BMW Serie 3 E46 Ecco come si presenta la piccola dopo 200.000 km

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bei record

 

non sono record tutti hanno la possibilità di fare questi chilometraggi, certo che se uno pensa che a 100.000 km l'auto è da buttare, è psicologicamente portato neanche a provarci.

 

dipende dai casi...vallo a dire a chi ha cambiato tre turbine in 120 mila km su una e46...!!!Poi è chiaro che se ogni volta che si rompe un pezzo lo aggiusti ecco che qualsiasi auto arriva a qualsiasi kmtraggio.

ciò che rende un auto particolarmente interessante sugli elevati kmtraggi è lo stato in cui ci arriva.

A mio parere i livello di qualità è già elevato se per arrivare a 400 mila km si debbono eseguire i seguenti interventi:

un cambio frizione

due cambi pompa acqua

pompa benzina o gasolio

accettabile un alternatore

un cambio di ammortizzatori

termostati

qualche sensore motore

ragionevoli altri interventi come:

sostituzione radiatore

pulizia iniettori (per diesel)

sostituzione iniettori

due cambi di ammortizzatori

sostituzione compressore clima

cuscinetti ruote

sonda lambda

tubi fessurati da sostituire all'occorrenza

e poi il valore dei kmtri lo valuti anche in termini di tempo: 100 mila km annui non è come 20 mila. Innumerevoli problemi in un lasso di tempo breve non si presentano (come danni dovuti ai cicli di accensione e spegnimento), e poi chiaramente dai percorsi; ho visto auto che sempre in autostrada con 200 mila km avevano i dischi come appena montati. stesso dicasi per frizione e cambio, come nuovi

 

Quoto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Prendo spunto dall'intervento di mentepazza (che non quoto tutto per non appesantire) per una valutazione sugli interventi da lui elencati effettuati sulla mia che, ricordo ha 212.000 km:

cambio frizione - no

cambio pompa acqua - no

pompa benzina o gasolio - Si, richiamo della casa a 17.000 km ca

accettabile un alternatore - no

un cambio di ammortizzatori - Si

termostati - no

qualche sensore motore - no

ragionevoli altri interventi come:

sostituzione radiatore - no

pulizia iniettori (per diesel) - no

sostituzione iniettori - no

sostituzione compressore clima - no

cuscinetti ruote (silent blocks) - Si

sonda lambda - no

tubi fessurati da sostituire all'occorrenza - no

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certo che se un auto è particolarmente sfigata tipo la rottura della catena sui 2.000 diesel non ci puoi far nulla,

ad esempio sul 320 cd ho cambiato solo la turbina ed i silent block per il resto è ancora come la casa l'ha fatta

pompa acqua, iniettori, cinta alternatore, è tutto originali ed ormai è prossima ai 10 anni. Certo è che se per

arrivare a 200.000 km devi spendere 3000 euro l'anno, lì il problema è del mezzo e non della persona. Il mio

discorso era per chi ha auto che non hanno mai visto un officina, ma a causa di un chilometraggio prossimo

ai 100.000 km pensano di avere un rottame.

 

R: Ecco come si presenta la piccola dopo 200.000 km

Io sulla mia ho cambiato un braccetto anteriore.pompa acqua.vp44 e termostatiche.

La vp44 è un difetto noto.per il resto ho solo ammo da cambiare.la frizione tiene ancora e i dischi li ho cambiati a 210.000km.erano gli originali...freno poco

Inviato da manzrik e dal suo 3310

 

urca,mi spiace,speriamo non sia grave

 

Cavoli mi spiace non hai mai fatto controllare gioco dell'alberino della turbina? non aveva mai fischiato?

 

turbo di rotazione...o revisionato...nessun altro danno...riuscendo a far spegere il motore in tempo..vai tranquillo.il motore non deve aprirlo...MA TUTTI I CONDOTTI DI ASPIRAZIONE E SCARICO SI.

 

nuuuuu....che peccato....

e che rabbia!!! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> solidarietà amico...come consigliano vai di turbo rigenerati,la spesa non è esagerata...

forza dai,dobbiamo sfondare il muro dei 300K a testa alta!

 

Mi dispiace, so cosa significa sentirsi traditi, ma una rottura dopo tanti km ci può stare.

Non puoi aver subito gravi danni. Sarà necessario sostituire il turbo (uno di rotazione va benissimo) e ovviamente pulizia dei condotti di aspirazione e scarico. Spesa prevedibile per un buon turbo sui 700euro, cui aggiungere manodopera e sotituzione olio motore più manodopera. Non ti ci paghi nemmeno un passaggio di proprietà.

 

da quel che ho capito non sei stato in fuorigiri per troppo tempo, o forse non ci sei proprio andato . danni limitati solo a quel che si vede/sente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?243125-Turbina-fusa!&p=6493243&viewfull=1#post6493243

Solidarietà.

Il link che ti ho postato è relativo ad un post di [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] in sezione serie5 E60/61.

 

Mi spiace molto,se fosse solo la turbina dovresti fare i tuoi conti,e capire se ti conviene riparla o meno

E vista la passione che hai per la tua piccola, io direi che ne vale la pena.