[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Tutte quelle 911? Chissà quante 997 ancora nuove da immatricolare ci sono e son dentro quel numero..

Se fossero tutte 991 sarebbe un colpaccio... almeno, secondo me

 

ma nel caso la mia candidatura non impattava sulle vere porsche (carrera) non da barbone

forse....sabato....alcune news...

 

Qualcuno è andato in concessionaria a ritirare i megaposter della Carrera 4?

 

evvivaaaaaa bisogna festeggiare!!!

 

 

 

 

 

 

 

 


nel solito modo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si, vero. E poi confrontare l'ultimo anno 997 con il primo 991 dovrebbe giocare parecchio a favore del 991. Il vero confronto forse sarebbe con un 2005 (primo anno della 997). Probabilmente ci sarà un'abisso.

 

Il lakki aspetta la GT3 e.......i soldi

quindi al momento nemmeno io sono tra i candidati!



PS: anche io risparmierei gli 8000 euro dei carbo. Con quei soldi almeno il primo anno di gomme è coperto!

 

Malgrado la crisi, anche Babbo Natale ha preferito la 911 Cabrio e i suoi 350cv, alla slitta e le 6 renne.

 

Quello spetta al marrano che se la vanta in garage.

 

Sembra l auto di Paolo... Pure la targa...

 

Sera,

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?244024-Il-topic-di-Andreas-e-della-sua-Cabiolet.

 

Parlando di 993, differenze dei (mi pare) 3 modelli eseguiti tra il 95 ed il 98?

GT2 street (430hp meno di 250 esemplari?), GT2 EVO (450hp n. esemplari?), GT2R (465hp n. esemplari prodotti?)

Se non ricordo male l'ultima è la più potente, con circa 200kg di meno rispetto le altre due.

Se qualcuno conosce i dettagli ed ha anche qualche fotina..

grazie

brian

 

Di 993 GT2 ne furono omologate e targate 57; di queste molte poi passate a specifiche racing. Per un esemplare stradale in perfette condizioni si parla di cifre di quotazione superiori a quelle di un 959 stradale Komfort.

 

237 esemplari totali.

La GT2 stradale aveva 430cv fino al '98, erogati dal motore M64/60 R. Nel '98 venne aggiornata con l'M64/60 S che forniva 450cv. Gli esemplari dovrebbero essere 50 LHD e 7 RHD.





La GT2 da gara aveva invece l'M65/81 sempre da 450cv:





...finchè non fu aggiornata con la versione Evolution dotata dell'M64/83 in versione da 485cv per le competizioni della serie GT2 e 600cv per la GT1.

 

la 993 gt2 è la mia preferita dopo la INCOMMENSURABILE 996 gt1

a seguire la 930 turbo e la 997 gt3 rs mkI

 

Ricordo che anche la 996 GT2 aveva due step di potenza a seconda dell'anno di produzione (pre-03 M96/70S 462CV 620Nm; post-03 M96/70SL 483CV 640Nm). È ad oggi l'unica 996 (esclusa la GT1) di alto pregio collezionistico.

 

Prego aggiornare.

Chilometraggio agg. 928: 58,000

Chilometraggio agg. 996: 31,000

 

ringrazio AleArturo per la specifica e per le foto bellissime.:wink:

Quindi ricapitolando 2 modelli street con motorizzazioni diverse di 20hp

Un modello racing con motore per potenza uguale alla seconda street.

e poi la Evo con potenza maggiorata dal motore nuovo, e supermaggiorata per la classe gt1.

Ma a questo punto punto mi chiedo, quella che ogni tanto si sente denominare GT2R, sarebbe la racing con motore M65 che giustifica R con racing, o la Evo, che pare la più potente e forse la più leggera?