525d F11 - Pareri? E' pesante per un 2.0 litri 4L?

Ops vero, scusa non ci avevo fatto caso.

 

Ciao, theD mi hai fatto accorgere di una cosa a cui nn avevo fatto caso e cioè che nei modelli 2012 il motore 20d sia dotato di twin power turbo cioè della stessa tecnologia del 25d che se nn sbaglio consiste in due turbine, ma nn in serie. Nonostante ciò la coppia è rimasta a 380 nm, ma il Max della coppia è disponibile a 1750 giri e nn più a 1900 come il precedente. Questo significa che se prima nn c'erano dubbi sul l'efficienza ai bassi del 20d adesso ce ne sono ancora meno!

 

se non erro non sono due turbine...ma una turbina a doppio stadio .....

 

nn lo so.. qsto significa che anche il 25d ne ha una sola. sulle specifiche tecniche 20 e25 hanno la stessa tecnologia..

 

Il 2000 del 520d ha una turbina unica e il 2000 del 525d due turbine....

 

dove hai preso queste info Pietro?? ho cercato inutilmente per mari e per monti i dettagli dei 2 motori... che paiono identici rispetto alle poche informazioni fornite sul sito ufficiale bmw.

Parlando genericamente di twin turbo... e anche alla mia richiesta al conce di elencarmi la differenza mi ha detto che sono perfettamente identici a parte mappatura e raffreddamento.

Mi piacerebbe sapere ove avere delle certezze....

 

Le certezze sono che il sito è pieno di errori. A me nella sezione serie 5 alla voce motori, mi sbaglia il link nei dettagli dei motori 4 cilindri diesel, e se scelgo i modelli che adottano la tecnologia twun power turbo, mi rimanda alla pagina delle E60/61...che non sono più in produzione

 

esattamente spadiz... mi sono scontrato anche io su questa eclatante disinformazione... appunto chiedevo conferme ed evidenze di quanto detto..

Non potendo verificare si puo' dire tutto e il contrario di tutto.. Pietro dice una cosa diversa.. direi BEN diversa da quanto mi e' stato detto in conce... ed e' una differenza sostanziale.. passibile di ENORMI rimostranze da parte mia.. ovviamente solo se posso dimostrarlo....

 

TheD, il 25d è biturbo.

Il 30d 258cv è lo stesso identico che è stato montato all'esordio su Serie 5 F11 e, che ora, chiamano TwinPowerTurbo.

BMW con questa dicitura ha creato, secondo me, notevole disinformazione.

 

Quoto, questa denominazione è stata data a tutti i motori turbocompressi, benzina e diesel mono e bi turbo o twin scroll che sia.

 

Allora, da quello che ho capito il 20d dal 2012 è dotato di twin power turbo cioè da una sola turbina doppio stadio che x mette di lavorare meglio ai bassi. Ora, questo motore adesso è praticamente lo stesso del 25d ma cn uno step inferiore di potenza...

 

A me pare molto strano che il 525, con 218 cv ma soprattutto ben 440 o 450 NM di coppia, sia monoturbo.

Ne avrebbe parlato la stampa specializzata, 34 cv in più del già potentissimo 2.0 da 184 cv.

 

come vedete siamo tutti nel campo delle congetture!! possibile non esistano documenti tecnici ufficiali???? ho cercato anche con google... ma non sono arrivato a nulla.. ho trovato anche siti che mettono foto del motore e altre amenita'... ma quando si arriva al discorso turbo... se la cavano con "alimentazione turbocompressa" o cose del genere.. in inglese...

 

No, il motore è ESATTAMENTE lo stesso che hai tu. Non c'è nessuna differenza.

Il turbocompressore TwinScroll (il doppio stado come lo stai definendo) è solo per i motori benzina.

Il 25d invece è biturbo, inoltre tenete presente che l'impianto di iniezione del 25d è differente.

 

Il 2.0 da 184 ha un turbo a geometria variabile, il 2.0 da 218cv ha due turbine. Li hanno chiamati entrambi ed assieme ad essi anche i 3.0d da 258 (1 turbo) e da 313cv (2 turbo) tutti twin power turbo. Anche i benzina che sono turbo twin scroll hanno la medesimam denominazione (a livello marketing).

 

Se è vero e confermato ciò che scrivi, anche i 316d e 318d sono monoturbo twinscroll, almeno così c'è scritto nel depliant della nuova F31 touring.

 

Siccome sono stufo di ribattere a certe affermazioni,

QUANTE turbine vedete in questa foto? Ed è il 525d 218cv.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=XB31&mospid=53602&btnr=11_5078&hg=11&fg=50



Inoltre la turbina dei diesel NON è TwinScroll in quanto la tecnologia TwinScroll si usa sui turbocompressori a geometria fissa per ottimizzare il rendimento a basse velocità di rotazione.

Peccato però che sui diesel ci sia la geometria variabile che modifica l'apertura delle palette all'interno della girante e di fatto rende inutile nonchè controproducente adottare la tecnologia TwinScroll.

Poi, se volete continuare a credere che il 25d sia biturbo e che usino la tecnologia TwinScroll sui diesel...fate pure.