M3 2002 Telaio rotto

avevo gia visto (non avevo fatto caso che il prezzo era uguale per tutte le serie)

ecco perchè non mi fido di tecnorally... non perchè non siano capaci di lavorare, ma perchè la loro competenza se la fanno pagare un po troppo per i miei gusti (non che siano gli unici che ho sentito sparino certe cifre... ce ne sono mooolti altri, ma poi grazie al web scopri che tizio lo stesso lavoro te lo fa pagare metà di caio)

 

infatti non ho detto che l hanno in bmw... ho detto che esiste

un amico, dopo che in concessionaria bmw gli han risposto la stessa cosa di Pinetti, ha contattato la motorsport e loro gentilmente gliel hanno mandato... e pensa che i codici li puoi tranquillamente ordinare dal concessionario! (si proprio da quello che ti dice che non esiste il catalogo motorsport!)

come siamo conciati!

per curiosità l ho cercato ed infatti confermo (catalogo bmw motorsport e46)

a me di raccontare balle non me ne viene in tasca nulla...

 

mm.. in effetti forse c'è dentro anche il sistema di raffreddamento nel costo che ho scritto. sinceramente non ricordo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

poi sai, magari si trova anche a 100 euro in meno da qualcuno... ma se devo sbattermi io a farlo, ci metto un secondo a riperdere quei 100 euro in tempo/ordini/scocciature/ecc

 

mandami un pm con la tua mail... non è un segreto di stato...

purtroppo nel forum queste discussioni erano il pane quotidiano e molti ti avrebbero risposto immediatamente nel modo piu preciso ma ora non c è piu nessuno... :-( (io sono un po una capra in queste cose e vado a memoria)

comunque che mi ricordo c era un utente che ne aveva in mano un po e le vendeva sul forum a 500€ ed un po di utenti gliele han comprate tutte e su quei 500€ contate che lui ci guadagnava pure qualcosina! (era dentro come meccanico in un campionato e ordinava spesso i pezzi motorsport)

adesso chiedo ad un ragazzo di milano quanto aveva speso per comprarla e montarla e poi ve lo dico... giusto per la cronaca...

 

Valutato pure io, per il s54 3200 di cilindrata sui 444cv e 450nm di coppia in manuale sono sui 20000 come swap su un'auto che non è un M

sul s54 3500 di cilindrata sui 454cv e 650nm di coppia sei quasi a 28 mila euro....

Poi da lì si contratta....questo il frutto di una telefonata spannometrica, certo bisognava che Lui identificasse il cliente e la capacità di spesa...

Presumo che il mercato offra circa un 450 cv e 440nm di coppia sui 15 mila euro...solo di motore installato però...

Poi chissà...certo che un progetto simile su un auto magari portata a 1200/1100kg dovrebbe esser moolto interessante...però si parla di auto con prestazioni fantastiche dove tutto va ottimizzato e rapportato, fuori legge e vecchia minimo di 10 anni....

 

per la serie "funzione cerca grazie di esistere":

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?112354-Acquistare-Coppia-Conica-4.10-Dove

vedete che ci si fa una bella cultura sulla storia della conica sulle vetture M

me lo diceva sempre la mia maestra che leggere fa bene... pure al portafoglio!

rettifico

sembrerebbe che il pezzo che citavo non sia più in produzione e come referito dall utente che citava Pinetti ora il pezzo è lo stesso della e92:

"il problema è che quel componente la motorsport non lo fa +.

Ora viene realizzato con un procedimento diverso e con materiali diversi, su specifiche di quella per m3 e92 con la corona lavorata come il pignone."

"c'è solo il nuovo modello realizzato come quelle per e92 con corona "polished", e non si trova a meno di 800 euro."

quindi ecco spiegato il perchè del prezzo si sia raddoppiato (ho dato una controllata veloce su vari siti che vendono la conica 4.10 e si parla di 950$ ed in linea con quanto proposto dalla tecnorally)

 

si può omologare se ne spendi almeno altri 5000€ e ti spari tutta la trafila di carte e di tempo etc... lo dico per esperienza non per sentito dire

comunque se cambi le camme etc... si cambia anche lo scarico completo compresi soprattutto i collettori, non ha senso tenere l'originale perchè è troppo chiuso per potenze oltre i 370CV (a spanne) quindi quella di tecnorally mi sembra na cazzata

detto questo, possiamo farci pure le pippe mentali su quanti soldi per una preparazione importante, resta il fatto che prima di tutto vanno cambiate le pinze dei freni con relative staffe, e li sinceramente anche a trovarle usate la vedo dura andare sotto i 1000 euro

mio parere personale ovviamente

 

prima di dire che la gente dice cazzate,INFORMATI,i collettori originali vanno benissimo anche per 400 cv ,e' oltre che serve un diametro maggiore e non sempre

 

le coniche motorsport non sono lucide ma bensi opache di nitrurazione,

 

grazie x le info

chiarimenti da chi ci mette le mani son sempre ben accetti (io sopra ho riportato quanto detto dall altro utente che in effetti forniva le vecchie coniche ad un prezzo molto conveniente) ma in effetti la lavorazione non è di mia conoscenza

 

Circa un anno fa chiesi al buon Zucchet. Allora il motore ha diversi step di evoluzione. Puoi fermarti alle cammes con alzata maggiore abbinate alla riprogrammazione della centralina. Per prestazioni intorno ai 430 cavalli bisogna sostituire la centralina originale con una Efi aprire il motore, sostituire i rapporti del cambio, scarico dai collettori alla marmitta, super assetto e 25mila eurini:wink:

 

Ciao,

va faccio una domanda dato che si sta parlando di conica.

Sapete mica se esiste un aggiornamento al SW SMG per adattarlo perfettamente alla CC 4.10?

ho letto che in america c'è una versione specifica per 3.91 ma della 4.10 non ho mai trovato nulla.

bye,

Speck

 

Perchè omologare?...non credo proprio che a occhio qualcuno possa dirti come hai "stravolto" l'M?

L'omologa in questo caso proprio non la considererei.

 

Ma poi il bello dell italia e' che tutto e' illegale ma tutto e' fattibile (tranne cambiare le misure dei cerchi e degli pneumatici altrimenti sei un delinquente!)

come diceva piko... macchitticcontrolla !