Problema al motore Malfunzionamento Cambio Automatico

R: Problema al motore Malfunzionamento Cambio Automatico

Dai ragazzi, diamoci una calmata.

Non voglio prendere le difese di nessuno però, se andate a rileggervi per bene le prime risposte date a Danilo vedrete che un filo di dubbia ironia sia stata usata.

Detto questo, attendo che sia data risposta definitiva al problema. Tutti abbiamo dato la nostra opinione, lasciamo che siano i fatti a parlare.

Io ho detto la mia: problema di alimentazione, nella fattispecie Pompa di premandata. Qualcuno ha detto "ma quali pompe" (peraltro tale frase presta il fianco a inevitabili equivoci), resto della mia idea. Vedremo. Non studio meccanica, non sono un meccanico (ho una laurea in tutt'altra disciplina) ma, dall'età di 11 anni bazzico le officine di amici carissimi e quando posso mi rimbocco le maniche su fino ai gomiti e mi prendo cura delle "belle di casa".

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R: Problema al motore Malfunzionamento Cambio Automatico

Ottimo! Tienici aggiornati

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scusate l'OT ma 'sti cambi automatici son come d'autunno sugli alberi le foglie.

Davvero non concepisco il vantaggio dell'auto, a meno che non si faccia un uso della macchina al 90% cittadino, in qual caso non concepisco l'acquisto della E39. Eppure, a giudicare da autoscout, quasi tre serie 5 su quattro in Italia son dotate di cambio automatico...

 

io non concepisco il senso di dover cambiare!....

manuali le macchine di lusso non le vuole nessuno.... ma è giusto cosi' perchè altrimenti ci si orienta su auto utilitaria o medio-piccole dove li puo' anche starci che l'automatico non ci sia ( solo per il prezzo)

 

quoto ! ! nel mio caso la uso esclusivamente in autostrada ! molto poco al di fuori . . e' per questo (secondo me) che non mi ha mai dato problemi il cambio automatico . . poi ovviamente dipende dal piede destro . .

ps. quando ho acquistato la 530d e39 (la volevo manuale e nella versione touring chrome )la maggior parte di quelle in vendita (e in buono stato) erano automatiche . .

 

quattroruote nella prova del 530d e39 dice :

optional quasi "obbligatorio" su auto di questo rango ! anche se piuttosto caro . Aggiungo io, caro anche il prezzo in caso di guasto/revisione . .

poi dipende dalle preferenze di ognuno di noi . . per me , come detto in altre discussioni cambio aut. ok per urbano ! ma per montagna / collina, manuale ! !

 

Per vender la V70, mi hanno tolto mediamente 1000€ perchè non era automatica, dalla quotazione...qui in Italia le grosse auto non le vuole nessuno manuali.

Io ho acquistato un'automatica solo perchè mio padre sta avendo problemi al ginocchio sinistro.

E trovare una 530d manuale, è un'impresa ardua assai.

 

la mia non è maleducazione e di certo non me lo devi dire tu che alzi la cresta davanti a chi ti da' dei pareri e forse anche qualche consiglio, sto esprimendo la mia opinione solo verso il tuo approccio a quest forum...certo poi, sono pronto ad imparare nella vita... da chi ha qualcosa da insegnare.

 

bene che hai risolto..

cmq spendere cosi' poco qua al nord è impossibile, solo per un cambio olio cambio automatico ci voglio 300-400 euro! revisionare il cambio minimo 2600 euro (quello che ho speso io)

quindi qua da noi invece....fin che va lascialo andare!!

 

si . . quoto !

 

da quello che ho letto hai fatto bene a fare il lavoro... e non credo tu abbia pagato uno sproposito. Certo che adesso dovrai fare almeno 100k km per ripagarti il costo... altrimenti non ha senso.

 

Mi piacerebbe tanto conoscere il nome e l'indirizzo di questa officina il cui titolare non può che essere un filantropo, con le tariffe che applica vale davvero la pena di fare anche 1000km e pernottare in albergo **** per farsi fare il lavoro, visto che solo per i componenti che ha sostituto non bastano 1500 euro senza contare la manodopera per tirar giù il cambio, l'ATF ed il filtro... in più ha cambiato anche la pompa gasolio se non ho capito male tutto per 1200 euro.

Magari se facciamo un gruppo di "acquisto" spuntiamo anche uno sconto!

 

Beh io il giro per correttezza me lo sono fatto e ho rilevato i seguenti prezzi destinati ad operatori del settore:

Il "riduttore" come lo chiami tu dovrebbe essere il convertitore di coppia costa rigenerato 544 euro con reso di quello vecchio.

Il KIT frizioni costa 290,40 euro e per la sostituzione dei dischi occorre disassemblare completamente il cambio(!)

La serie valvole costa 326,70 la serie guarnizioni 169,40.

Se aggiungiamo 30,00 di filtro e almeno 80,00 per 9 litri di ATF il meccanico spende solo di ricambi Euro 1.440.05.La revisione è pressocchè totale se gli ingranaggi sono almeno in condizioni discrete. Come sappiamo nessun meccanico pratica al cliente gli sconti sui ricambi a lui riservati. E la manodopera? Voi quanto chiedereste per un lavoro del genere dovendo dare anche una garanzia? Io non meno di 6/700 euro. Lascio ciascun utente del forum libero di trarre le proprie conclusioni.

Ovviamente i ricambi menzionati sono "commerciali" e scontatissimi, solo il convertitore nuovo costa 1.612,93 euro!

 

Io che son contrarissimo all'auto proprio perché debole e caro da riparare mi son ricreduto. Al prossimo giro, auto tutta la vita. Mi basta avere il nome del meccanico (e sperare che, essendo filantropo, non finisca i soldi prima!).

Pensa che sto per ordinare 1000€ in pezzi per rifare la frizione, volano e altre due menate. Averlo saputo. Alla fine la mia a cambio manuale mi costerà in manutenzione come la automatica, che avevo evitato proprio perchè non volevo dissanguarmi in manodopera.