Z4 2.0...come va?

[

lo ribadisco, seriamente... ormai il 3.0i non mi fa più effetto...

i CV non sono mai abbastanza, purtroppo... [/quote]

dopo che hai provato la SLK AMG da 370 cv ci credo che non ti bastano mai! [/quote]


serve sapere quale delle 2 amg ha provato.....il 320 kompr od il 55..entrambe hanno un accellerazione da ulcera... tuttavia preferisco il 3.2
ciao

 

sul 3.0 nulla da dire...apparte che rischi davvero di arrivare su marte...
tuttavia.,..in ogni caso scelgo sempre e cmq un bel 6 cl...
su una bmw è d'obbligo!!!
nn sono di parte...questione di rotondità ed sound,,,,è meraviglioso...

 

confermo il sound, oggi ero fermo a bordo strada e una z4 3.0 è partita piuttosto sprint 200 m lontano da me venendomi incontro, sembrava il rombo dell'm3 ma più sottile, troppo bello...

 

beh, per il discorso "rumore" indubbiamente il 6 cilindri è un bel sentire...ma vi parlo della mia esperienza:

ho fatto da poco un viaggio guidando una Z4 2.0 (gommata 225 x 17")e sinceramente devo dire che non mi ha deluso più di tanto, anzi, mi sono divertito...il motore non è così fiacco, mi è parso più deludente il 2.2 (anche se quella l'ho provata con gomme miste 225 - 255 x 18", perciò già svantaggiata) e dopo essermi scervellato per capirne la ragione ho semplicemente acceso l'ultimo neurone che mi era rimasto.........la capote MANUALE toglie la zavorra alla Z4!!!!! chi prende quella macchina per divertirsi (come jean27 che ha una mx5) non ha bisogno del tasto per abbassare la capote...si risparmia tantissimo peso!!! anche sul 3.0 senza il peso del meccanismo elettrico secondo me si sentirebbe la differenza...

non solo....ho fatto con il 2.0 Gubbio-Firenze, da Gubbio sono 40km di statale tutta sali-scendi e piena di curve (strada godereccia) che ovviamente non ho fatto proprio in modalità "lumaca", da Perugia a Valdichiana è tutta superstrada, poi autostrada...le velocità non si raccontano, ovvio, ma arrivato a casa il computer di bordo (azzerato alla partenza) segnava 7,4 l/100 km........BEN 13,5km/l.....sono rimasto stupito

io sinceramente lo prenderei...non sto dicendo che è potente, ma divertente sì, se poi si hanno possibilità limitate è l'ideale!

 

Per come la vedo io l'ampio vano motore della Z4 nasce per ospitare motorizzazioni 6 cilindri (così come i passaruota reclamano a gran voce radiali da 18 pollici) con tutto il drive pleasure impagabile ke sanno regalare, per cui, da 2.2 va bene, il 2.0 è un ripiego. A dispetto delle tue "sensazioni", il 2.2 cronometricamente è certamente superiore al 2.0. Magari il fatto ke i 4 cilindri siano + nervosi t lascia pensare a prestazioni entusiasmanti se paragonate alla spinta + pastosa del 6 cilindri 2.2, ma è tutt'altra la realtà. Inoltre...la Z4 nasce nn dico come una pider "premium" (sebbene inizialmente fossero queste le intenzioni d BMW, prevedendo per altro solo motorizzazioni 2,5 e 3 litri) ma è cmq una categoria + in altro rispetto alla + popolana miata per cui....la capotte elettroattuata è un must (per altro un piccolo gioiellino in quanto è l'unica competamente automatica, ke nn rikiede ganci d blocco manuali), nn esite ke il Z4ista debba star li a sudare per aprire e kiudere il tettuccio.
Il mio opinabile parere è: meglio una 2.2 semestrale ke una 2.0 nuova

 

Quoto e rilancio: meglio una 2.5i di 2 anni che una 2.2 semestrale!

 

Anche io 2.2...il 2.0 lasciatelo perdere..

 

purtroppo non ho mai provato il 2.0 né il 2.2
(quando ordinai la zeta non c'erano, ndr)

provai il 3.0i ed il 2.5i insieme... è posso assicurare che la differenza è a dir poco abissale (soprattutto in accelerazione da 100kmh in su)

non oso immaginare il 2.0i onestamente

comunque sempre e solo 6 cilindri.... anche per il mitico sound!

 

la capote deve essere automatica... come dice il buon Supernova

la nostra è l'unica spider al mondo con capote completamente automatica che si richiude in meno di 6 secondi

(la s2000 ne impiega 5 ma ha lo sbloccaggio manuale)

 

ciao Jean...in casa mia ci sono 2 Mazda MX5 oltre alla Z4 e ti consiglio vivamente di prendere la capote elttrica e se possibile prendi almeno il 2.2...se devi prendere il 2.0 lascia stare...100 volte meglio l' MX5...e te lo posso dire dato che un amico le ha provate entrambe! fidati

ciaooo

 

il 2.0 4 cilindri nemmeno x scherzo...
preferisco se4mpre un bel 6 cil...sotto il culo...

 

Direi.

 

Mi permetto di ricordare che per una z4, rispetto ad una miata serve scendere se si possiede cappotta manuale, :frown: e non è il massimo, ho avuto la prima z3 con capotta manuale (96)....5 secondi è vero...però c'è poco da fare gli alternativi con una z4, a parer mio.

Per ciò che concerne il parere di luca del 3.0vs il 2.5...sull'abissale dopo i 100.... beh scusa ma non concordo.
Ho il 2.5 e partendo io davanti e Gabri78 che ha il tremila in scia ...fino a 210 faticava a prendermi.. (questo lo ha detto anche lui)
Con questo non intendo dire che il 2.5 eroga o và come il 3.0, ma di accellerazione e ripresa non vi è alcun abisso.. (questione di peso )

Tornando al parere ribadisco che la vettura converge con un cluster di appartenenza medio alto, i 2.0 sono ripieghi.
Il 2.2 non l'ho provato quindi non giudico (apprezzo lo z3 2.2 che per peso con 170cv si fà dare del lei..) Ma temo che...sulla Z4 sia di rigore, un 6 cilindri da almeno 193cv

 

guarda, io ho un carissimo amico col 2,5 base (quindi minor peso del mio poiché la mia è full optional e il suo motore pesa meno) e non c'è storia in autostrada... lo lascio di non poco, in città non ne parliamo neanche nello sparo al semaforo

magari Gabri andava in VI a 1000rpm

 

inoltre hanno gli stessi consumi bene o male...

 

..tu di 6 cl...te ne intendi..vero???

 

Nooooo... :^o

 

buongustaio....