Bmw 850i 5000 v12 Help me! (1991)

Hai rimesso il fusibile da 80A perché altrimenti rischia di bruciarsi se più piccolo. Ora ti è rimasto da guardare il cavo dell'alternatore che va al + nel cofano motore, tende a sguainarsi e a fare corto con possibile incendio

 

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1195615&page=4 è il cavo che vedi nastrato nelle foto con nastro all'alluminio.

 

Meglio così andrebbe sfilato scollegandolo dall'alternatore e verificato! Comunque se ha camminato poco la macchina non dovrebbe essere rovinato

 

Considera che la mia ne ha 109.000km e il cavo si era iniziato a sguainare! Come ti ci trovi?

 

Probabilmente l'hanno già sostituito! Io il mio l'ho tolto e l'ho fatto passare dentro ad un corrugato su un altro percorso!. Sai per caso se ti hanno fatto il lavoro ai bulloni banjo che portano l'olio agli assi a camme? Occhio anche a quelli perché si allentanto vista la mancanza di frena filetti e la presenza di rondelle di materiale troppo morbido, non lubrificando a dovere gli assi a camme! Sulla mia quando ho fatto tirar giù il motore erano lenti si potevano svitare a mano!

 

Difetto dei motori M70 mi sono fatto una cultura sui forum americani!

 

Vanno sostituiti bulloni e rondelle! I bulloni nuovi hanno la loctite blu pensa che i miei si allentavano a mano!. Per smontarli bisogna togliere collettori e coperchi testa così con l'occasione si puliscono e risigillano con silicone le guarnizioni dei collettori che comportano a motore freddo il minimo instabile.

 

Se lo fa dopo che l'hai spenta da circa 5 min a motore caldo è la benzina che vaporizza nel rail degli iniettori, mentre se lo fa a freddo dipende principalmente dalle guarnizioni del collettore e dalle farfalle elettroniche che andrebbero revisionate e poi tarate a motore acceso. La revisione si fa in fai da te le mie avevano le spazzole interne del motore elettrico leggermente bloccate e a quadro accesso emettevano un rumore tipo zzzzzzzzzz adesso sono molto più silenziose.

 

Bulloni + rondelle una 20ina di euro costano in bmw mettici tubicini benzina+depressione vari circa altri 20 euro, guarnizioni coperchi Valvole altri 20, oring più lavaggio agli ultrasuoni degli iniettori circa 120 euro e la manodopera considera che ci vogliono tra smontaggio e montaggio circa 6 ore-7ore di lavoro.

 

Va montato il filtro anti disturbo sull'alimentazione della radio!. Lo zzzzzzz che dico io lo senti a quadro accesso aprendo il cofano motore. Per il problema del minimo a caldo purtroppo non ci sono soluzioni se provi a lasciare il cofano aperto con il motore caldo e la riaccendi dopo 5min vedrai che il problema non te lo farà.