Vi presento la mia nuova Golf

guarda che cè molta gente a milano che gira in punto/panda/dacia e non si preoccupano di dover fare un sorpasso netto se qualcuno va piano davanti a loro.

dato che appunto questa pagina la leggono anche molte persone non solo chi è iscritto al forum, come avevi detto tu precedentemente, non passare per la persona poco attenta a certe problematiche sul risparmio netto del gpl

 

Stiamo andando fuori tema: hai fatto presente che un auto a gpl non ha lo stesso costo di gestione di una equivalente a gasolio, insomma per te non ne vale la pena: ti e' stato detto da pacca che ha fatto i conti al centesimo, gpl conviene.

ti ho fatto un esempio su auto uguali, conviene. Ora sono i mportanti le prestazioni e non i cavalli ..bene, per te.

Io mi fermo qui, non vendo auto a gpl e di discussioni accademiche su tal argomento il forum ne e' pieno.

 

Insomma, sino ad ora hai alimentato il presunto OT (ma si parla sempre di Golf 1.6 GPL); adesso non avendo più argomenti a sostegno della tua presunta "ragione" (che nessuno ha, dal momento che si stanno confrontando opinioni), decidi che è OT e va chiuso.

Come vuoi, ti invito solo quando riassumi le posizioni degli altri utenti a non farlo in maniera arbitraria tarvisandone la sostanza del concetto espresso.

Quando alla Panda (a benzina), è un'auto molto più leggera, quindi seppure penalizzata dalla motorizzazione, nelle marce basse si muove in maniera disinvolta nel traffico cittadino, anche per via delle dimensioni piccole.

 

Se scrivi una frase del genere in un confronto di costi di gestione della stessa auto con identica cilindrata e cavalleria, ma ovviamente con alimentazioni differenti, ed il tema è meglio gpl o gasolio, vuol perdere del tempo: ribaltiamo: quale sarebbe il vantaggio di girare a gasolio per 40milakm annui percorrendo al 90% autostrade di pianura soggette a tutor? Chiedo eh.

 

La TDi ha 250 Nm di coppia a 1500 giri/min, la Bifuel ne dovrebbe avere 148 Nm ed a 3200 giri/min. In ripresa la diesel è su una altro pianeta e comunque molto più brillante della addormentata 1.6 Bifuel.

Se i 40.000 km sono fatti tutti in autostrada con il cruise, cambia davvero poco, ma già se l'uso è urbano o peggio extraurbano con saliscendi, magari a pieno carico o con aria condizionata accesa, c'è un abisso, che, ed è qui che le nostre opinioni differiscono (ma non voglio assolutamente convincerti di aver ragione o torto), giustifica ampiamente l'eventuale costo d'utilizzo superiore.

Anche perchè, a pari alimentazione, ogni versione ha costi d'uso diversi.

 

Ovvio che se ti rimborsano i costi a benzina e vai a gas, la convenienza è piena e non si discute.

Il confronto era interessante per altri utenti, che magari non hanno la possibilità di richiedere rimborsi chilometrici e però devono fare parecchi km all'anno.

In quel caso, il 1.6 TDI della Golf VI è uno dei motori più parchi, e ti garantisco che consuma molto di meno di 13 km/lt.

 

Forse c'è un malinteso: io concordo che il tdi della golf sia più fruibile e più piacevole nella guida rispetto allo stesso motore aspirato e per giunta a gpl, ma parto da un altro presupposto, condivisibile o menoggi 2013 sono diminuiti i macinatori di km da 40/45milakm con ferri da 200cv a gasolio, per vari motivi che non sto ad elencare.

L'auto da lavoro deve costare poco, essere affidabile, avere qualche accessorio utile nella guida e stop.

Tu sostieni che la differenza di costi di gestione a svantaggio del diesel la accetti volentieri perchè ne fruisci in guidabilità e prestazioni: ok, condivisibile, io invece rinuncio al sorpasso a vantaggio dell'economia d'esercizio. Se voglio divertirmi, uso un altro auto.

 

Mai parlato di divertimento, solo dell'impegno e della fatica maggiore che richiedono le auto sottomotorizzate. A maggior ragione se devo passarci molte ore sopra.

E la Golf 1.6 a gpl e' un'auto sottomotorizzata.

 

Gli affari sono affari, quando si trova un'ottima occasione non si sta tanto a guardare il capello, vale per tutti.

La parte evidenziata però non la condivido, il vantaggio è solo a livello economico; possiamo discuterne all'infinito ma il rendimento e l'erogazione dei 2 motori non è paragonabile, entrambi sottodimensionati, ma c'è una bella differenza di guida.

 

Lo chef consiglia di non trascurare la nuova audi a3 turbo metano.

Magari faranno anche la golf così.

 

Secondo me, se provi la golf 7 non resisti due anni con la tua attuale!! Te lo dico perché mia moglie aveva una golf 6 (DSG TSI 122 cv) che abbiamo cambiato con la 7 (DSG TSI 140 cv) appena uscita.

 

penso proprio di si

 

Presumo di sì: ma sai che palle dopo dover far il pieno con le monete e non più con la carta di credito?

 

l'altra sera ho pagato col bancomat il pieno di metano di 9.73 euro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si parla di 110cv per il 1.4 ecofuel...