acquisto bmw serie E30

ciao e benvenuto!

bella la E30, mi è sempre piaciuta....

no, penso che con l'impianto a gpl non sia un malvagio affare...

hanno molti più problemi oggi le gasate, che 15-20 anni fa....

troppe centraline e menate varie....

prendi un 320i o se riesci qualcosa di meglio....325i, IS....... è ovvio che più son belle e ricercate, più costano....

però ne vale la pena x me.

ho provato poco tempo fa una 325iX... bel motore, nonostante fosse un'auto di 26 anni con 230mila km....

 

Eccomi qua, innanzitutto ti consiglio di leggere le discussioni più sotto in questa sezione per i modelli migliori tra affidabilità e prestazioni, e successivamente magari cercare su un forum dedicato alla E30 altre info più specifiche se non ti bastano quelle che trovi qua (che comunque sono più che sufficienti per un primo acquisto).

In sintesi le E30 sono tutte affidabili e non hanno mai avuto grossi difetti sostanziali, io personalmente preferisco le post 87 col paraurti in plastica che sono più moderne, sfruttabili, e più leggere, ma anche le "prima serie" sono molto buone, sopratutto nelle versioni col motore 4 cilindri M10 della 318i o il 6 cilindri M20 della 325i.

Se è la tua prima storica e vuoi rimanere su un budget limitato tra acquisto e manutenzione ti consiglio un 4 cilindri post 87, dal 316i compreso in su non puoi sbagliare, vanno tutti benone dato che la E30 pesa poco. Il compromesso che consiglio sempre è il 318is 136cv che ha un gran motore affidabilissimo (ha il manovellismo forgiato come i motori ///M) e regge tranquillamente 350.000Km se non oltre.

Il 318i è invece lo stesso motore del 316i con qualcosina in più in coppia e cv. Affidabile, silenzioso, c'è da prestare attenzione solo alle punterie che oltre i 150/200.000Km iniziano a far fatica a riempirsi e può essere che a freddo facciano rumore e che a lungo andare l'albero a camme si rovini. Comunque gli interventi su questi motori sono economici, a livello di una Fiat davvero (a differenza delle versioni ///M dove i ricambi costano 2,5 volte se non oltre rispetto a quelle normali).

Se vuoi osare sulla 320is 192cv non te ne pentirai, te lo assicuro, ma metti in conto almeno 8000 euro per un esemplare in sagoma e ben tenuto.

La 6 cilindri te la consiglio solo se 325i o 325ix, non che la 320i sia malvagia, ma non fa gridare al miracolo tranne per il suono davvero fantastico.

Su autoscout e subito le occasioni non mancano, se ci dai qualche info in più sul budget e il modello che peferisci (2pt, 4pt, cabrio, wagon,...) possiamo aiutarti meglio.

 

niente gpl su storiche please.

se c'è e non c'è alternativa come scelta, pazienza.

ma potendo scegliere..

con tutte cadi sempre più o meno in piedi.

se hai un budget basso, escluderei aprioristicamente 320is ed M3.

per me le altre pari sono, con particolare predilezione per 325 (salvo la difficoltà nel trovarle e i prezzi comunque alti).

penso che vista la leggerezza dell'auto, già con un 318 post 87 potresti toglierti parecchie soddisfazioni.

 

no piano, non sono amante del GPL sulle auto d'epoca, tutto qui!

chiaro che se il gas ormai c'è, non si può certo uccidere il vecchio proprietario, pazienza!

ma potendo torvarne una che non ce l'ha, sarebbe preferibile :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

l'affidabilità non la userei come metro di misura, specialmente parlando di auto con oltre 20anni sulle spalle.

di norma una buona manutenzione preventiva è efficace, occhio che tutte le E30 (tranne quelle motorizzate con S14, ovvero 320is 4 cilindri, M3) hanno distribuzione a cinghia, mi pare sia da fare ogni 60mila km, assieme alla pompa acqua

 

oddio sarai sui 10-12 con un litro ma sinceramente una storica per me può anche fare i 2 con un litro, visto che la si usa relativamente poco.

ancora non so di preciso quanto consumi la mia storica (fra l'altro si è rotto il contakm totale )

 

Anche l' M42 è a catena /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche io opterei per un 318is. è un ottimo compromesso consumi/costi/prestazioni.

Per quanto riguarda il discorso consumi, quoto Puccio. Su una storica non dovrebbero essere molto influenzanti l' acquisto, visto il kilometraggio che si dovrebbe fare.

 

C'è in vendita un ottimo is 136cv a Peschiera.. se interessa

 

R: acquisto bmw serie E30

Per quello che posso dire io, la prima non è originale in niente, ha preso una coupè e gli ha tagliato il tetto per metterci quello in tela, non mi piace per niente.

La seconda sembra essere messa bene di carrozzeria. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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La seconda non è di certo del 90, ha i paraurti in metallo al massimo 86.

La prima è una delle rarissime baur, Una azienda che prendeva le berline/coupe e le faceva diventare delle cabrio. Godevano anche della garanzia ufficiale della casa. L' unico problema sono vernice (non mi pare proprio ci fosse quel colore, ma non sono un esperto) e gli interni con quelle foderine.

Io però me la prenderei solo perchè è una baur, poi la ripristinerei dove non originale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

(esteticamente non piace nemmeno a me tantissimo, ma sono rarissime, e30 in particolare)

 

R: acquisto bmw serie E30

Non sapevo di questa versione! Beh se è cosi rara penso che sia un affare a quel prezzo!

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