discussione accesa con un collega, sul bagnato meglio le estive delle invernali?

discussione accesa con un collega, sul bagnato meglio le estive delle invernali?

Bene, allora diciamo anche che quando nevica invito voi milanesi con le estive a rimanere a milano e non venire in valtellina a bloccarci le strade.

Cosi e' più chiaro?

 

discussione accesa con un collega, sul bagnato meglio le estive delle invernali?

In questi tre giorni di pioggia intensa e temperatura oscillante fra i 7 e i 9 gradi qui sulla sp72 ci sono state una decina di vetture che sono andate a sbattere perche scivolate sull'asfalto bagnato.

Nessuna aveva pneumatici invernali

 

Da me invece sono uscite fuori strada un alfa 156 e 2 giorni dopo un megane coupè tutte e 2 coi pneumatici invernali. Ma è una discussione sterile in quanto ho già postato nella discussione dele nokian diversi test (e molti altri ne ho ancora) fatti da enti certificati tedeschi , riviste tedesche e anche 4ruote dove l'estivo su asciutto e bagnato è sempre superiore - di poco sulle marche migliori e di tanto sulle marche medie e tantissimo sulle cinesi.

Proprio ieri notavo il calo di prestazioni sul bagnato con le nokian DOT 2010 (7 mm di battistrada) vs le Turanza DOT 2010 (finite) . E' tutto un accendersi di ASC

 

Premesso che non ho letto tutti i post, magari dico cose già dette!

Io farei una differenziazione iniziale prima di arrivare a definire se meglio estive od invernali, per l'esattezza differenzierei in base al tipo di macchina e di gomma con cui la macchina è equipaggiata, nel senso che su macchine utilitarie, con poca potenza e con gomme economiche con codici di velocità bassi, ritengo sia possibile che la gomma invernale per via della diversa configurazione del battistrada morda un po' di più l'asfalto e scarichi meglio l'acqua.

Ma su auto belle e potenti, con gomme importanti è assolutamente il contrario, la gomma estiva è superiore anche sul bagnato fino a basse temperature ma sopra lo 0.

Per esperienza diretta con la mia precedente MB Sportcoupè su cui montavo delle gomme estive 245/40/17 codice di velocità Y (da venerdì proverò anche con bmw) non c'era assolutamente confronto tra la tenuta delle gomme estive e le invernali, le estive erano assolutamente più performanti delle invernali, sia su asciutto, che su bagnato, ma soprattutto in frenata, anche con temperature inferiori ai 7 gradi, poi va beh non mi è mai capitato di provare le estive a 0 gradi, al massimo con 3-4 gradi se capitava la giornata molto fredda a metà novembre che non avevo ancora cambiato le gomme.

Comunque io la problematica più importante delle invernali non la riscontravo sul bagnato, dove comunque scaricavano bene, ma assolutamente in frenata, pur avendo belle gomme di marca e costose era un continuo inserirsi dell'ABS appena frenavo un po' più forte, mentre con le estive in 150.000 km credo che l'ABS sia intervenuto 5 o 6 volte, ma perchè stavo veramente esagerando o avevo avuto bisogno dell'inchiodata di emergenza, con le invernali ogni volta che arrivavo allegro in ingresso di rotonda tran tran tran via di ABS

 

discussione accesa con un collega, sul bagnato meglio le estive delle invernali?

Hai ragione, ma permettimi una precisazione: le gomme invernali ( chiamate termiche) non si scaldano e non vanno in temperatura. In pieno inverno restano fredde gelate. Ed è questa la loro virtù, di avere una mescola che resta morbida anche a temperature sotto lo zero. Mentre le estive se non si scaldano hanno il battistrada che assomiglia a plastica più che gomma.

Fateci caso, con le estive sopra i 7 c• guidate sul bagnato, si scaldano e quando vi fermate la mescola si asciuga subito. Le invernali, sotto i 7 c• guidate sotto l'acqua, vi fermate, e la mescola rimane fredda e bagnata x un giorno. Saluti!

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