viscosita' olio 123d

no tranquillo, il difetto esiste ma non e' la regola che debbano rompersi tutte e per forza

questo il bardhal nella latta di alluminio



questo lo shell

 

stampato!

sei stato gentilissimo!

 

no, non frequento posti dove si scende sotto i -20, sei tu che hai detto che sotto i -20 non hai notato cambiamenti di rumorosità o eventuali problemi, ed io ho risposto dicendoti che il 10W60 non è indicato sotto i -20.... tutto quì:wink:

Inoltre, la cosa fondamentale è cambiare l'olio spesso, massimo 20.000km... è un controsenso mettere un olio super sofisticato quando poi lo si tiene per 30.000km

 

Ah ecco mo ho capito

diciamo che nn cambio olio se devo fare un WE sulla neve, il 10-60 non e' indicato sotto i -20 se l'auto la si usa sempre a quelle temperature, ma per brevi periodi il motore non subisce nessun danno

come ho gia' detto, cambio olio e filtro ogni 15k km :wink:

 

io ogni 10mila figuratevi....

 

Soldi buttati.

L'olio va cambiato in una finestra temporale tra i 20 ed i 30 mila km a seconda dell'utilizzo del mezzo e dal tempo. Gli olii di ultima generazione vanno sostituiti ogni 2 anni.

Anticipare i cambi olio ogni 10.000 km significa buttare solid, poi fate voi.

La mia ha 155.000 km, fatti tutti molto spinti, meccanica non proprio di serie, eppure tagliandi 1 volta l'anno, ogni 30.000 km circa.

 

Beppe una curiosità se io seguo i consigli del Bc dovrei cambiare l'olio ogni 35.000 km mediamente , perché ragiona così?

 

Rispondo io.

Perchè adegua i km residui al tipo di percorrenza dell'auto: ad esempio molta superstrada/autostrada aumenta i km residui, molto urbano li diminuisce

 

Non penso abbia un sensore della qualità dell' olio!

 

sarà correlato alla velocità e consumo medio per avere un parametro di come è stata guidata la macchina....

 

essendo l'olio il segreto del motore direi che posso buttare i soldi per farlo di durare piu'

 

Ma non c'è il rischio di otturare i condotti di aspirazione dai vapori di un olio esausto? o si intasano per altro??

 

si intasano perchè la valvola egr reimette i gas di scarico nel circuito

 

ah quindi non centra nulla l'olio?... col dpf si è risolto un pò questo problema di intasamento?

 

non ho capito

 

i vapori olio non vanno nei condotti di aspirazione, ci mancherebbe...nei vecchi motori diesel bmw c'era il filtro vapori olio con la spugna che si intasava e andava a dar problemi alla turbina, ma poi è stato sostituito con quello a decantazione che non aveva manutenzione e poi tolto del tutto, ora è il coperchio punterie che fa da decantatore dei vapori olio

 

Guarda bene il percorso del ricircolo vapori olio e vedrai dove vanno.....

Ok che non finiscono direttamente nel collettore di aspirazione ma vanno in aspirazione eccome!

 

mica c'è ancora il FILTRO RECUPERO VAPORI OLIO? (123D 2010)

 

Buongiorno,

scusare se mi introduco nella vostra discussione ma ho bisogno di un consiglio urgente. Ho provato a chiedere su altri topic pertinenti ma non mi hanno risposto.

Allora nell'ultimo tagliando, mi hanno messo il castrol 0W30, ora dovrei rabboccare un pò d'olio e poichè mi trovo a casa il castrol 5W30, mi chiedevo se è possibile usarlo a tal fine. Secondo voi è possibile?

Gradite risposte.