EmmaWhite & NickS2k - scheda preparazione (in continuo aggiornamento)

vabbè per la spesa irrisoria di due litri d'olio puoi anche provare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> poi se non sei soddisfatto puoi sempre sputt anare nicola sul forum

 

ahahahahaah....finchè non mi consegna gli ohlins meglio che me lo tengo buono

 

nicola è come la bibbia...siamo seri

 

nicola è la bibbia....almeno fino a quando mi consegna gli ohlins

 

ma te li deve portare a casa proprio lui ??

 

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Maffigurati....deve procacciarli e farli dpedire

 

ricordavo il tuo nick ti ho mandato un messaggio sull'altro forum, complimenti per i tuoi giocattoli

 

Nik guardati il video della 500

 

Il differenziale originale se e' in ordine e con l'olio giusto non e' male secondo me..

Viene mantenuto anche fino a preparazioni di medio livello tipo la Superstar,aggiungono soltanto un radiatore dell'olio supplementare,mentre per campionati piu' seri tipo cite o alms si usano altri differenziali tipo il Drexller o altro.

Dicci come ti trovi con L'olio nuovo.

 

per ora non ho ancora trovato dove comprare il dakar....ma non è urgente, finchè non sarà apposto come dico io, la macchina non andrà in pista...

 

Ti esprimo il mio parere anche se comunque decidi sempre tu: se vai a fare qualche track day non ti danno nessuna coppa o medaglia. Io in pista ci vado (ultimamente poco però) perchè non ne posso fare a meno, perchè amo guidare e x strada prendo troppi rischi.

Spesso sono andato a girare anche con un auto non sempre in perfetto ordine perchè vale quanto detto sopra.

Se la tua M non è ok (e se sei un perfezionista non lo sarà mai) fregatene. Impara da subito ad utilizzarla al meglio con il materiale che hai.

Perchè guidare una M3 in pista dà solo gusto

 

Bravo Fumo, quoto, grazie ad Ice e ad un pò di impegno ho tolto più secondi nella guida di qualsiasi modifica ed ho guadagnato in sicurezza, divertimento ed anche un pò di gratificazione personale.

 

ragazzi io ho la s2000 da pista....trovo inutile storgere dischi o bruciare pastiglie o buttare al cesso gomme che sono progettati per un utilizzo stradale.....le gomme da strada si usano in strada perchè in pista si cuociono e costano un occhio della testa......le pastiglie originali dopo 3 staccate vanno in fading anche per strada, figuriamoci in pista e, non so voi, ma io con il pedale del freno sul tagliafiamma e la macchina che non frena, non è che mi diverto un granchè se si sta avvicinando, nella migliore delle ipotesi, una via di fuga.....tutto il resto l'ho fatto solo per migliorare delle lacune che ritenevo inaccettabili su questa macchina:

-un sound imbarazzante e uno scarico da 2 tonnellate

-dei sedili a dir poco vomitevoli in quanto estetica e contenimento

ma senza almeno pastiglie, tubi, olio freni, un assettino (senza necessariamente andare su ohlins), e 4 gomme recuperate ad un tozzo di pane (150euro 4 slick, perchè demolire delle gomme stradali da 1500euro senza avere la minima idea di cosa sta combinando il telaio della macchina?!) io sinceramente non trovo divertende mettere in crisi una macchina, distruggersi il portafoglio e non avere la minima sicurezza in pista.....voglio vedervi alla s.donato o alla prima variante di monza col pedale che va giu....

per la pista trovo più costruttivo utilizzare i materiali giusti e se si ha la possibilità di avere una macchina pronto pista



perchè non aspettare di montare le 4 cose fondamentali, che tral'altro ho già tutte in arrivo, per poter sfruttare la macchina in sicurezza e divertendosi?!

 

Mi sa che hai ragione....quoto

 

Grande Fortizia, ma hai un carrello per portarla in pista?

Al Mugello su che tempi giri, se ti va di dirlo..... :wink:

 

R: EmmaWhite & NickS2k - scheda preparazione (in continuo aggiornamento)

Seguo bella l emmona!

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Mai girato purtroppo