Grazie cara e61 ora tocca a tua sorella f11

Se provi il cambio a 8 rapporti credimi che di morbidezza ne hai da vendere

 

il fatto di riportare solo il cerchio e dimensioni montate all'origine, secondo me è un'azione intrapresa da BMW per salvaguardarsi e vendere solo cerchi originali, metti caso che io compri un modello base con cerchio 17'' e interno stoffa e poi monto interno in pelle del "calzolaio a 800 euri" e cerchi cinesi da 400 euri, se faccio un incidente , manco l'assicurazione mi risarcisce in quanto ho montato qualcosa di non originale ne omologato pensate a quante E60 eletta per alcuni commercianti sono diventate ATTIVA con la sola sostituzione dei cerchi, oggi tutte queste modifiche sono più difficile e soggette ad essere collaudate e riportate sulla carta di circolazione..

 

Non sono per nulla d'accordo. Se un gommista vende un cerchio regolarmente, deve avere tutta una serie di certificazioni (e quindi omologazioni) del caso. Non è che se monto un cerchio non BMW sono fuorilegge...suvvia.

 

Mi dispiace ma se costa meno evidentemente è prodotto con leghe inferiori, giusto per raccontarne una, dovendo cambiare le gomme su una A6 QUATTO AZIENDALE, ho trovato dei cerchi "Imitazione cinese" della all road a soli 550 EURI, montati con gomme invernali, al primo viaggio (900 km da casa) con una buca ho spaccato il cerchio, ho dovuto sostituirli con i primi trovati OZ , quindi se si decide di cambiare cerchio è meglio magari un usato da riverniciare ma con tutte le omologazioni e test previsti dalla BMW piuttosto che i tarocchi cinesi che sono belli solo a vedere e si sgretolano solo stando al sole,,,

 

Si ma questo non c'entra nulla con le scritture a libretto.

 

Ma sul libretto fanno sempre tutti un gran casino, ricordo quando ordinai la C5, 2 anni fa, la mia di serie aveva i 18, feci mettere i 19 della casa, ma sul forum trovai chi lamentava che sul libretto ci fossero solo le misure da 17 e 18, e non quelle da 19, il tutto a casaccio, senza un criterio logico intellegibile.

 

Boh, sinceramente è la prima volta che sento di tali "limitazioni". In tutte le auto che ho posseduto avevo tutte le misure possibili per quel detreminato modello.

 

Perfino nella mia e60 2.0 porta a libretto le 19pollici:wink:

 

La cosa è strana perchè da configuratore fino a 19 non ci sono problemi. Non vorrei che a sto punto non ci siano state modifiche alla stesura dei libretti, ovvero riportano solo la misura montata e non le equivalenti superiori (se l'hai ordinata coi 18, ad esempio, potrebbe essere che magari ha anche i 17 a libretto)

 

Anche la mia E60 aveva una sfilza di misure infinita per le gomme con cerchi che andavano dai 16 ai 19 pollici

 

Anche io sul libretto ho solo 17 omologati... Anche perché ho quelli originali montati. Ma voi dite che se volessi comprare i 19 devo modificare il libretto? Cmnqe secondo me approposito del motore, ormai a parte il numero di cilindri e l'erogazione, i 4 2.0 di bmw possono sostituire alla grande i 3.0 6 cilindri. Questo 20d va veramente bene. Se ci pensate ha uno scatto che è veramente ottimo se guardiamo la stazza! Pensate x es che eguaglia se nn supera lo scatto da fermo di una c220. Anche la "sportiva" giulietta col 2,0 da 170 cv riesce a fare meglio di 2 o 3 decimi.. Penso inoltre che impostando la "nostra" in sport (compreso lo step) riusciamo a migliorare il dato dichiarato....

 

Ma pensi che il "dato dichiarato" che dovrebbe essere una media di "migliori risultati" non l'abbiano impostato anche loro??

 

quoto , mi hai tolto le parole dalla bocca ........... :wink:

 

L'unico dato a mio avviso che tendono a sfalsare con prove ridicole è quello che porta a comunicare i consumi dicharati.

 

si e non ho mai capito il perchè infatti , questa cosa si puo' fare una volta sola ,cioè far credere che l'auto consuma poco quando in realta' non è vero , la seconda volta non ci crede piu' nessuno , quindi è inutile continuare , gli stupidi sono finiti ...........

 

anche se alla fine anche io dovrò prendere un 520d facelifting, che si va bene ma non lo si può paragonare al 530d e39 con sempre 184 cv in quanto vi erano altre norme catalizzatori, strozzature varie che poi sono stati montati, anche le alfa/fiat/lancia il 1,9 aveva 90 cv ora ne ha 170 cv , mentre il 90 cv è sul 1,3 ma non si può dire che il 1,3 va come il 1,9 da 90 cv, pensate con una tempra 90cv aziendale abbiamo percorso più di 500.000km senza fare alcun intervento sostanziale tranne frizione, freni ed olio....

 

come ho sempre detto il 3000d e' un motore spettacolare, questo e' un dato di fatto. detto questo mi preme dire che il 2000d non e' assolutamente sottodimensionato sulla f1x , e' un propulsore parco nei consumi , fluido e potente ed anche questi sono dati di fatto .........

 

Nn ho capito cosa vuoi dire.

 

Qualcuno sì, invece.

E mi ripeto: pensi che una casa automobilistica quando comunica una prestzaione, tipicamente lo 0-100, lo faccia arbitrariamente oppure ci metta del suo dichiarando una media ponderata dei massimi risultati che è riuscita ad ottenere??