Differenza di consumi e prestazione tra 320d Dpf e No Dpf

fatto preventivo oggi, 500€....mappa....svuotamento dpf....chiusura egr....

la egr me la chiude con i lamierini ed elettronicamente....il dpf ha detto che lo puoi anche levare, peró, visto che l'auto ha quasi 150.000km meglio svuotarlo e via

ha detto che un 30 cv li prendo tutti ma anche 35/40andandoci pesantemente....:-) che dite???

 

Differenza di consumi e prestazione tra 320d Dpf e No Dpf

Parere personale, monterei un down pipe, (anche se il bussolotto a 150000 km non è detto sia da buttare) almeno qualsiasi cosa c'è l hai li! Per quanto riguarda i cavalli , io resterei sui 30 35 cavalli! Comunque tutto sommato un buon prezzo tutto compreso!

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però mi ha detto che verso i 200.000 potrebbe iniziare a dare problemi.....lui buca...e via....rimane tutto li ma il dpf non ha più funzioni....

potrei far mettere il downpipe ( lasciano il catalizzatore ) la spesa salirebbe a 750 poi......ah prezzi compresi di manodopera....

officina che lavora su diverse bmw....quindi ci sanno fare :-)

 

il mio ha 98000 km ed è quasi da buttare... tragitti brevi e uso frequente in città lo fanno durare poco..

 

si lo ha detto anche il meccanico, dipende dall'uso, ma visto che voglio fare questa operazione mi ha detto che per lui è meglio svuotarlo senza levarlo....alla fine è anche stato sincero, poteva farmi pagare 750 euro per mettere il downpipe....invece ha detto che è meglio spenderne 500 e la macchina va uguale....

non mi va di attendere che si rompe qualcosa....meglio prevenire che curare.

 

in occasione di una diagnosi il meccanico mi ha avvisato che ci sono errori in centralina che riguardano il fap

ricordo di aver letto con i miei occhi sullo schermo una frase del tipo: fap quasi intasato, questo non genera un avviso per il cliente

magari farò fare una rigenerazione forzata

 

o levalo, fai decisamente prima :-)

 

Differenza di consumi e prestazione tra 320d Dpf e No Dpf

Quoto, non per altro io metterei le mani al collo a chi mi fa una rigenerazione forzata, preferisco buttare 50 euro e farmi un ora di austostrada! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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e le cose forzate non fanno per niente bene alla macchina.....

nitrous provaci, ma se spendi 500/600 euro e la liberi l'auto ti ringrazierà :-)

 

non devo pagare nulla.. è solo un tentativo che invece spesso risolve il problema!

 

Nessuna novità da chi ha già effettuato gli interventi?

 

Che tipo di novità?

 

con l'anno nuovo metterò le mie impressioni :-)

comunque ci sono abbastanza pareri nelle 12 pagine......

 

salve raga, arrivo tardi in 3d ma vi posso dire la mia... innanzitutto nel mio caso parliamo di un 163cv.

anzichè montare un downpipe con il mio meccanico abbiamo fatto un'altra prova: svuotato e montato all'interno un tubo libero (dall'esterno non si vede nulla ma difatti...) e la differenza, prima della rimappatura, non era evidente nonostante si notasse un motore "più libero". Dopo la rimappatura di circa 20 cv (ho cercato la rimozione del vuoto sotto i 2000giri, consumi ridotti ma cmq sia una buona spinta) la differenza si nota, sopratutto con 2^ e 3^ marcia.. spinta più lineare e concreta! con i consumi medi siamo sui 15-16 mentre su extraurbano mantenendosi sui 120-130 la makkina fa addirittura 18-19km/l secondo il CB.

stavo leggendo qlks riguardo la valvola egr ma nn ho avuto modo di leggere molto... valuterò.. per ora cmq la spesa è stata minima poichè la rimozione dpf è costata 40€ per la saldatura del tubo all'interno del vecchio dpf svuotato, la rimozione rigenerazioni 150€ e la centralina 200€.. con 400€ ho un ottimo risultato... ora vediamo solo la questione della valvola egr.. anzi se qlk1 ne sa qlks sono qui ad ascoltare :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao,senza offesa x nessuno, cmq xmeì state sparando un sacco d cazzate,allora,se vogliamo giocare a chi meno spendo con piu' risultati ok, altrimenti ricordatevi bene che quando e' pieno nn c'e' p9iu' niente da' fare, ne' autostrada ne'mezzora se fa freddo, o altro, NIENTE E' PIENO E BASTA ,o lo si compranuovo o lo si toglie.,ps e togliete anche il centrale o liberatelo,altrimenti poco dopo vi si ferma il vostro bm...una bella mappae nn avete piu' problemi d niente,daltra parte nn sono eterni, nn potete pretendere che durino a vita,quando sentite rumori strani o piu' puzza, vuol dire che nn rigenera piu' un beato c....... e nn fa' altro che consumare d piu' sforzare la turbina x niente e sale solo in allungo...maaa allungo!!

 

se è pieno basta recarsi in conce e attivare lo spurgo manualmente tramite i loro software, la durata del dpf è 10 anni teorica cosi come quella dei catalizzatori in genere, poi ovvio che ti può durare più o meno dipende dalla fortuna e da come viene trattato...il dpf si sostituisce solo e soltanto se non ha più potere filtrante (per via del degrado dei materiali), o se è compromesso gravemente per altri motivi ma non perchè ti si riempie, anche perchè la centralina (considerandola di serie) se rileva il dpf intasato accende la spia che ti avvisa della necessità di spurgarlo, poi sta nella coscienza dell'individuo l'ignorarla o meno quindi, nel primo caso, chi è causa del suo mal pianga sé stesso... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> naturalmente la mia era solo una precisazione sul dpf in sé, non entro in merito dei vantaggi/svantaggi della sua eventuale rimozione...

 

Ciao scusami volevo chiederti se hai fatto svuotare il dpf senza rimappare la centralina. Grazie