Sfarfallamento volante tra 80 e 100 Km/h

Non so bene sulla E92, ma la Z4 (che l'ha elettrico) e' la prima auto con cui non riesco a trovare feeling con lo sterzo, eppure il volante specie con la gommatura da 18" (per non parlare di quando aveva le runflat) segue le imperfezioni dell'asfalto che e' una bellezza. Forse non e' proprio un caso che la Z4M l'abbia idraulico. La Focus che prima citavo mi dava una sensazione di sicurezza e di controllo molto superiori, eppure e' una macchinetta del cavolo in fondo. Ma vabbe' magari entrano in gioco molti altri fattori: trazione, gommatura, bilanciamento dei pesi.. e chissa' quant'altro!

Ti auguro di risolvere prima possibile, sono fastidi snervanti! Comunque il consiglio migliore secondo me e' di pressare su BMW Italia, la concessionaria dove l'hai presa immagino tendera' a "sfancularti" facilmente.

 

Ho avuto una Z4 2.5i 192cv per 3 bellissimi anni, ma il servo elettrico è l'aspetto negativo che ricordo di più: semplicemente orribile! Pareva di avere un filtro tra lo sterzo e le ruote che non ti dava mai la percezione di come lavorava l'avantreno, con un feedback nullo. Le cose miglioravano un po' attivando la funzione "Sport", ma poca roba..

Per il resto, ho amato quella vettura con tutto me stesso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

parlando con un tipo conosciuto casualmente in un mio viaggio, mi ha consigliato di montare una barra duomi, va bene una qualsiasi purchè compatibile con l' auto, perchè bmw avento l' avantreno sensibile e aumentando la misura dei cerchi e ribassando la spalla dello pneumatico...il tutto va a influire sulla stabilità degli amm. e altro...mi ha detto pure altre disquisizioni tecniche di cui ho capito molto poco, ma una cosa ho capito, la duomi seve specialmente se hai i cechi da 18 o 19 pollici...ne ho ordinata una e prox la monterò...penso sia la soluzione definitiva del noto problema dello sfarfallamento dopo aver cambiato cerchi e pneumatici con misure maggiori...

 

Barra duomi su assetti da strada? Perdonami, ma non serve assolutamente a nulla. Che poi la montino in tanti è solo perché fa "figo" o perché è bella da far vedere (magari in carbonio) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Che alcuni ne sentano le differenze è puro effetto "placebo", imho.

Solo su assetti ultrarigidi e preparati per le competizioni le sollecitazioni possono essere tali da indurre torsioni e flessioni nella struttura telaistica dell'avantreno che una barra duomi possa limitare. Su auto da strada con assetti normali per quanto sportivi essi siano, il telaio ha rigidità torsionali sufficienti da rendere del tutto inutile la barra in questione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Notte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dio perdona, Gio no. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sono stato un po' troppo tranciante, Bruno? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sfarfallamento volante tra 80 e 100 Km/h

Transciàn, monamì; tretransciàn! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dunque, dopo mesi che ho montato la barra duomi..posso confermare che su strade sconnesse la mia e91 con assetto futura di serie, è diventata perfetta posso tenere lo sterzo con una sola mano che l' auto rimane stabile anche a 140 km ora, mentre prima sulle stesse strade e stesse più o meno velocità dovevo impugnarlo con entrambi le mani...a velocità ancora maggiori che non cito per ovvi motivi stessa cosa posso tenere lo sterzo con una sola mano che l' auto è come su un binario stabile come non mai...di conseguenza posso confermare un netto miglioramento della stabilità e precisione di guida conseguente alla sua installazione...ora caro giò prima di dare per scontata una cosa e pure false affermazioni devi prima provare una barra duomi e non dire caxxate senza cognizione di causa perchè temo che tu non sappia nemmeno di che parli e una duomi l' hai solo vista in foto da come parli....ho aspettato a postare per essere sicuro di ciò che affermo altrimenti ti avrei dato ragione...quindi ai colleghi di questo forum devi dire sempre la verità altrimenti rischi figuracce...!!!!

 

Le offese e le volgarità non meritano risposta.

Buona domenica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Prova a cambiare cerchi e relativi bulloni, magari con una misura di cerchi inferiore...molto spesso sono loro la causa...

 

Hanno consigliato pure a me la barra duomi in concessionaria che secondo il tecnico bmw offre parecchi vantaggi....e se sento parecchi che ne sono contenti su auto "normali"...

P.S. Comunque ciascuno può dire la sua....non vedo perchè rivolgersi in questi modi se si ritiene inutile un upgrade....magari non è inutile ma neanche una cosa che cambia l'auto dal giorno alla notte..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Riporto solamente la mia esperienza sulla mia auto: la barra duomi non risolve i problemi di vibrazione/sfarfallio al volante, ma quelli di stabilità su strade non perfette che sono per la maggiore quì in italia e a velocità sostenute, ripeto posso confermare che a oltre 140 km ora puoi tenere lo sterzo con la sola mano sinistra e gomito appoggiato sulla maniglia della portiera...quando prima su strade sconnesse l' avantreno e relativo sterzo si scomponeva...anche la mia da 80, 85 km ora con i cerchi in doppia misura da 18 pollici sfarfallava lo sterzo, invece con i 16 pollici originali era perfetta...ho risolto cambiando tutta la bulloneria e ribilanciando parecchie volte i cerchi...ma questo problema per la maggiore a detta del mio gommista , è da imputare alla svasatura e centraggio dei fori sui cerchi che non è prprio perfetta e porta ai problemi citati..., poi anche i pneumatici possono essere non troppo perfetti e influire; ora bisogna capire se sono i fori dei cerchi e relative svasature sede dei bulloni o i pneumatici.. e per capirlo bisogna provare con cerchi diversi o pneumatici diversi...questa è l' unica strada percorribile a suo dire...cmq il problema con un po di pazienza è risolvibile...ma ripeto la duomi non centra nulla con lo sfarfallio dello sterzo!!!.

 

Che c'entrano i bulloni e il foro di centraggio?

Solitamente cerchi in ferro hanno bulloni sferici e relativa sede, mentre quelli in lega sono conici con relativo interasse in entrambi i casi di 120.

Secondo me il problema sono gli pneumatici anteriori che sono leggermente ovalizzati.

 

Io ho il tuo stesso problema, E92 325D con cerchi da 18" e gomme Pirelli Runflat. Quando arrivo alla velocità di 120 km/h si presenta il problema, per poi sparire gradualmente a 140 Km/h. Non è super fastidioso, ma se non capitasse sarebbe meglio

Il mio gommista di fiducia dice che sono le Pirelli che si ovalizzano facilmente, al primo cambio metto le Michelin. In effetti le Pirelli sono ottime gomme, ma mi hanno sempre dato problemi di bilanciatura, in tutte le macchine che ho avuto. Dovresti provare a cambiare marca, se ne hai la possibilità, magari adesso che tutti mettono su le termiche trovi qualcuno che ti fa fare un giretto col suo treno di gomme