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some say that the throttle pedal is not an "on/off" switch

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In effetti mi hanno detto che l'acceleratore si puo usare anche mettendolo in una posizione intermedia fra rilasciato e tutto giu.

Ci ho provato ma non e' divertente

 

a qualcuno di voi gli è stato rifiutato il rifornimento di gpl perchè l'attacco della pistola erogatrice non si agganciava con la valvola??

 

mai

 

a mè è successo due volte oggi e qualche tempo fà..la pistola non si agganciava forse perchè la guarnizione di plastica non permette lo scatto del bocchettone..il problema si risolve facilmente con il classico adattatore a vite sulla valvola..dal costo di pochi euro..alla mia domanda perchè il gestore non avesse l'adattatore mi ha risposto che loro non sono obbligati...e in alternativa potevo mettere benzina se ero a secco di gpl..

 

Ho l'attacco in macchina...dovrebbe esser fornito con l'impianto..

Dalle mie parti sono di più quelli che non hanno l'attacco..di quelli che ce l'hanno...in rapporto 5 non ce l'hanno e uno si...

 

ciao a tutti,

spero di non andare off topic... o_O

possiedo un 530i e60, cambio manuale da 170 kw, 215k chilometri all'attivo ed impianto landirenzo omegas da 62 lt lordi.

premesso che abbia letto parecchie delle vostre discussioni, volevo porre a tutti voi un quesito:

all'improvviso, senza cambiare troppo i miei itinerari urbani, ho notato che il consumo è notevolmente aumentato. con 50 lt effettivi, dalla media di 430- 450 km (una volta in extraurbano ho fatto addirittura 513 km!!!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )di percorrenza ora mi ritrovo, da una settimana all'altra, con 350, max 380 km, ripeto, da un weekend all'altro!!!

premesso che:

1) i consumi migliori li ho effettuati questa estate, forse il cambiamento climatico?..

2) mai fatto utilizzo di aria condizionata in nessun caso

3) il distributore GPL (Shell a Roma) di riferimento sia stato sempre lo stesso, molto buono per prezzo e qualità secondo me

4) l'ultimo tagliando completo sia stato fatto 10k chilometri fa ( candele,olio filtri e filtro gas) ed anche ottimizzazione del consumo tramite centralina landi del gasista

5) ho sostituito la batteria perchè è andata giù, e mi sembra che ora ad occhio consumi un po' meno ( ma ancora il calcolo non è disponibile, perchè ho ancora da finire il pieno)

6) ( poco rilevante) ho sempre le stesse gomme, tra l'altro 245/19 davanti e 275/19 dietro, Hankook Ventus S1

cosa mi consigliereste di fare) cosa ne pensate?..

fare un semplice tagliando?

pensare di rimappare nuovamente la centralina Landi?

rimappare la centralina a benza? da quel che ho capito, la Landi dovrebbe "tradurre" gli input della benza, quindi se ottimizzata potrebbe migliorare il gpl di conseguenza..

pensare di sostituire i miei gommoni con delle 225 e delle 245?

Grazie in anticipo del vostro aiuto, davvero!!!

 

Iniettori da verificare?

 

già preso in considerazione..

secondo te da pulire? perchè l'aumento è stato così improvviso..

 

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Tipico di landi.

Riduttore di pressione starato.

 

ciao Uberto,

ma si stara così all'improvviso?

 

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Io alla fine il landi l'ho estirpato e ho messo un emer.

Consuma meno, va di più e fine delle rotture di pelotas.

Sul V70 avevo uno Zavoli, il riduttore non ha avuto bisogno di manutenzione per 500mila km...

Il landi in 60mila cambiati 3 iniettori e una revisione riduttore.

 

grazie uberto!

comunque ho una notizia bizzarra e sconvolgente che mai avrei pensato di scrivere..

con la batteria nuova, i consumi sono tornati normali sui 9.5 km/l, ossia 450 km con un pieno da 50 lt.

ripeto, dopo IL CAMBIO DELLA BATTERIA che era morta.

avevo letto, non su questo forum, una notizia del genere su un'altra automobile.

ma come cacchio è possibile?.. che spiegazione ha???

 

la batteria è un accumulatore di energia, energia che viene accumulata a scapito di qualche altra fonte, nell'automobile ovviamente il carburante.

questa trasformazione, come ogni passaggio di forma, presenta una resa, che è massima con alternatore e batteria in ottimo stato, un alternatore o una batteria che posseggono una pessima resa, per ottenere lo stesso risultato (batteria carica) devono impiegare più energia, a scapito di prestazioni e consumi.

 

grazie della spiegazione

non pensavo incidesse così tanto.. addirittura oltre il 20% di consumi...

 

si, la prima volta che sono andato in germany e non avevo l'adattatore giusto

 

stesso consumo che ho io con una honda crv 2.0 iVTEC automatica!

che tristezza /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sapevo di una percentuale influente, addirittura 20%! buono asapersi, appena mi ricordo devo leggere nel menù segreto come stanno batteria ed alternatore.

 

R: *[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

Menù segreto???

Inviato dal mio Samsung S2

 

si nel menù segreto puoi vedere pure il votaggio ai morsetti, ma non ricordo se ai morsetti della batteria o dell'alimentatore, e non so manco se faccia grande differenza.

lo puoi fare a motore spento (deve segnare + di 12,5V) ed in moto (14 - 14,5V) valori inferiori indicano rispettivamente batteria andata o alimentatore andato.

se invece segna meno del previsto, ma riesce a risalire, allora vuol dire che la batteria sta per partire (a seconda di quanto lentamente sale tanto peggio sta messa), e potrebbe dare brutte sorprese coi primi freddi.