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Son contento per te... Spero come penso, a giugno di poter provare le stesse emozioni

 

Con guida tranquilla sulla provinciale piena di rotonde al Sabato sera la mia indica 11,2l/100km

 

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A che provinciale Ti riferisci husky

 

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Sono valori che non fanno testo dato che il materiale che conduce la luce agli angel è praticamente giallo... Solitamente gli effetti migliorinsulla Z si ottengono con lampade dichiarate sui 7/7500k.

Ciao

 

xon l'sdrive 20i stai sui 14 abbondanti al litro in quelle situazioni

 

Bellissima ;-)

Come hai trovato il telaio ed il motore rispetto alla Mx5?Alla fine come ti dicevo il 2500cc viaggia discretamente :-)

 

Complimenti!

 

complimenti......a mio giudizio solo i cerchi sono un pò sottotono /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bene, benvenuto nel club

 

Ma stai scherzando?

1000€????? Mi giri gentilmente il nome dell'officina? :-)

 

Non voglio andare troppo OT, però ho avuto modo tramite un amico di avere un F430 per una settimana, e parlavamo dei costi gestione...

Tra tagliandi, assicurazione e quello che concerne la normale manutenzione si parlava di circa 10 mila euro all'anno (di più rispetto ad un M3), senza contare il superbollo che è venuto dopo...

Uno Z4 35i costerebbe meno della metà, contando anche il superbollo, e si potrebbe mappare molto bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

L'utente Paolocs che ha e ha sempre avuto in famiglia delle Ferrari a suo tempo ha detto che per un normale cambio olio viaggi sui 1000 euro.

L'assicurazione se la usi come me puoi anche far a meno di farla per il furto andando solo sulle opzioni base.

Certo che, se stai ligio ligio a ogni cosa li spendi i 10mila euro all'anno, ma se fai pochissimi km, come la maggior parte di chi ha queste auto, in genere basta un cambio olio all'anno, stando quindi in un budget molto piu' contenuto.

Salvo, ovvio, tagliandi piu' tosti, ma facendo pochi km fai prima a rivendere la macchina (se la usi su strada e non in pista) senza manco aver cambiato gomme o freni.

Molti le rivendono al massimo dopo 4 anni proprio per evitarsi le spese dei tagliandi piu' costosi.

Chi le tiene per tanto tempo o le usa in pista ovviamente arriva ai fatidici tagliandi piu' costosi.

C'e' anche volendo la power Ferrari, una garanzia aggiuntiva che ti copre alcune spese sugli interventi, ma e' una scelta il farla o meno.

 

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Il problema sorge quando si rompe qualcosa e fidati che succede.. Sopratutto sulle 360 Modena.

Per il discorso assicurazione lo trovo impensabile accontentarsi di sola rca. Io avessi un' auto simile non rinuncierei alla Full kasko a prescindere dal prezzo di acquisto. Se non avessi queste garanzie, non me la saprei godere un' auto simile.

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Come per tutte le cose c'e' chi ha piena disponibilita' e compra quel che vuole da nuovo senza problemi di manutenzione.

Poi c'e' chi compra una macchina usata, ovviamente ha i soldi per prenderla, ma non tutti possono spendere 10mila euro all'anno di manutenzione.

Come detto spendere 1000euro per un cambio olio all'anno non e' impossibile, piu' che altro quel che costa e' il bollo su certe potenze, ma se la prendi lo hai gia' messo in conto.

Tutto e' possibile, tutto puo' rompersi e son macchine piu' delicate.

Pero', toccando ferro, non ho mai rotto nulla per colpe mie su nessuna auto in decine di anni, quindi non vedo perche' uno debba farsi problemi, quindi mai fatto una kasco.

Al massimo, considerata la sfiga e la delicatezza di queste auto, oltre al costo salatissimo di riparazioni, vedrei meglio fare la garanzia power Ferrari, piuttosto che spender i soldi per una kasco o il furto.

Difficile che la macchina resti sola e incustodita per come la uso io e poi, ovvio, ognuno si fa le dovute considerazioni.

C'e' chi non vuole nessun rischio, ma penso che a fine anno tutti i soldi risparmiati su kasco e furto siano una somma tale da far riflettere se ne valga la pena o meno.

Benzina? Basta guardare i km, anche dopo anni han pochi km queste auto, son piu' da giretto del Sabato sera o della Domenica, come faccio gia' del resto con la z4, quindi se anche consuma, per i km che ci faccio, non e' un problema.

Questi son problemi che uno si fa per auto che si usano tutti i giorni macinando km.

Uno che spende 200mila euro per una macchina nuova si suppone ne abbia ancora da parte per gestirla a 360° in pieno, altri la posson prendere usata a 50/60 mila euro.

Anche se Ferrari, mi sembrerebbe una immane cavolata buttar via 10mila euro all'anno per una macchina che di fatto ne vale 60mila.

Fosse nuova, ma comprata a queste cifre costa come una Bmw accessoriata, quindi alla portata di molti.

Per come la vedo io non mi sembra cosi' impossibile gestire queste auto, salvo il maledetto bollo da cui purtroppo non si scappa.

Alla fine poi e' anche questione di priorita' nella vita e decidere come gestire il proprio budget.

Per me la macchina e' in testa a tutto come priorita' e passione, quindi rinuncio tranquillamente ad altro per potermela permettere, se proprio devo decidere e rinunciare a qualcosa.

Posso anche rinunciare a farmi le ferie per 2 o 3 settimane in Estate per pagarmi il bollo di una supercar, ma averla a disposizione 365 giorni all'anno invece di andar in giro con una macchina piu' semplice.

Quindi non e' che uno debba per forza avere chissa' quale margine di spesa.

Ma se anche dovessi avere la sfiga di rompere qualcosa per 10mila euro?

Pace e amen, la lascio ferma nel box in attesa di averli se non li ho subito, ma non rinuncio per certe paure a realizzare un sogno se ci tengo davvero.

La vita e' un rischio in molti aspetti, se uno dovesse muoversi sempre pieno di dubbi e paure non andrebbe da nessuna parte.

L'unica cosa sensata che farei sarebbe prenderla in conce ufficiale con almeno un anno di garanzia, anche se ovviamente un po' piu' cara.

In un anno, se c'e' qualche magagna, saltera' fuori.