improvviso calo di potenza tra 1500 e 3000 giri su 530d e39 184cv

eh! intanto prima problemi non ne aveva. Io continuo a pensare alle palette della turbina, la ripresa dopo i 3000 giri è bruciante e si sente che la turbina funziona, ma fino a quel regime è come se non ci fosse apporto del turbocompressore, derivante da difetto elettronico o meccanico che sia. C'è un metodo di verifica del funzionamento delle palette o di qualche sensore che gestisce il turbo?

 

cos'è la VGT? dove si trova?

 

il filtro vapori olio ha 15k e comunque l'ho pulito completamente, il debimetro non è sporco ma l'ho spruzzato con spray per contatti, la valvola della VGT dov'è? Il tubicino della pierburg non c'entra niente con questa valvola? Il sensore della pressione (quello nascosto dietro al motore) si può smontare senza rimuovere coperchi e varie? Vorrei provare a pulire anche quello.

 

allora: ho appena provato a staccare lo spinotto del debimetro, messo in moto, partito e.. udite udite! ...Uguale a prima! Fosse il debimetro?

 

no non è tornata alle vecchie prestazioni, il difetto è rimasto, forse va un pelo di più e fa più fumo ma comunque anni luce da prima tra i 1500 e 3000 dopo i quali va bene.

ora ho il debimetro tra le mani senza i coperchi, quindi si vede il sensore e l'elettronica affogata in una specie di silicone trasparente, provo a pulire con cottonfioc e alcol.

lo spray che ho usato contiene:

metilene dimetiletere

propanolo

olio di silicone

idrocarburi

ma il difetto lo faceva prima della pulizia, comunque già l'avevo pulito 50k fà con lo stesso prodotto.

comunque il debimetro è originale di primo eq. con 340000 km alle spalle ...come tutti gli altri componenti del motore.

 

la macchina va bene, ma prima andava meglio, la zona tra i 1500 e i 3000 giri era quella che erogava la maggiore coppia ed accelerazione, andava come un aereo, ora invece in quell'intervallo di giri va come un'aspirata, comunque rispetto a prima fa più fumo anche se bisogna proprio farci caso.

Intanto prendo un debimetro non originale e vediamo, a proposito qualcuno sa dirmi il codice del pezzo o se devo controllare eventuali incompatibilità?

La macchina è del luglio 2000 BMW 530d e39 attiva con M-Sport, cambio meccanico, motore M57, Telaio GM97302