BMW Serie 3 E46 Ecco come si presenta la piccola dopo 200.000 km

fai revisionare la turbina e/o prendi una revisionata!

se hai fermato subito l'auto, ti è andata bene!

 

Confermo tutto quello che hanno detto gli altri fino ad ora.

C'è da dire che avresti poi tutta la linea di scarico imbrattata d'olio. Quindi c'è da cambiare e/o pulire qualche componente dello scarico.

Se il fuorigiri è limitato o mi sembra di capire sia stato proprio evitato, molto bene.

Un'occhiata alla catena smontando il carter la darei, per vedere almeno visivamente se ha preso gioco onde evitare sfasamenti.

 

Noooooooooooooooooo!!!!! Cribbio, Ivan...mi dispiace tantissimo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma come detto dagli amici che mi han preceduto, penso che gravi danni non ve ne siano stati anche perchè sei intervenuto in tempo forse anche per le conoscenze che hai/abbiamo appreso sul forum. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Forza e coraggio....siamo tutti con te...la tua Bmw tornerà di nuovo a percorrere in scioltezza le strade /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Un abbraccio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

700 euro per un turbo di rotazione..è eccessivo...siamo ad una cifra nettamente inferiore...credo tranquillamente sotto le 500 euro fornendo il tuo (ecco perchè "rotazione")...poi se vuoi come penso grattare ancora un po le cifre,cerca qualche privato che vende per immediato realizzo vari ricambi..magari con 300 euro ti porti via il turbo...(vai col meccanico che te lo deve montare su..non è nuovo ma risparmi un botto..ma hai le stesse probabilità di un turbo magari appena rifatto)

 

€1000, non di meno secondo me.

 

esisti ancora???

 

nuova costa 1.200 euro...ma perchè deve spendere cosi tanto?

 

perché con 4-500 prende la turbina revisionata, più la manodopera smonta/rimonta, + EVENTUALMENTE SE SERVE la pulizia dei condotti di scarico e di aspirazione (se tendeva ad andare in autocombustione, ha aspirato olio)

 

è un ologramma....

 

nel totale ci sta....ma non 1000 euro per un turbo......e comunque 10 ore per fare tutto sto lavoro,.,,,manco in bmw

 

Dai che a quasi 300k ci sta... meno male che ci hai saputo fare e l'hai spenta, pensa in quanti avrebbero buttato l'auto...

Se il prekat è sporco, valuta anche come upgrade/riparazione il downpipe in acciaio che vendono come modifica... così fai 2 piccioni con una fava /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

....zzo...che storia con queste turbine....la mia ha quasi 230.000km mi devo preocupare....?

 

E' capitato pure a me il mese di settembre...solidarietà. (Gile hai PM)

 

che palle sti diesel, bisogna sempre andare in giro col culo stretto

 

io smonterei anche la coppa per controllare la succhieruola e rimuovere i residui, non è una grossa spesa aggiuntiva ma è una bella sicurezza.

 

La ripari scelta giusta !!! un grande !!! :wink:

 

Cavolo Ivan, mi spiace. Ma pensa a chi la turbina si rompe a 40k km. Tu tutto sommato ne hai fatto di km.

Per come hai raccontato il danno dovrebbe essere limitato solamente alla turbina, visto anche che hai avuto la prontezza di spegnere subito. Come ha detto anche Alessandro dovresti poi far verificare anche i condotti.

Cmq leggiti questa (come anche altre) che ti possono essere d'aiuto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi spiace un sacco per l'accaduto /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Però bisogna darti atto che se hai evitato il peggio è stato per il tuo sangue freddo e competenza.

Se non spegnevi il motore con la marcia (e in quei momenti mantenere la calma è una virtù) adesso eravamo a contemplare un'altra situazione ben più grave.

Complimenti ancora!

Credo che la previsione di un migliaio di euro (in tutto) sia realistica, se ha aspirato olio c'è da mettere in conto anche la pulizia dell'aspirazione e della linea di scarico.

Poi quando succede una cosa de genere si fa il tagliando e stupidatine varie.

Mi spiace, ma... se doveva andare male... è andata male nel migliore dei modi :wink:

 

Massima solidarietà per l'accaduto, ho avuto la stessa rottura sulla mia quest'estate, ho avuto i tuoi stessi sintomi, l'unica differenza è che io ci ho fatto almeno 10 km mentre aspiravo olio e non è mai andato in autocombustione... Per me comunque di grossi danni non ne hai.

In base a quella che è stata la mia esperienza (se vai sul mio 3D trovareai tutta la storia della mia odissea), ti consiglio vivamente di verificare la professionalità di chi ti revisionerà la turbina, pena avere la macchina che gira peggio che con il turbo rotto che aspira olio. Io la prenderei nuova, so benissimo che spendi un botto (io ho l'attuatore elettrico), ma almeno sei sicuro al 100% che riparti. Assicurati che sia Garret, diffida di chi te le propone originali a prezzo basso. Per quello che riguarda la parte meccanica, oltre ad olio, filtro olio e filtro aria, cambia i tubi di manda e ritorno olio da e per la turbina, i tui del circuito di depressione (sempre che tu non l'abbia già fatto) filtro recupero vapori olio, pulisci Intercooler, cambia, visto il chilometraggio la guarnizione del coperchio punterie, fai pulire per bene i collettori di scarico, per i catalizzatori se hai aspirato olio ahimè c'è poco da fare, quando si scaldano pian piano l'olio evapora, puzzerà un pò, a me ancora adesso dopo 5.000 Km puzza. Se hai la possibilità, vedi per il prekat.

Io la riparerei anche perchè, nonostante tutto, spenderai sempre meno a ripararla che a comprare un'auto nuova, so benissimo che molte volte il valore delle riparazioni supera il valore di mercato e può sembrare una perdita di tempo provare a mettere posto tutto, ma è la soluzione più "economica" possibile, questo è il mio consiglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Spero di esserti stato d'aiuto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Dopo riparte anche meglio di prima /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />