho dovuto sostituire i bracci oscillanti e dato che il meccanico doveva smontare, ho fatto sostituire anche le biellette della barra stabilizzatrice. Già prima dello smontaggio notavo ogni tanto, quando prendevo qualche dislivello, che dalla parte anteriore si sentiva un cigolio abbastanza fastidioso; credevo che fosse dovuto alla testina malandata, ma continua a farlo anche ora e controllando con il meccanico il rumore sembra provenire proprio dal silent powerflex: potrebbe bastare rismontare il braccio e lubrificare il powerflex o è arrivato a fine vita ed è da buttare?

_grazie.

 

di fabbrica dovrebbero avere del grasso al rame, sfilarli per rimettercene un pochino penso sia un costo irrisorio, lo farei sicuramente prima di pensare di cambiarli.

 

_ok, grazie... vedrò cosa fare; a dire il vero ho due silent block "classici" nuovi ed il meccanico voleva montarmi quelli!

 

Cambiati 2 gg fa,ottimo reportage! sono un po' una bestemmia da rimontare però,ho dovuto pressare mica male per inserire i powerflex sul braccetto del triangolo,aiutandomi con un bel morsetto! ma dopo la sostituzione conviene fare la convergenza? a occhio mi sembra di vedere le ruote anteriori leggermente storte...

 

Salve a tutti. IO vorrei acquistarli ma non so quale misura dovrei scegliere... Ho un 320d del 2001.

Grazie 1000

 

@

Alexhv30

Assolutamenti si,

la convergenza è necessaria in quanto ora ogni ruota ha una "direzione" diversa rispetto a quella con i vecchi silent block sicuramente più morbidi degli attuali.

Magari prima falli assestare con un migliaio di km.

 

Ci sono due misure 60 e 66mm in relazione al fatto che la vettura sia restyling o meno. Se la vettura è quella in foto, direi 60.

Un bel calibro all'interno della "tazza" di alluminio di quelli che hai già sotto toglierebbe ogni dubbio.

 

Grazie Bestia Nera,l'ho fatto 2 gg dopo, e dopo un viaggio da Milano a Monfalcone. Erano comunque stranamente già a posto,a detta del gommista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non è strano.

sarebbe strano il contrario.

il foro del silent block è comunque al centro, quindi la posizione del braccio non deve cambiare assolutamente.

il fatto che dopo aver cambiato silent block si nota una convergenza sballata è dovuta solo a 2 possibili motivi:

1- era già sballata anche prima

2- il braccio è stato infilato nel silent block alla misura errata.

(vi è una quota ben precisa da rispettare, che nel 99 % dei casi viene ignorata)

tale quota è indicata anche nel TIS)

questo comporta una inclinazione del braccio e quindi una variazione anche sul tirante di sterzo, il quale determina la convergenza..

ma se l'auto aveva la convergenza a posto e nessun componente rotto la convergenza dovrebbe risultare IDENTICA anche dopo la sostituzione dei silent block, se correttamente montati.

se prima avevate la convergenza a posto e dopo la trovate fuori posto significa probabilmente che tale quota non è stata rispettata

(il diametro 60 o 66 non riguarda pre-restyling e restyling.

la E46 monta su tutte il diametro 66, tranne i primissimi esemplari, riconoscibili perche' avevano i braccetti in metallo pieno, simili a quelli delle E36, e alcuni modelli di M3. Le altre montano tutte il 66mm)

 

Ma scusate la domanda ignorante, ma come si fa a capire quando sono da cambiare sti silent ? E dove posso trovarli? Perché al prossimo tagliando vorrei farlo, anche se non so se ne ho la reale necessità.

Inviato dal mio B1-711 utilizzando Tapatalk

 

solitamente te ne accorgi perchè l'auto non è stabile..

(e/o potrebbe anche tirare il volante da un lato il primo istante in cui freni)