Cambio pastiglie posteriori

in mercedes in media sono piu' cari prima avevo una classe c.........

 

io utilizzando il fastline mai aspettato più di 1h30', proprio la settimana prima di quella di ferragosto fatto il tuo stesso intervento 50/60' e me la sono cavata

 

Naaa...Volvo mi costava uguale ad esempio.

 

anche un mio amico con la opel astra per il primo tagliando ha speso più di me

 

Cambio pastiglie posteriori

quello che mi pare strano che i tagliandi ed i ricambi della mini cooper d siano piu' cari dei ricambi equivalenti per bmw 530d (anche senza pacchetto).....oggi ho cAmbiato le gomme alla cooper 720euri tra una cosa e l'altra

 

quella cifra la spenderei io per i 245/50 R18 della 530d.

 

Gentile michele

Ciao! per la precisione le gomme della mini cooper sono 195/55 r 16 87H michelin primacy HP runflat e costavano 650 euri, poi tra riaddrizzare un cerchio, tappini cromati e convergenze varie sono arrivato ai 720 euri; per il 530 d le gomme 245/40 R 18 dunlop sp01 run flat le ho pagate ca. 1.000 euri, mentre le 225/55 r16 SOTTOZERO serie 2 ca. 630 euri...

ma in ogni caso sia per filtri cambio olio che PASTIGLIE FRENI conviene più il 530d che il mini cooper tanto che sto pensando di vendere la cooper per prendere una F10 ..

buona giornata !

 

caxxo meno male che non ho preso una mini e mi sono accontentato di una f11..........

 

245/40 r18

 

effettivamente mi sembravano un po' altine..........

 

la serie 50 sulla e60 è montata su cerchi 17'' nelle misure 225/50 R 17, fa parte dell'allestimento Futura dell'epoca...

 

Lo scoprirò con piacere dopo marzo quando metterò le gomme /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

devi cambiarle?

sai già cosa mettere?

 

Penso per Gennaio...dietro ciao battistrada.

Penso le classiche Bridgestone A050, oppure se riesco a spuntare un buon prezzo sulle Michelin.

Altrimenti outsider le Firestone SZ90.

 

Cambio pastiglie posteriori

non fidarsi molto dei siti internet .. diretto... ecc sullaia pelle ed in ritardo ho trovato prezzi molto buoni presso grossisti di autoricambi del tipo che su 4 gomme risparmi 100-200 eur pero' ti devi accontentare della marca disponibile anche rf

 

Tornando in topic,

Ho cambiato le posteriori.

Basta un arretratore per pistoncini con una testa universale ad un piolino ed e' semplicissimo. In pratica un arretratore comunissimo. Pastiglie ho messo le originali TRW visto che tutto l' impianto e' TRW. 100 euro compreso il sensore originale.

10-15 minuti di lavoro e fine.

Devo pero' dire che rispetto a tutte le auto possedute questo sensore avverte esageratamente presto. Le vecchie pastiglie hanno oltre 5 mm residui, cioe' almeno altri 15 mila km. Nella E91 ne rimanevano mai piu' di 1-1,5.

Alla fine le ho cambiate lo stesso pero' le vecchie le tengo per rimetterle. Appena rismonto le ruote, levo il sensore dalla pastiglia cosi non mi rompe con i suoi avvisi troppo anticipati ed il consumo lo rilevo ad occhio attraverso i cerchi.

Notare che le pastiglie interne erano meno consumate, quindi va benissimo verificare quelle in vista attraverso il cerchio, che sono esterne.

Lo dico perche' in genere le interne si consumano di piu' ma non stavolta.

Certo che oltre 5 mm a disposizione sono davvero tanti. Non capisco il senso di un avviso cosi precoce. Pensate che ancora non erano arrivate alla zona di massima larghezza. Mi spiego: in genere le pastiglie hanno una forma trapezoidale che va allargandosi man mano che si consumano. A circa appena oltre meta' consumo raggiungono la massima larghezza. Ecco, il sensore suona appena oltre meta' consumo il che e' davvero assurdo. Confrontando le pastiglie nuove con quelle usate nulla fa pensare a materiali diversi, cioe' la mescola appare esattamente identica. Infatti si potrebbe pensare ad una mescola diversa piu' dura verso la fine, ma la grana e' esattamente la stessa. Nessuna differenza di frenata o sensazioni in frenata tra pastiglie nuove e vecchie.

Questo mi conferma che cambiarle a 35 mila km come me e' uno spreco assurdo. Possono sicuramente arrivare a 50 mila km.

 

mah... ti dirò che quelle cambiate al mio cliente, la pastiglia posteriore sinistra esterna era sul ferro, e il BC segnava 5000 km residui, per le anteriori segnava -500 ma c'erano ancora 3mm... macchina con 52.000 km

 

il bc secondo me dice fregnacce, la cosa migliore e' il controllo a vista anche le mie secondo me potevano fare altri chilometri............

 

Strapienamente d' accordo!

Solo una riserva per le TRW non BMW, è opinione diffusa che comprate fuori non abbiano la stessa mescola delle TRW originali, come dice beckervdo andrei sulle textar.