Guasto distribuzione N47 - riparazione e modifiche

Comunque spero per BMW che non venda auto 2000d e rovini il suo fatturato , solo così imparerà la lezione .

Non ci son scuse

Perseverare a costruire motori in quel modo e' ridicolo

Per di più con certi organi fatti al risparmio

 

E Quoto er Conte.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Auto da 30.000 a salire.... Incredibile.... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi aiutate a cercare un motore per la mia 320d ?

Non ce fine allo scempio.... Seguira la strada di quello schifo di twinair fiat........

.......su una BMW!!!

 

Di solito la catena si rompe anche a causa della pompa gasolio che con quel ingranaggio fai la frittata .

Bravo bella modifica !

Inviala a BMW Italia e digli grazie

 

Speriamo sia la soluzione definitiva! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ah.. Ne so poco a riguardo..

Non recupera i gas di scarico o qualcosa cosi?

Comunque hai per caso rimosso DPF?

 

Ah ok! Bè si riguardo il DPF (se terrò la macchina) lo rimuoverò, tutti mi parlano di un motore nuovo dopo la rimozione.

 

Togliete tutto kat Dpf egr e rigenerazioni .

Non so cosa significhi sporcizia .

Il mio collettore mai pulito .

Che inquina di più la sonda non lo afferma .

 

FAP bucalo

Rigenerazioni dagli max 150 per toglierle

Egr si toglie da mappa ma ci vuole uno bravo con 50 euro Te lo fanno

Kat non serve a nulla bucalo

 

bene dai, fra poco riavrai quindi la tua piccola più in forma che mai

 

Buonasera a tutti,ho da poco acquistato una 118d futura automatica,di marzo 2009 con 37.000 km.Anche se molto soddisfatto della mia vettura,girando sul forum sono venuto a conoscenza di questo"difetto" sul tendicatena che,in caso di rottura porterebbe ad un grave danneggiamento del propulsore.Girando su internet ho trovato questa lista di motori "incriminati" :

Partiamo dai modelli:

BMW Serie 1: E81, E82, E87, E88

BMW Serie 3: E90, E91, E92, E93

BMW Serie 5: E60, E61

BMW X3: E83

BMW X1: E84

BMW Serie 5: F10,F11

BMW X3: F25

Propulsori interessati:

N47

N47DKO

N47T (TU)

N47S

prodotti dal 01-03-2007 al 01-05-2009 e dal 01-05-2009 al 03-01-2011.

Il mio dubbio è questo:è appurato che ho un motore N47 ma,sul mio libretto,come modello di motore è riportato il N47D20C.Il mio dilemma è quindi questo:ho un modello di motore non presente sulla lista in questione,ma comunque prodotto in quest'arco temporale.Qualcuno può darmi un parere?

Vi lascio il link del sito contenente la lista:

edit.

 

Lo può avere il problema .

 

Sono 3 giorni che sto cercando di scrivere una mail a BMW Italia per avere delucidazioni su questo problema ed eventuali concorsi spese, ma dal sito ufficiale ogni volta compare "errore" di invio. Proverò e riproverò ogni giorno e a tutte le ore.

Pazzesco comunque che sia un problema progettuale e non vengano incontro economicamente o addirittura con riciami ufficiali.

Negli USA sono certo che la cosa non funziona così. Evete letto della class action che è stata fatta contro Hyundai perchè i consumi dichiarati differivano di un pelo dai consumi effettivi? Un'associazione di consumatori ha fatto fare dei test autonomi, i consumi differivano per 0,15 l/100km, e hanno condannato Hyundai a pagare una multa stratosferica, oltre che inviare una carta di credito prepagata ad ogni cliente con l'importo scaturito dal calcolo dei km fatti per la differenza di consumo per il costo carburante.

Una cosa così di BMW negli USA e avrebbero appeso per le balle i tedeschi.

Possibile che in Italia tutti facciano i loro comodi impunemente?

 

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