Tutor e Telepass: esiste davvero una correlazione?

....mmmm.....scusa ...dove sta la novità ....sono tutte considerazioni metabolizzate da tempo e riscontrabili sulle fatture relative ai ns viaggi, lo si può fare attraverso il sito praticamente in tempo reale, certo il telepass è il fill-rouge probatorio della media percorsa di un certo veicolo......se accedi in autostrada viceversa utilizzando il biglietto ti consente di non aver alcun dubbio se non sei stato pizzicato da un fermo immagine...il tuo amico era allo sportello per l'esazione del pedaggio e qual'è questa novità " sconcertante "....il mio smartphone la media me la da in tempo reale

Per fregare qualcuno a ritroso attraverso le medie ricavate a mezzo telepass sarebbe comunque impossibile...in quanto non avrebbero le prove determinate dal fermo immagine scattato lì dove si transitati ad una velocità tale da iniziare il monitoraggio.......ce lo vogliamo mettere in testa una buona volta ?

Poi ci sono delle tratte " specifiche " per far soldi e basta e non con la finalità della prevenzione etc. etc....queste si sa sono ubicate nei raccordi...bretelle....e circonvallazioni poste attorno a snodi autostradali importanti....tipo Bologna....od in prossimità dei grandi centri urbani dove la tratta autostradale è usata quotidianamente dai cittadini come una sorta di bretella per recarsi al lavoro bypassando il traffico urbano...

C'è da fare un'ultima considerazione comunque....ho la sensazione che la polstrada possa in qualche modo avere accesso a certi tabulati per sparare a destra e manca contestazioni e raccomandate verdi, la cosa avviene di conseguenza a tempo scaduto e senza possibilità un riscontro fotografico come è accaduto al sottoscritto e ad un altro conoscente al quale ho spiegato per filo e per segno come attuare il ricorso, sono stati accolti entrambi dal giudice di pace, la cosa sconcertante che non è stato dato modo dalla polstrada fornire la prova dell'infrazione commessa....dopo il primo caso Ok....ma dopo che anche per una seconda volta il fatto si è ripetuto mi lascia molto dubbioso.....che stiamo tentando di fregare l'utenza comunque visto che la carenza di personale li costringe ad esser fuori dei termini dei 60 gg ? E' molto probabile che occorrano tempi tecnici indefinibili per " riavvolgere " i nastri virtuali delle telecamere poste sui ponteggi....tirare fuori i fotogrammi inizio/fine della tratta dove si è commesso il fattaccio ed abbinarla alla targa per risalire finalmente all'intestatario dell'auto.......ecco secondo me quì è lo snodo determinante della situazione......non c'è certezza che tale prassi consenta di effettuare la contestazione nella tempistica legale e che di fronte a tale realtà tentino comunque " l'incasso "....

 

Sono d'accordo con Mauro su molti dei punti esposti, vorrei far presente che il sistema Tutor, come spiegato in modo ufficiale, scatta un fotogramma di tutti i veicoli che passano sotto il primo varco associandolo alla targa che viene rilevata automaticamente.

Successivamente al passaggio sotto il secondo varco scatta un'altra foto e calcola la media di percorrenza, se questa è inferiore al limite sia la prima che la seconda foto (in teoria) vengono cancellate insieme ai dato del passaggio.

Se la media è superiore al limite i dati vengono trasmessi al comando della stradale con sede (credo) a Firenze e da qui vengono controllati e parte la famosa raccomandata!

La foto non viene mai inviata per via della legge sulla privacy, ciò non toglie che in caso di ricorso se non viene fornita in tempo utile la multa decade.

In ultimo il classico "biglietto" indica l'orario ed il luogo d'ingresso del veicolo per cui se si viene fermati la stradale può in qualsiasi momento calcolare la vostra media confrontandola con i km percorsi.

È una prassi vecchia come le autostrade ed in disuso, ma è accetta come prova per fare una bella contravvenzione nel caso la vostra media risulti troppo elevata!

 

Mi auguro, perchè misurando "da casello a casello" col telepass assieme alla fattura telepass mi arriverebbe uno scatolone pieno di raccomandate verdi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

uhm, sconcertante era la mia media di 141km/h.... sorry ho riletto e non si capisce quello che ho scritto....

pensavo di essere andato molto più piano ed invece...sarei stato passibile di multa.

 

Ovvio intendevo il Tutor, correggo subito :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...hai ancora del margine a disposizione....tra i 141 kmh e la zona rossa del tuo contagiri....la media sconcertante inizia da lì ...

@ ciao maurì..

 

Ciao, @Mau49 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Tutto ok? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

grazie...tutto bene...spero altrettanto per te :wink:

 

o nò........siamo ancora a questo punto ? La sottolineatura è la versione ufficiale....i fotogrammi scattano solo da una certa velocità in poi attraverso l'impostazione di una certa sensibilità dei sensori posti nelle telecamere....a posteriori vengono incrociati solo i fotogrammi emessi, non esiste uno strumento tecnologico che legge le targhe...le trasforma in algoritmi per poi andarsi a calcolare la velocità media di tutti i veicoli transitati.......

OOOOOOOOOOOOOooooooooooo...sono tre anni che lo andiamo dicendo........ poi se stiamo distratti in auto e becchiamo un tutor inavvertitamente oltre la soglia è un altro discorso......

 

ma come vengono incrociati tali fotogrammi?

è un umano che esegue tale operazione?

 

sicuramente sì caro marzo, si zoomma sulle targhe che hanno superato la soglia stabilita per il monitoraggio e si va incrociarle manualmente con quelle rilevate nei ponteggi successivi... personalmente mi è capitato più di una volta di essere stato in un certo senso " distratto " passando sotto l'inizio tutor in certe tratte poco frequentate da me e di averla transitata a velocità " oltre ".....ebbene al tutor successivo sono passato ben al di sotto dei 100 kmh pensando che fosse il ponteggio di " inizio " ...invece era il secondo, ebbene anche se ripeto non sono stato accorto inizialmente (sono generalmente quei ponti dove non capisci al volo se si tratta di tutor od altro) ...non mi è mai arrivata alcuna contestazione....ed è in questo modo che inavvertitamente scoprìi il sesmot ....

Devo anche dire comunque che ultimamente non frequento molto le autostrade e quando capita non sempre le percorro a tavoletta....anche perchè il traffico non sempre lo consente, con questo voglio dire che se fossero intervenute " novità " tecniche a riguardo non ne sarei al corrente......ma per fortuna abbiamo a disposizione il contro/sesmot.....insomma il buon Nivola che vigila per noi....

 

In effetti non è che io vada spesso in Autostrada, anzi saranno sono passati più di 6 mesi dall'ultima tratta, ecco per ne non ho il Telepass, per me sono soldi buttati.

Ma cos'è il Sesmot? Spiega meglio per favore...

 

Lascio che ti risponda chi ha coniato il termine ..

 

a dire il vero non l'ho coniato io il termine..

non mi ricordo più chi era, ma ricordo che lo aveva messo in firma..

 

Haazzzz! Lo avrò letto centinaia di volte , ma ora non avevo proprio fatto il collegamento!

 

.....è un anno che sono in " coda " per repparti.....ormai il tuo nick è stracolmo

 

credo che non ci sia nulla di manuale.

Sicuramente utilizzano la stessa tecnologia di rilevamento delle targhe che viene usata dai sistemi di controllo dell'accesso alle zone a traffico limitato.(e che, per questioni professionali , ben conosco).

Quando il veicolo passa sotto il portale Tutor, intercetta le spire sull'asfalto (evidenti per i tagli presenti sull'asfalto), che leggono la velocità e attivano la telecamera al momento giusto.

Le foto vengono inviate in centale di controllo, dove automaticamente un software OCR legge le targhe e le confronta con quelle rilevate nei portali successivi, per calcolare la media.

L'unica azione manuale da pare degli Operatori è la correzione delle targhe non lette in automatico (il sooftware OCR indica se la targa è stata riconosciuta o no) tramite un controllo visivo e la validazione (tramite un semplice OK) di quelle già verificate come "da verbalizzare".

Dopo avere corretto le targhe non lette in automatico, il controllo delle medie orarie e l'invio del verbale è tutto automatico.

Spesso , per mancanza di tempo e/o personale, le targhe non lette in automatico non vengono controllate, quindi , viaggiare con targa sporca aumenta le possibilità di non prendere multe......... rispettare i limiti di velocità è ancora meglio .

La data di verbalizzazione, diversa da quella dell'infrazione, è determinata proprio dal momento in cui la targa viene validata su sistema di controllo.

Non sono sicuro che le foto siano scattate a tutti i veicoli o solo a quelli che superano una certa velocità sotto il portale (velocità letta con le spire), però penso sia più probabile il secondo caso, sia perchè spiegherebbe il funzionamento del Sesmot, sia perchè altrimenti le targhe non lette da correggere sarebbero troppe.

Nel primo caso, invece, non sarebbero neppure necessarie le spire di rilevamento dei transiti : lo strumento tecnolgico per leggere le targhe di tutti i veicoli e confrontarle con i passaggi nei vari portali c'è eccome !

Basta un semplice algoritmo di "motion detection" per rilevare il transito dei viecoli analizzando le foto, associato alla lettura OCR delle targhe.