BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ti intanto pensa a spremere bene quel file gestione motore e trovare una strada possibilmente asciutta

 

Aspetta a dirlo.....devi ancora lavorarci su e poi su asfalto umido come di sti tempi i tempi non sono mai affidabili.....aspetta a marzo-aprile e lì secondo mè se ne vedranno delle belle.....

 

Devo monitorare quanto gasolio inietta per affinare la mappa ed aumentare le pressioni turbo...

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ma la tua (da quello che ho capito) è diventata un 535 a tutti gli effetti??

 

vabbe lasciamo perdere lo sai anche tu che non andava bene allora, chiedi a claudio come andava quando la mappai da lui, ti dico solo che tu con 347cv e quella coppia non vai sotto i 12sec, ok, non diciamo fesserie, e non mettere altri discorsi che non centrano, fai meno di 10 sei convinto vieni a napoli e proviamo, tutto qua,

 

Giova avessi trovato l'm5 a pedali... Comunque non voglio più sporcare questa discussione scusate...

 

stai a perehahahaha:wink::wink::wink::wink::wink:

 

Giuro che se un giorno ti vedo in giro in macchina ti passerò così veloce che ta la farò ribaltare quella scatoletta che hai ahahah, cmq complimenti a beppe per il missile che credo abbia sui 270cv abbondanti..

 

Quindi ora che è quasi al 100% confermi il fatto che questa sia la turbina migliore da montare in caso di sostituzione?

 

Se hai voglia di spendere un pò è sicuramente la soluzione migliore....se vuoi spendere di meno è la 2056.....se vuoi spendere ancora di meno modifichi la tua originale....credo di aver riassunto a grandi linee....secondo mè la 2260 non la sfrutti a fondo visto che arriva fino a 300cv...la 2056 sicuramente è sfruttata a pieno ed è quindi quella più idonea.....ovviamente le prestazioni che farai con la 2260 sono decisamente migliori anche se non sfruttata fino in fondo però devi anche cambiare il collettore di scarico con la 2056 nò,quindi bisogna fare bene i conti.....

 

buhahahaha:wink::wink::wink:

 

Ultimo OT

Lui un video lo ha fatto, tu hai solo le tue parole. E si resterà col dubbio.

 

ebbasta porca *****....io con 2,1bar di pressione turbo 1680bar rail e 25% di gasolio facevo 12" nel 100-200, fate mo voi....sti cv inauditi..cioè se una persona fa 10" con un 535d , apparte il beneficio dello scarico libero e dell'intercooler sicuramente in mappa gira con quantità di gasolio ben superiori...bho forse roba da 35% sull'iniezione principale e qualcosa come almeno 1700bar di pressione rail!

e poi basta chiacchere senti uno senti l'altro...uno scrive cosa ha fatto e mette il video basta...se io vedo un 330d che fa 8 sec nel 100-200 dico che non è vero..se tu mi dici che hai una rullata da 440cv e determinati componenti allora ci si puo' credere. ma su auto uguali, parlando di sola mappatura cosa vuoi fare? i componenti son quelli, anche se spremuti al limite. discorso generalizzato, non è riferito a nessuno, basta ot

 

infatti e' quello che dico io come mai tu sei sui 12 secondi con gli stessi cv di robberto, quando lui dice di essere tre secondi sotto al tempo di art, quindi,9.6 secondi, quando io al tempo con mappa spinta punte iniettori mercedes 320cdi, con quasi 390cv 800nm di coppia, cambio manuale e minor peso del 535d, comme meno larghe, sono sceso a 9.6 secondi,

 

...e scusate se è poco!

 

Tutto qui?



non mi fa reppare, appena posso...

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Arrivati a Questo punto non ce né per nessuno!

 

dajeee gggiùù de mappa!!!

falli sti 1000° di EGT in alto diventa un caccia e secondo me è ancora in affidabilità