Il cambio della mia e53 ha seri problemi

Ciao a tutti, so di non essere un frequentatore attivo del forum degno dello stesso, ma ho bisogno del Vostro aiuto.
La mia e53 del 2003 ha iniziato ad avere seri problemi al cambio automatico.
Per farvi capire bene bisogna che Vi spiego tutta la storia.
L'ho acquistata da Autolux di Civitanova Marche a marzo 2011 con 55.000 km veri, dico veri in quanto ha il libretto service che li dichiara e prima di acquistarla ho parlato col proprietario precedente perche mi sembrava strano che un'X5 di 8 anni potesse avere cosi pochi km.invece era tutto come sperato.
Prima della consegna ho chiesto che mi venisse sostituito olio e filtro del cambio e il concessionario ha dichiarato d'averlo fatto riportandolo sul libretto service.
Oggi dopo 60.000 km ha iniziato a darmi problemi, ovvero a velocita costante di 70 km/h a circa 1500 giri quando accelero il cambio scala ma la cambiata genera un colpo che si sente nella trasmissione e a 100 km/h a circa 2000 giri quando accelero fa fatica ad aumentare i giri e si innescano vibrazioni nella trasmissione che terminano quando il cambio effettua la scalata.
Mi sono rivolto a Bmw Cappello di Senigallia che mi ha riprogrammato le centraline in quanto dice che essendo un auto del 2003 bisognava fare questo intervento.
Fatta la programmazione non e' cambiato nulla quindi decido di far cambiare olio e filtro cambio nonostante,secondo il concessionario era stato fatto solo 60000 km prima e nonostante Bmw dica che x quel cambio non serve manutenzione.
Ed ecco la sorpresa.
Tolta la coppa del cambio per sostituire il filtro trovano sul fondo uno strato di limaglia!!!!! La calamita all'interno della coppa non riusciva piu a trattenerne per quanta ne era presente.
Tutto questo per chiedere a Voi e alle vostre esperienze come comportarmi davanti ad un problema del genere. Il cambio e' da buttare? Si puo rimediare?
Tenete presente che se lo uso in Sport o in sequenziale e non in Drive, va molto meglio perche girando piu alta non capita mai a 70 km/h a 1500 giri quindi non genera quel colpo di cui parlavo sopra, quindi da ignorante chiedo come sia possibile che i problemi ci sono solo ad una determinata velocita e di conseguenza determinati giri motore.
Concludo dicendovi che quando ho acquistato l'auto mi hanno venduto anche una garanzia premium di 24 mesi, ma che per questi problemi non risponde in quanto non e' una garanzia ufficiale Bmw ma sono quelle certificazioni di conformita' gestite da terzi dove il danno, se di una parte soggetta ad usura, e' da loro riconosciuto solo se si verifica entro 6 mesi dalla consegna.
Sperando nella Vostra esperienza e nei Vostri consigli per evitare di dove sostituire il cambio, Vi ringrazio per tutte le informazioni che mi darete in merito.
Ciao.

 

Cambio a 5 marce. Mi sono dimenticato di dirVi che ha iniziato a dare problemi dopo aver fatto da Parma ad Ancona con una ruota posteriore da 19 e una da 20 pollici.

Dato che ho bucato ho dovuto montare quella di scorta che è da 19 pollici.

Puo essere stato il diverso rotolamento per diversi chilometri aver dato problemi al cambio?

Grazie ancora

 

Ho appena fatto cambiare l'olio e il filtro e hanno trovato appunto la limaglia sul fondo della coppa.

Vorrei capire se i difetti dipendono dal convertitore o dal cambio. Quello che non riesco a capire è che i problemi li ha in Drive, in sequenziale spariscono completamente e se la metto in Sport si sentono ogni tanto!!!! Non capisco.

 

Come mai sei cosi sicuro che dipende dal convertitore??? Comuque mi sembrano pochi 400 euro per il convertitore oltretutto montato.

 

Ho chiesto come mai ne era certo visto che la limaglia trovata nella coppa a dir del meccanico che ha sostituito olio e filtro, dipendeva da qualche ingranaggio o elettrovalvola, senza parlarmi assolutamente del convertitore.

Inoltre chiedo gentilmente se i sintomi che da il mio cambio possono dipendere appunto dal convertitore visto che la cambiata non è sempre silenziosa ma spesso si sente un colpo che riflette sulla trasmissione.

 

Il cambio olio a 116.000 km.Puo essere come dite voi il convertitore?

 

Un grazie a BMW-FOR-EVER. Ho visto le foto del link che hai postato e ho parlato con Tiziano il quale mi ha confermato di continuare ad usarla e mi ha detto che a determinati sintomi di fermarla e portargliela su tanto fare il cambio adesso o rotto del tutto la spesa è uguale.

 

Sai Conte che mi stai convincendo??? Avendo visto le foto del link di BMW-FOR-EVER e vista la limaglia che c'era nella coppa del mio cambio, mi sa che hai ragione.

Se la limaglia arriva dal convertitore vuol dire che la frizione è finita. Pensandoci bene adesso capisco perchè Tiziano mi ha detto "QUANDO A VELOCITA' COSTANTE VEDI IL CONTAGIRI SALIRE E SCENDERE DI GIRI, VUOL DIRE CHE NON CE PIU NIENTE DA FARE ED E' IL MOMENTO DI PORTARMELA" quindi tutto torna. La frizione si è consumata e ha fatto limaglia. Ma non mi spiego i colpi mentre cambia marcia.....