Ohlins Road&Track alla prova dei fatti

sei scemo !!

 

se... ce sfida ar barE di VallElunga /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Come proprietario di KW clubsport mi ritengo molto soddisfatto e non raccolgo

 

Vengo! vengoooo ! Ahhhhhhhhh Vengooooooooooo!!

preparate i culi.

 

gialli

 

mammamiachesimpatia!! gabri menaje!!

 

Ohlins Road&Track alla prova dei fatti

Una domanda nik....ma la prova degli ohlins non era meglio farla da sobri piuttosto che da "fatti"?!

 

ma che minchia vuoi da me ?????

 

Si si, tu c'entri eccome visto che sei il primo che "tira a petra e mucci a mano" ahahahaha

 

Traduzione : tiri la pietra e nascondi la mano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ioooooooo ????

 

per info....secondo te non ha vantaggio anche nella linearita' d'uscita , senza stupidi e deleteri scossoni da "differenziale M" che per guadagnare ogni tanto un'inezia grazie al forte bloccaggio, manda a remengolo la possibilita' di aprire gradualmente senza avere scossoni in forte appoggio e quindi poter linearmente sfruttare piu' efficacemente la percorrenza con la fase d'uscita???

 

dillo che hai scritto il tutto di proposito. questa è una tapioca

 

se ho capito bene quello che vuoi dire, io non sono un pilota in grado di accorgermi di queste sottigliezze....

 

.....be' il funzionamento del diff M è tutto tranne che sottile, e fa' comodo ad iniziare le danze al posteriore , cosa che specie a te non dispiace.
Non fare il finto insensibile...cio' che chiedevo era se una guida senza scossoni in uscita puo' aiutare a mantenere un vantaggio di velocita' in uscita che per natura si mantiene anche nei rettilinei, dove tra l'aston e l'm3 credo vi sia poca differenza per simile resa di motore.

E' facile che alcune volte possa accadere con l'aston???

 

sempre pensero' che è un difetto delle nostre M.....è il gioco delle tre carte...una vince ma è piu' facile che una delle altre due ti faccia perdere....