320d e9x quante turbine rotte?!

320d e9x quante turbine rotte?!

OK Vicchio facci sapere come va.

Ciao

 

320d e9x quante turbine rotte?!

Scusate mi ero scordato una cosa importante. Nei 1700 euro e' incluso anche un tagliando altrimenti la spesa era circa di 1500 euro.

 

Turbina rigenerata e rinforzata (step 2) circa 800 euro

Poi smontaggio e rimontaggio e varie, circa 3-400 euro dovrebbero bastare.

Poi c'è da considerare cambio olio e filtri

Forse me lo passano in garanzia usato.

L'intervento è fra quelli in garanzia, ma forse c'è qualche vizio di forma, per via delle fatture tagliandi senza km segnati e il libretto manutenzione che ripporta interventi con km superiori a quelli registrati al momento della vendita (gli ho detto che son cavoli loro e dei loro rivenditori multimarca del gruppo, che me l'hanno venduta così - skilometrata).

Staremo a vedere .......

Ciao Mauro, grazie.

Si ho letto ancora tempo fa il topic /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Beh dai allora meglio ancora, non male /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

118 mila e sfiammato pure il filtro dpf.....compreso tagliando con dischi e pastiglie (già che c'ero) una mina.....3500,00.però ne ho già fatti 35000 in un anno e va bene.ho montato una garret perchè la turbina che era montata originale era......UNA MITSUBISHI!!!!da non credere!

 

163cv, 121000 km turbina rotta senza alcun danno al motore! Ma la sostituzione con relativo tagliando mi è costata 1600€. Concordo anch'io di inviare il grfico a mamma BMW prchè da macchine di quest livello non ci si aspetterebbe un problema del genere!

 

163cv,90000 km.tubo mandata olio ostruito.nessun danno al motore.solo turbina inchiodata.(ottobre 2012)

(dicembre 2012) di nuovo turbina partita (fischiava da matti)non passata in garanzia perchè secondo loro è stata colpa del dpf intasato che spingeva indietro e si è sfondato l'alberino!

 

colpa dei tagliandi ogni 30.000 km, io sto giusto sostituendo la tubina a una 320d che devo rivendere, cambio anche il tubo di mandata e l'unità di sfiato, l'unico modo per essere sicuri

 

Io ho cambiato di tutto di più!ho anche pulito valvola egr e collettore di aspirazione che facevano paura!!!

 

turbina rotta.

Se non ricordo male la mia si è rotta a 87k km,ora ne ho 115k e per adesso nessun problema.

 

Ciao a tutti,

Torno sull'argomento....aggiornando quanto scritto un bel po' di tempo fa...

Dopo la prima turbina a 8mila km, tra i 30mila e i 60mila km ho consumato 1 kg d'olio ogni 2500km e giunto a 80 mila km, dopo una sosta in officina per lubrificare l'attuatore, si è nuovamente rotta la turbina (in garanzia come la prima volta, in virtù dei due anni aggiuntivi dopo i primi 2, l'auto - e92 attiva n47 - è di settembre 2007...).

Dopo la sostituzione, però, il consumo d'olio non si è attenuato e così, giunto a 109mila km ho provato una nuova esperienza.....

ho tenuto la turbina e mi hanno sostituito l'intero motore! Diagnosi: crepa nel basamento e trafilatura di acqua nei cilindri! Ora il contakm segna 120mila...ho montato lo scatolino cntech (che così se rompo qc almeno so il motivo...:wink:) e pare che tutto vada per il meglio....Penso che non andrò più in bmw e mi farò una scaletta tagliandi più fitta, con cambi olio ogni 20mila km al max...difatti, a detta di un meccanico VW che ho avuto modo di conoscere, una delle cause principali di rottura delle turbine è il lasso di tempo troppo lungo tra i cambi olio...pare proprio che l'olio "sporco" le faccia rompere....

Ah, giusto per la cronaca, per il motore volevano "solo" 8000€...dopo varie telefonate e la minaccia di far causa dal momento che i motori a gasolio pare che da normativa non dovrebbero avere danni strutturali prima dei 240mila km (180mila i benzina...), mi hanno fatto pagare solo la manodopera (1700€, wow!).

Grazie alla fragilità dell' N47 e le conseguenti numerose soste in officina, ho avuto la magra soddisfazione di provare numerose auto però: una 330d station, una 320d berlina, una 120d 3p Msport, una giulietta 170cv (in commercio da poche settimane, davvero in anteprima...), una mini cooper e poi ancora la nuova 118d...Eh si, è proprio il caso di dirlo:"Cento di queste turbine, allora!"...............Nonostante ciò, spero che la regola "non c'è il due senza il tre" non valga almeno questa volta......

 

320d e9x quante turbine rotte?!

Speravo di sfuggire alla regola, ma eccomi qua... 163cv 320d...una turbina a 50.000km (in garanzia) e adesso un'altra a 104.000km. Ho già sentito un mio amico specialista, preventivo dai 1200 ai 1500 euro tutto compreso con garanzia 1 anno. Vedremo...

 

Gioie e dolori del turbo.Certe volte penso al vecchio aspirato meno cavalli ma piu' affidabile.Troppo delicata la nostra turbina in confronto alla mia " vecchia"Punto 1.3 multijet con 190.000 km bistrattata da mia figlia nei tagliandi ma mai doma a macinare km.

 

Il precedente proprietario eseguiva i tagliandi oghi due anni corrispondenti a giusti giusti 30.000km. La turbina ha ceduto a 84.000km quindi prima che venisse effetuato il terzo tagliando!!

E' stata sostituita con una mitsubishi nuova di pacca che anch'essa sta iniziando a tirare le cuoia a 113.000km.

L'auto tira sempre ma la turbina fischia molto anche sgasando al minimo e consuma parecchio olio. Adesso la tengo cosi fin quando non peggiora ( al momento sono impegnato con altre spese) e poi procedo con la revisione.

Al momento della riparazione lavo tutto il lavabile a partire da collettori aspirazione,tubi aria e incooler,coppa olio e pompa olio.

Come olio mi hanno consigliato il bardahl che mi garantiscono essere molto meglio del Castrol. Sto pensando anche di sostituire una seconda volta anche il filtro olio una volta terminato il rodaggio.

Speriamo bene...

 

Sostituita da meccanico generico. Garanzia di 12 mesi ma ne sono gia trascorsi 16!!!

 

ragazzi, dopo 2 bmw, io ho risolto il problema delle turbine che si devastano sui 320d

volete sapere come si fa?

le ho vendute per comprare una jappo ed ora faccio i 28.5km/lt

spendo la metà di bollo e per 5 anni con i soldi risparmiati in manutenzione mi bevo lo spritz tutti i giorni con il mio concessionario!

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amavo bmw ora che la conosco bene la detesto, soprattutto dopo quello che insieme agli austriaci di ktm ha fatto ad Husqvarna e a noi italiani!!!

ciao a tutti

 

Ok, fin qui il sondaggio per "denunciare" la rottura subita della turbina. Ma nessuno posta qualcosa su un possibile rimedio che sia definitivo di questo angosciante problema?

 

Il problema è noto a molti, sicuramente anche a bmw, ma da come sono soliti affrontare certi tipi di problemi probabilmente non gli conviene, ci guadagnano di più così, tanto finché le vendite non calano chi glielo fa fare? L'unica cosa concreta è farla modificare a qualcuno tipo turbotecnica e simili (in particolare bronzine e alberino), in ogni caso a meno che tu non la tratti come fosse di cristallo si sfasciano anche quelle modificate, che però a parità di trattamento durano di più

 

Ho sentito un "turbinista" per la rigenerazione della turbina. Mi ha detto che al 90% la causa della rottura turbina sono i tagliando con scadenza ogni 30.000km.

Consiglia di tagliandare ogni massimo 20.000km.

Non è solo un nostro problema ma a quanto pare queste rotture si hanno anche sui motori peugeot e renault.

Purtroppo i passaggi olio del 163cv son veramente giusti e le turbine delicate. Tagliandi con frequenza prolungata portano a un deterioramento dell'olio e alla formazioni di residui che ostruiscono i passaggi olio.