BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Bene abbiamo capito tutto. A quel punto mettere pistoni, bielle, camme, cambio ti fai un altra base diversa. Magari in competizioni con restrizioni di cilindrata ha senso ma per strada non penso. Se comunque un grande per tutto quello che hai fatto e per sopportarci tutti!!!

 

Grande beppe....Salutami Sander e complimenti per l'impegno e il tempo che ci dedicate!!!!

P.s. Io ho lo stage 2 di RP....mappa +rimozione fap e scarico, oggi ho montato l'intercooler del 335d....ormai è 10 mila km che la macchina è in questa configuarzione, davvero tanta roba!

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Che scarico hai luca? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Complimenti Beppe! A quando un mini raduno dalle ns parti per vedere il mostro?

Con la mappa stage 0 da 200 cv, quali interventi meccanici sono consigliati per migliorare ulteriormente l'erogazione e/o l'affidabilità? Filtro aria, pulizia forzata dpf (la mia auto ha 100000 km anche se molti percorsi in autostrada), ic maggiorato o...?

Grazie e ancora complimenti

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc.

Faccio per un attimo il pr di Beppe: nelle loro mappe sono già previsti intervalli differenti di rigenerazione DPF per aumentare l'affidabilità della modifica! :wink:

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ha senso, eliminando dpf e lamelle, elminare fisicamente anche l'egr con anche la valvola termostatica dello stesso?

Inviato da Francesco

 

beppe l'acquamist ci va a pennello con le modifiche sulla tua auto, ma proprio per salvaguardarne l'affidabilità.

è vero il metanolo è corrosivo, ma sul diesel usi dal 30% al 50% di metanolo...come ormai si sa quando ingurgitano metanolo sti motori a gasolio lievitano di cavalli. ed è un lievitare di cavalli non DANNOSO in termini meccanici . la PMmax sull'imbiellaggio è la medesima, perchè non aumenta la pressione sull'imbiellaggio il metanolo , a differenza di quando si da gasolio o si aumenta la pressione turbo, ma prolunga il punto di pressione massima per qualche Grado di rotazione in più.

sul discorso corrosione pensandoci bene, che devono dire i tfsi, o gli n54-55 che han già percorso (almeno negli states) oltre 80 000miglia con acqua/meth?

per il discorso EGT, mi sbaglierò, ma probabilmente ora non so quanti microsec inietti, ma anche dando 1-2-3 gradi di anticipo la duration dell'iniezione è comunque bella lunga..

forse son gli iniettori:son già sottodimensionati per il lavoro da eseguire, magari non come dutycicle, ma come durata di iniezione , che a furia di aumentarla , sta diventando un'iniezione che ha una EOI (end of injection) già lontana dal PMS, anzi troppo, tale da non produrre CV come negli step precedenti, e tale da innalzare le EGT perchè quasi una "post iniezione".

dipende da motore e motore, ma comunque sia l'iniezione avviene in anticipo dal PMS, e per un combustione ottimale, deve finire entro "x" gradi dopo il pms.

tutto imho

detto questo : quanto sarebbe bello vedere lo stesso identico lavoro su un 3.0l che ha 2 cilindri in più.

si parlava già di 400cv stando a proporzioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ragazzi,che voi sappiate hanno già fatto un intercooler maggiorato plug & play ? dovrei metterne uno per l'estate visto che mi fumacchia troppo e non voglio abbassare la mappa....qualche consiglio?

 

L'unica è aumentare la portata d'aria .

 

per mè è impossibile perchè la pressione del turbo è già al massimo e anche oltre,per questo pensavo all'intercooler.....

 

Hai eliminato fisicamente la egr e che filtro monti?

 

cavolo grapesco....non ricordi nulla....ho già fatto tutto quello che si può fare,o abbasso la mappa o metto l'intercooler non credo ci siano altre strade....

 

Metti un intercooler degno di nota .

 

Beppe,ma il Domorace è perfettamente intercambiabile oppure bisogna sagomare qualche pezzo di plastica internamente(magari perchè non ci stà)?

 

io lo monto sul 335d ed è perfetto.. non devi sagomare niente.. se vuoi potresti anche prendere l'ic del 335i che è anche quello è plug&play..

 

Daccordo ma io devo montare il tuo sul 120d,sei sicuro che lo spazio è lo stesso? qual'è il migliore tra il 335d-i ?

 

si si assolutissimamente sicuro.. lo hanno fatto già in parecchi.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Visto che tu lo monti già,se vado in uno sfascio quanto dovrei pagarlo per non farmi inchiappettare?

 

io monto il domorace per il 335d (io ho il 335 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">).. secondo me massimo 150€ quello del 335i (se prendi quello del 335d devi modificare il lato aspirazione se non ricordo male)