puzza di scarico nell'abitacolo x3 2004

Premetto di aver fatto la ricerca ma il riusultato era sempre negativo, quindi ho aperto questa discussione per condividere con voi possessori di x3 3.0d.
Ho una x3 3.0d 150 kw del 2004, presa usata l'anno scorso, le sue condizioni generali a detta del mio meccanico a cui l'ho fatta visionare prima di acquistarla erano ottime. L'unico difetto riscontrato era che faceva un po di puzza di scarico dentro l'abitacolo ma solo a vettura ferma e senza ricircolo. tiro sul prezzo e riesco a spuntare uno sconto di 500 euro sul prezzo.
col meccanico decido di risolvere il problema, secondo lui poteva essere il flessibile della maritta, oppure la guarnizione del collettore di scarico. la guarnizione del collettore presentava le classiche sbaffiature di nero quindi smonta la marmitta, il coperchio motore e il coperchio punterie, anch'esso necessitava di nuova guarnizione. rimonta il tutto ma la puzza permane.
allora decide di verificare il filtro vapori dell'olio e lo cambia. la puzza permane. cerca e ricerca trova una goccia di liquido refrigerante sul circuito di raffreddamento dei vapori olio che poi vengono immessi di nuovo nel motore. prima di cambiare il radiatorino mi ha detto che lo escludeva attappando il tubicino, tanto per essere sicuri che fosse quello.
mi dice di provarla un paio di giorni e se non puzza piu abbiamo trovato il problema.
dopo 4 giorni di utilizzo non sento piu' quella puzza di gas di scarico dentro l'abitacolo e lunedi cambiero' il tubicino e il radiatorino.

 

ovviamente ho la macchina con la spia motore accesa e prestazioni ridotte tipo panda 45

 

La diagnosi non so neanche se l'hanno fatta sinceramente. se ho ben capito comunque dovrebbe essere proprio quel radiatorino oppure spero un tubicino. qualora fosse il radiatorino che tra l'altro costa 350 euro, c'e' un modo piu economico per sistemare la cosa?

questo e' lo schema che ho trovato, volevo capire di che stava parlando il meccanico. il pezzo e' il n.1 della lista, ma a questo punto mi viene un dubbio, e se fosse il termostato di quel radiatorino? domani vedremo e vi faro' sapere.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?modelB51&mospid=47791&btnr=11_3597&hg=11&fg=50

 

saldare il radiatorino intendi? se si e' affidabile come soluzione?

 

Si ho appena ritirato la macchina, ho cambiato meccanico e quello ha scoperto in 3 secondi che era il collettore con una piccola crepa, ha dovuto mettere la macchina sul ponte e mentre il ragazzetto accelerava si vedeva il fumo uscire da quella zona. Ha smontato un po di roba per arrivare al collettore, ero presente alla fase di smontaggio e ho verificato in diretta il problema. Dopo 5 giorni di attesa del ricambio finalmente ieri e' arrivato, montato il tutto finalmente non puzza più e la macchina va molto meglio di prima. Con l'occasione ho cambiato pure le candelette, visto che 2. Erano bruciate, cambiare in un secondo momento devi tirare giù gli stessi pezzi per arrivare al collettore. Collettore di scarico con tutto l'occorrente costa 600 euro il lavoro sono 300 euro, le candele tre circa 30 euro l'una.

 

Alla fine la puzza terribile dentro e fuori l'abitacolo era esclusivamente dovuta alla crepetta sull'attacco del collettore di scarico. dopo un giorno di intenso utilizzo posso confermare che la macchina adesso non puzza piu ne dentro l'abitacolo ne dentro il vano motore e magia neanche dalla maritta. la macchina adesso ha una combustione ottimale cosa che prima non aveva per via dello sfiato.

 

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@ il conte

non h fatto niente sul collettore di aspirazione, avevo necessita' della macchina , comunque e' un'intervento che grazie a te sto valutando.

 

come hai provveduto?