Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

markijeddu sei fantastico!!!

 

Non hanno ancora tolto quello di Massimo Salpa , io ho messo il mio commento

 

hihhihihihihihihihihihihihi

 

Ma quanti dubbi mi stanno venendo.... In questi giorni ho controllato periodicamente i firmatari, ma nemmeno un tedesco ancora. Questa cosa mi puzza troppo... E se in casa loro avessero fatto un trattamento preferenziale (richiamo o intervendo sempre in garanzia) rispetto al resto del mondo? Chi ha conoscenti o amici in Germania puo' informarsi? Sarebbe gravissimo...

 

Siamo a 522:

http://www.avaaz.org/en/petition/BMW_N47_engine_recall/

e ancora non ho visto un tedesco firmare......

 

io alla fine, dopo 5 anni ci ho rinunciato....ho venduto l'auto xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ......LOLLLLLL

 

I tedeschi sono capaci di fare certe cose, purtroppo!!

 

Allora ragazzi

Oggi sono andato alla Car Point di Rimini per sentire su un aqcuisto di una coupè 320d che volevo informarmi.

A fine discorso mi fa un commento sui motori cosi e me ne approfitto per parlare sulle problematiche della catena distribuzione sul N47.

Indovinate un po.

Ha detto che BMW è un macchio di prestigio non fa caxxate varie che il problema è stato risolto e SOPRATUTTO se tu hai fatto tagliando sempre sulla stessa concessionaria o almeno in quelle ufficiali BMW, BMW italia ti riconosce e ti esegue il lavoro GRATIS in GARANZIA, cosa che da quel che leggo ad alcuni non è stato cosi.

Io ho capito che magari come venditore voleva tranquillizzarmi sul fatto, anche se giochero la carta della garanzia alla fine penso che ne prendero una,ma sono rimasto un po dubbioso sulla sicurezza delle sue affermazioni nel fatto che ha assicurato che se i lavori vengono effettuati da loro bmw ne prende la responsabilità.

Che ne dite, magari se ci passate davanti alle concessionarie bmw, di chiedere ste cose?

é poi ha detto che solo alcuni dei 177cv hanno avuto questo difetto, anche lui ne aveva una e la riparata e venduta ma il suo cliente non ha piu avuto problemi mentre sul 184cv il problema è minimo e proprio per questo che BMW non farà mai un richiamo ufficiale perchè spenderebbe molto a cambiare tutte le catene quando per alcune non ce ne sarebbe bisogno.

Ha anche affermato che a certe auto vendute hanno gia eseguto il lavoro senza che il cliente ne fosse a conoscenza del rumore o danno durante il tagliando gratis ma solo se queste auto erano sempre bmw ufficiali e vendute usate sempre da concessionarie bmw, mentre se acquistate da esterne , tipo plurimarca, e lavori fatti altrove allora se ne lavano le mani, dicendomi proprio: se mi porti l'auto con la catena ma hai fatto i lavori altrove, esci fuori!

 

queste sono le solite grandissime cag**e per insabbiare il problema!

come già detto più volte il problema è gravissimo e presente in ugual modo su tutti i motori N47, dunque 116/143/177/184 cv, ma anche i biturbo 204cv e il 163cv efficent dynamics

attualmente non esistono soluzioni definitive! non mi stupirei se avessero problemi anche i modelli N47 1.6 montati sulle mini!

il venditore a cui ti sei rivolto è bravo a parlare e sa fare bene il suo lavoro, d'altronde non è colpa sua, lui deve vendere e basta!

 

e che pensavi ti dicesse ??? hahahaha

 

Ho solo riportato quello che ha detto.

Però ha affermato che nei modelli da 177cv capita spesso ma nei 184cv sembra poco MA, ha affermato, che il restyling dei 184cv hanno venduto poco proprio perchè i clienti bmw non fanno come i clienti audi che cambiano auto ad ogni rest, quindi lui ipotizzava che ci possono essere anche li problemi ma pochi perchè bmw italia ha immatricolato poco di restyling.

 

Se intendi cooper SD con l'n47 da 143cv, te lo confermo io che le stanno gia cominciando ad aprire, lo scrissi gia un mesetto fa qua.

Per il resto come sopra, il venditore deve solo vendere, ha fatto il suo lavoro.

 

nella officina Bmw dove mi servo io, il capofficina dice che il problema c'è esiste, e loro ne han fatti diversi, gli ho parlato della modifica che uno di noi ha fatto e recensito qui sopra , sull 'albero a camme per oleare la catena, ma il capofficina dice che il problema è la catena , troppo piccola, e la stessa è anche sui modelli che stanno uscendo.........purtroppo.

 

Per quanto triste, ma mi sembra la spiegazione piu plausibile..... e probabilmente per problemi di spazio o chissà che altro, non hanno possibilità di montarne una piu grossa/robusta e questo si spiega perchè non risolvono visto che io non dubito che se volessero un problema del genere lo avrebbero gia risolto senza fatica.

 

Io non ci credo molto , nel senso che credo di più a un fattore di risparmio che possibilità di mettere una catena più robusta , parliamo di decimi di millimetro tra una catena più o meno robusta , fosse quello il problema secondo me lo avrebbero già risolto.....soprattutto sui modelli nuovi dove la cosa è ancora modificabile.

Per toglierci il dubbio bisognerebbe avere le specifiche delle catene pre e rest , ma non penso che siano stati tanto stupidi da montare catene con propietà di robustezza inferiori.

 

secondo me lo spessore della catena non fa al caso nostro per la rottura...io penso che quando inizia a prendere troppo GIOCO si puo avere la sfiga che la catena prenda uno strappo troppo forte propio quando la catena e in rilasso e si rompa...altrimenti non si spiega perche c'e chi e arrivato a 180milakm senza spaccare...

p.s. [MENTION=8896]nitrous[/MENTION] riesci a darmi il numero del tuo meccanico?grazie anche in pvt

 

Questo potrebbe spiegare perchè fanno uscire solo tendicatena nuovi, giusto?

 

xchè qualcuno ci riuscito ad arrivare a 180mla km???

 

ar147 ne ha 150.000

 

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

C'è anche un utente sul forum,non mi ricordo se forse fabietto,400000 km ,forse anche più ,motore 177cv nessun problema alla distribuzione :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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