la mia X5 40d mia ha lasciato a piedi. Rottura pompa dell'olio.

Grazie a tutti, ma devo dire che alla fine il motore è tutto nuovo, l'unica cosa è lo smonta e rimonte degli asservimenti. Oggi l'hanno provata un pochino per verificare che fosse tutto in regola, domani ricaricano il clima ed effettuano test a banco più test stradali. Forse venerdì me la ridanno.

Una curiosità mentre facevano girare il motore ho notato che i km erano ancora gli stessi, devono azzerarli o li mantengono?

 

Allora venerdì mi hanno ridato la piccolina. I Km non li hanno riazzerati ma mi arriverà per posta la fattura che attesta la sostituzione del motore a tot km. Effettivamente sembra di avere la macchina nuova, il motre si sente che è ancora "legato" per ora niente grandi accellerazioni ho fatto appena 200Km ma dopo i mille lo voglio "slegare" bene, anche perchè prima ero veramente contento del consumo e delle prestazioni. La puzza di bruciato della cera è come quando compri l'auto nuova ma la sta già perdendo. Per ora niente strappi o anomalie varie è solo un pò pesante all'acceleratore.

 

di km ne ho fatti più di mille, devo dire che il motore gira bene, ancora legato magira bene, unica cosa che ho notato è che prima il computer di bordo mi dava i consumi perfetti e coerenti con i litri erogati dalla pompa e si aggiravano dai 9,5km/l ai 13,5 km/l ora il consumo è sempre ottimo ma il computer dice che consumo di più rispetto al consumo reale. Bah chissà sta elettronica come calcola i consumi.

Un accenno devo farlo a un problemino che prima pensavo fosse dovuto al motore ma si è ripresentato. in autostrada in discesa in 7a marcia andando a filo di gas lasciando e riprendendo appena l'accelleratore la trasmissione da 2 o 3 colpi ben percepibili sia sul volante che al corpo. Il fatto è che in Bmw se non si accende una cavolo di spia non per loro non ci sono problemi e oltretutto essendo la concessionaria in pianura non si prendono l'onere di testarla in autostrada di montagna, peccato che il problema mi affligge da parecchi mesi e non se ne viene a capo. Questo mercoledì viene un ispettore della Bmw per parlare di questo problema, non so cosa ne tirerò fuori anche perchè se non lo sente non penso riesca a dire cosa possa essere.

 

per ora solo in 7a, poi ad agosto in discesa piena si è comportato stranamente, in d invece di mantenere marcia e giri staccava e riattacava la frizione quindi il motore andava al minimo dei giri per poi riprenderli. mmmm molto trano così lo facevano auto di qualche anno fa.

 

Certo totalmente in garanzia la macchina è stata acquistata nuova e all'eppoca della rottura non aveva ancora 2 anni di età, poi BMW su tutte le parti lubrificate da 4 anni di garanzia.

 

Purtroppo il concessionario del posto ha seri problemi, l'ing. della bmw ha dato disposizione di fare il lavaggio completo del cambio ma dopo un mese non mi hanno ancora chiamato. Mi hanno consigliato di cambiare il concessionario. Sono già andato a parlare con il nuovo concessionario e stiamo effettuando la presa in consegna della manutenzione della vettura.