123d - DOWNPIPE, sonde, centraline e relative preparazioni

Smaltimento termico :wink:...

più aria entra nel motore minori sono le temperature di esercizio maggiore il rendimento

correggimi se sbaglio?

 

Pensa ad una fiamma.

Se in una camera non c'è ossigeno, cosa succede? La fiamma si spegne

Se invece io aumento l'ossigeno, cosa succede? La fiamma aumenta di intensità, di conseguenza maggiore energia (energia = calore)

Nei motori endotermici non è che funzioni diversamente, per cui la teoria dello smaltimento termico fatico nettamente a comprenderla....

Inoltre, su un motore sovralimentato, che apporto pensi che possa avere l'aria che viene aspirata in modo naturale, quando hai un turbocompressore che, nel caso del 123d, soffia fino a 2.05 bar?

 

su aspirato forse ti dà mezzo cavallo

su turbo meno di zero

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l'ho filmato ho fatto prima...


Ora proviamo a spingerci oltre vediamo sta pompa gasolio se da rogne...

 

Come volevasi dimostrare, tra i 15"5 ed i 16" nel 100 - 200 km/h.

A giudicare dal video sta sui 235 - 240cv e 45 kgm circa. Qualcosina si guadagna ancora se la pompa non da noie.

 

Ma per sta benedetta pompa non ci sono soluzioni nel caso dovesse dare noie?

 

Cmq gli altri su face con tempi peggiori di questo le danno per 250cv

 

Ma infatti se quella di enry89 ne aveva 260 questa nn mi pare vada di meno

 

120d con 220cv


I rapporti sono più corti per il 123d ma da 100 a 220 km/h va poco più del 120d con 220cv....

Quella di Enry saliva meglio.

 

Semplice, non li hanno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Questa ha davvero 245cv, e si vede

 

esatto, piu carburante dai piu si abbassano le temperature...esempio stupido: nei 50ini quando li elabori se hai la miscela magra devi usare candele calde, se tenevi una miscela grassa dovevi prenderle molto fredde senno non lavoravano bene...

 

Quanto dovrebbe fare mappata come velocità massima di tacho? Certo concordo con te ar ma come ben sai molte volte dipende anche dalla strada in cui si fa la prova...

 

La velocità massima dipende fortemente da:

- limitatore di giri (è stato incrementato?)

- pressione turbo oltre i 4700

- pressione rail e gasolio oltre i 4700

Comunque i 260 orari di strumento dovrebbe prenderli senza problemi.

Circa i tempi, beh te sai se era in piano o meno, ma sopra i 200 sale un po' lentamente.

 

ciao ragazzuoli.....alla fine l'auto si è scoperto ,parlando di quei maledetti cali di potenza, che è la pompa della benzina troppo piccola. Parlando con Sandro è venuto fuori che sta per provare una pompa di un 3000d sul nostro 123d per vedere se si riesce a fare qualcosa...speriamo bene....

P.S. Ricordo che i video che ho fatto al tachimetro della mia auto non sono più da tenere in considerazione in quanto mi sono fatto rifare una mappa più spinta da Sandro che ha anche ridotto i cali di potenza....quando potrò posterò un video seriooo!!!

 

Esattamente, gli stessi problemi che ora stiamo riscontrando anche sulla mia 120d. Oltre un certo limite non si riesce ad andare, e per via della pompa del gasolio troppo piccola.

Su alcuni 123d addirittura non si riesce ad andare oltre i 235 cavalli che si ritrovano con sporadici problemi di recovery. Tu già Enry sei stato tra quelli fortunati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusate post sbagliato

 

.........

Oggi ho fatto un video da 100 a 180 in 4 persone e un pelino in salita ho fatto 10 secondi .....tra un po lo posto

ecco il video:

 

Fare un 100 - 200 in condizioni standard, in modo da essere più utile per un confronto, no eh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

scusa beppe ma come sempre non preparo mai le cose quindi le faccio così come vengono ihihihih