335 Zone

R: 335 Zone

A Giusé si può dire tutto, tranne che gli manchi il dono della sintesi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Perche' e' cosi...alla fine di diverso da un 335 messo giu' bene l'Alpina di diverso avra' solo i pistoni......non ha neanche il DKG...e nemmeno i paddle!!!

 

0-200 in 14" e vorresti pure elaborarla? No, me la terrei così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma manco per sogno! Ha una fila di modifiche sostanziali al motore (conosci una 335i N55 con due turbo???), oltre all'impianto sospensivo notevolmente diverso, l'impianto frenante, tutto lo scarico, ecc.ecc. Ma, scusate, date un'occhiata al sito o chiedete a Lorenzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sarà perfetta e superiore in tutto ma esteticamente non me garba!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ps figata: ti indica pure la temperatura della trasmissione!

 

Quoto!!a sto punto meglio la M

 

NOn è proprio così: il biturbo a gasolio 3000 (335d e 535d) nasce in Alpina così come l'8 V che equipaggiava la X5 4.6 rivisto corretto da Alpina e poi adottato, da allora, da Bmw. Il motre F1 turbo del 1980 ha girato anche su banchi Alpina.

Altre soluzioni come il compressore "nautilus" montato sulle vecchie B5 è di loro completa progettazione-

altri particolari sono sviluppati su specifiche diverse da quelle bmw. Alucne soluzioni sono invece di completa derivazione dalla produzione di grande serie: non è solo tuning. La B3 non è un 335 messa giù bene ma un'auto con anima e personalità totalmente diverse.

 

335 Zone

Assolutamente d'accordo.. Alpina è un altro pianeta rispetto all'originale.. Altro che 335i kittata è 2 spanne sopra..

 

Qui potrei argomentare all'infinito. Da qui comprendo che non hai guidato mai una M, tantomeno un'Alpina: sono due interpretazioni diverse di sportività.

 

Quoto....la ///M ESTETICAMENTE è una alto pianeta... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E ripeto: anche un N55 biturbo twinscroll non s'era ancora visto da nessuna parte!

 

Può essere, a me la M piace inifinitamente ma non ha classe.

C'è chi dice addirittura che abbia un'estetica scontata ed esibizionista.

Ergo è vero: un altro pianeta.

 

La M ha tradizionalmente delle soluzioni estetiche che la differenziano sostanzialmente dalla corrispondente NON M: paraurti anteriore e posteriore diverso e specifico, passaruota più pronunciati, tipica gobba sul cofano.

L'Alpina si limita ad alcuni ritocchi estetici della corrispondente BMW NON M: solitamente uno spoiler anteriore inferiore più pronunciato, un paraurti posteriore con integrati scarichi specifici, un profilo alare sul baule e i cerchi di specifico (e tipico) disegno.

 

sta cosa me fa morì... :sbav:

 

Si ma tu avresti il coraggio di acquistare un propulsore così "esotico" e "sconosciuto" ... in caso di problemi da chi andresti. Nelle officine troviamo problemi a trovare personale competente noi utenti di 335i ... che è un motore relativamente su "larga scala", figurati uno che ne venderanno 2 in Italia se gli dice bene.

Poi se parliamo di prestazioni non c'è storia ....

 

Non lo so....io sono del parere che chi adora la ///M non può adorare l'Alpina e viceversa... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Un po' come Milan e Inter....

 

è un solito n55 rivisto in molte parti, mica un prototipo

e poi se ben ricordo le Alpina da qualche tempo godono dell'assistenza direttamente nelle officine autorizzate Bmw

 

annammo bene proprio bene!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />:d:d

 

Mi permetto di correggere: la garanzia è la medesima e l'assistenza è fatta direttamente dai concessionari bmw.

Il "tester" bmw riconosce dal nr telaio che si tratta di alpina, e indica i malfunzionamenti delle parti bmw e quelli con specifiche alpina.

 

E' proprio questa la mia preoccupazione :wink: