Nuovo acquisto BMW 335i Msport E93 cabrio

Grazie per i complimenti ragazzi!!

I loghi M li ho messi io...

anche i tappetini,li non mi sono speso molto volevo dei tappetini per proteggere la moquette,tanto vale prenderli in tinta con gli interni e con una M...

E la scritta 335i non si tocca...

i cerchi mi piacciono davvero tanto,purtroppo sulle strade nostre con cerchi come questi da 19,gomme runflat dal profilo 35/30 e assetto M pur con la massima attenzione sulle buche a volte sembra che esploda la macchina...

Il gommista però mi ha detto che è un suicidio montare gomme non runflat su questi cerchi con questo profilo,per cui bisognerebbe andare sui i 18 con un profilo 45/40.

Si ancora è completamente stock,ma già studio il post N54 POWERDOME da tempo,e già ho qualche idea,però c'è un po' di caos ed ancora non capisco bene sui moduli se sia meglio un COBB o un JB4,mi date qualche consiglio? tanto lo sò che siete tutti smanettoni e sotto i vostri cofani c'è di tutto...

Io vorrei fare i seguenti interventi Intercooler maggiorato(datemi qualche consiglio sulla marca),downpipes(anche qui consigli al vostro buon cuore),modulo,ed un filtro,preferisco un pannello,anche se il top sarebbe un'aspirazione airbox completa,ma ai doppi coni che respirano aria calda dal vano motore non mi piacciono.

Vorrei tirare fuori 400-420cv ottimizzando l'auto,non estremizzandola e mantenendo quindi la totale affidabilità pur migliorando le prestazioni permettendo al motore di girare libero senza ostruzioni.



Certo uno scarico come questo...:sbav::sbav:

Ma qui l'arresto misà che scatta in pochi minuti girando con uno scarico del genere...

Datemi tutti i consiglio che volete sugli upgrade per dare a questo gioiellino della meccanica quello che merita,sono tutto orecchie!!

 

Si ancora è completamente stock,ma già studio il post N54 POWERDOME da tempo,e già ho qualche idea,però c'è un po' di caos ed ancora non capisco bene sui moduli se sia meglio un COBB o un JB4,mi date qualche consiglio? tanto lo sò che siete tutti smanettoni e sotto i vostri cofani c'è di tutto...

Io vorrei fare i seguenti interventi Intercooler maggiorato(datemi qualche consiglio sulla marca),downpipes(anche qui consigli al vostro buon cuore),modulo,ed un filtro,preferisco un pannello,anche se il top sarebbe un'aspirazione airbox completa,ma ai doppi coni che respirano aria calda dal vano motore non mi piacciono.

Vorrei tirare fuori 400-420cv ottimizzando l'auto,non estremizzandola e mantenendo quindi la totale affidabilità pur migliorando le prestazioni permettendo al motore di girare libero senza ostruzioni.



Certo uno scarico come questo...:sbav::sbav:

Ma qui l'arresto misà che scatta in pochi minuti girando con uno scarico del genere...

Datemi tutti i consiglio che volete sugli upgrade per dare a questo gioiellino della meccanica quello che merita,sono tutto orecchie!!

 

Ragazzi da 2000km l'auto ha preso una bella boccata di ossigeno,su vari fronti!

Gomme nuove Bridgestone Potenza,purtroppo RFT,

Downpipes Wagner scatalizzati,

Intercooler Wagner maggiorato,

Filtri a Doppio cono,

Cobb Tuning Access Port,con mappa Stage 2+FMIC sport ST,

Cambio olio con SYNECO MONTERO CORSE 10W60 + Addiditivo antiattrito Syneco K14.

Rullata al banco ha dato in questa configurazione 400 cv tondi tondi,e 520 NM di coppia.

E la mappa che ho messo è abbastanza blanda,la Aggressive che richiede benzina 100 ottani dovrebbe dare 420cv ed una manciata di coppia in più.

L'auto va bene,anche se consuma notevolmente di più...Ma và molto più di prima,ora si sente che le turbine fanno il loro lavoro,e non hanno più la bronchite /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora l'auto è cambiata parecchio,in tutto,l'erogazione per esempio ora è piena,potente,e non muore più verso i 6000 rpm,ma allunga bene fino ai 7200 dove il cobb innalza un pelo il limitatore,sposta anche il limitatore di velocità portandolo a 320

L'auto si trasforma come velocità a prendere giri,e ad acquistare velocità,per intenderci dove prima arrivavi a 180,ora arrivi a 230-240,e prima da basse velocità in sù l'auto si spara avanti,la lancetta del contakm scende come quella del contagiri.

Di schiena grazie all'aumento della pressione delle turbine,e l'aumento della coppia ne senti molta di più,la 4° è identica alla 3°,la 5° è diventata simile alla 4°,e anche in sesta a 100 riprende con molta decisione!

Non ho misurato ancora il tempo nello 0-100 e nello 0-200 che dovrebbe essere basandomi sugli altri che hanno le medesime modifiche intorno ai 4,5 sec 0-100 e 8-9 sec 100-200

Insomma un'altra auto,e comunque facendola scaldare sempre bene prima di tirare,facendola raffreddare prima di spegnere,usare buon olio e cambiarlo ogni 10-12k km hai comunque un auto affidabile!

 

Allora cambio ho lo steptronic,nonostante non sia un dkg doppia frizione è un ottimo cambio,sempre molto veloce,pronto,e silenzioso,e da poco ho scoperto tramite l'altro forum che è possibile installare il file alpina per migliorarlo.

Il suond è molto bello,da fuori è bello perchè si avverte una sorta di sparo nel cambio marcia,in versione coupè si avverte appena,ma a cabrio aperto è un goduria...poi io ho gli scarichi originali solo con la valvola aperta,onestamente credevo che con i dps il suono aumentasse tanto,invece aumenta,ma non da arresto...certo se arrivi pieno in prossimitá di un blocco ti si fanno proprio,però per il calibro dell'auto potrebbero scambiarlo per il suono di serie.

 

Ho fatto un paio di giorni fà uno sparo con un mio amico con una S2000 quando ero stock ero davanti,ma non sparivo...ora la polverizzo... Si sente anche il suono,è su facebook se vuoi aggiungermi è sulla mia bacheca! David Schiano