123d - DOWNPIPE, sonde, centraline e relative preparazioni

si bussso ha circa 300 cv!!

 

penso 319 rullati cmq cammina veramente tanto siamo sui 8 seconti niente male...

 

Si viaggia fortissimo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Bella roba!

 

Che mezzo !!

 

Cmq vedo che la si manda in recovery anche con rail completamente originale...

 

Già...visto che roba? Purtroppo è proprio la pompa del gasolio che non ce la fa.

Ed è un peccato perchè questo motore, senza il problema della pompa, farebbe tranquillamente, parlando del 123d, 270cv con solo mappa ed eliminazione DPF.

 

Non sempre taglia ma ogni tanto taglia...si si penso anche io che si farebbero un sacco di cavalli su sto motore anche perchè con il rail alto quando taglia poco dopo i 200, nel classico 100-200 siamo scesi anche a 14.5 sec quasi... Ma il turbo piu grosso di che dimensioni è? inducer, exducer, giranti... giusto per farmi un idea.

 

Esatto, taglia ogni tanto, ma non puoi comunque lasciarla così la macchina.

La turbina grande è una K16-2471NRAKB/250.88

Non conosco le dimensioni purtroppo, ma ho notato che è più piccola della GTB2260VK che ho montato sulla mia.

 

cmq ho fatto ultimamente un 120d sfap di un mio amico qui a roma...cioè ragazzi con una mappa media per nulla al limite 2-3-4 mantiene il passo di un 535d station mappato medio secondo i miei canoni (fatto io)...veramente una gran bella roba sto motorello. mi piace!!!

 

Non mi dici nulla di nuovo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ho cambiato filtro aria, sto guardanto per un IC più grosso, Domorace li fa e costano uno sproposito per quello che rendono, vero che sono plug&play e quindi lo monti senza problemi. Un mio amico ne ha preso uno dal Giappone direttamente dalla HKS e lo ha pagato 200 dollari (per la sua Skoda Octavia RS).

Ovvimante ci sarebbe poi tutta la parte di "adattamento" da fare per i tubi.

 

Ma spiegatemi una cosa non esiste una soluzione per maggiorare la pompa o il costo non vale la pena? Perchè su il motori VW non hanno questi limiti?

 

R: 123d - DOWNPIPE, sonde, centraline e relative preparazioni

Perché hanno una pompa che tiene 300cv /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quello che mi chiedo io...perché qualche produttore di componenti non ancora studiato qualcosa di plug&play? Ci vorrebbe proprio... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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In realtà c'è da fare una distinzione. I 1.9/2.0 TDI che fanno 300cv sono i "vecchi" PDE, i CR non arrivano a tale soglia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La pompa del PDE tiene >300cv, comunque loro per fare quei cv hanno nebulizzatori o iniettori maggiorati. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In realtà c'è da fare una distinzione. I 1.9/2.0 TDI che fanno 300cv sono i "vecchi" PDE, i CR non arrivano a tale soglia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La pompa del PDE tiene >300cv, comunque loro per fare quei cv hanno nebulizzatori o iniettori maggiorati. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: 123d - DOWNPIPE, sonde, centraline e relative preparazioni

E sul fatto che nessuno abbia studiato un alimentazione maggiorata per questo motore?

 

Beh, credo anche perché non ce ne sia una reale necessità ed esigenza.

In fin dei conti si ottengono, con meccanica di serie, circa 230cv sul 120d e circa 250cv sul 123d. Mi sembra un ottimo risultato no?

Direi che i componenti di serie sono già ben dimensionati così. Vedi ad esempio il gruppo frizione, che sulla mia è alle porte dei 150.000 senza manifestare ancora alcun segno di cedimento.

 

Ma nwlla nostra non si possono cambiare gli iniettori giusto perche sono piezo???

 

Discorso già fatto. Se la pompa del gasolio non ce la fa, incrementare la portata degli iniettori non solo non sortisce alcun miglioramento ma, anzi, può peggiorare la situazione in quanto bisognerà poi abbassare i tempi di iniezione! (a parità di tempo, con ugelli maggiorati, si inietta più gasolio).

 

Considerata la meccanica di serie mi sembra non ottimo..fantastico :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Però stavo pensando a chi volesse provare un uso solo pistaiolo con pesanti modifiche al motore anche...

Ad esempio con sufficente alimentazione, secondo me, la tua megaturbina renderebbe un botto! Forse ci sarebbero poi problemi di tenuta degli organi del motore, tipo valvole, bielle, ecc..?