Le Nostre E60/E61...Anno - Modello - Km Percorsi - Problemi Avuti / Riscontrati

Domani vado dal mio amico gommista per fare la bilanciatura e vediamo cosa dice lui dopo aver tolto le ruote. Magari una pulitina e vernicatura e via! Per le pastiglie staremo a vedere... intanto frena bene ed è quel che conta :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

invece sai che la mia il volante c'è l'ha perfetto?

 

la mia uno schifo ma già nei primi anni,pensa che dove ci sono i pulsanti vetri e maniglia e tutta spelata....poi per il resto ho fatto i tagliandi ogni 27-30.000 km e sostituito olio cambio e coppa come prevenzione a 90.000km,e pastiglie freni e cinghioli...in garanzia fu sostituito il ccc....

 

anche la mia e spellata lì, quella plastichina e delicatissima, io non sopportavo di vederla e lo tolta tutta

 

Acquistata a fine luglio 2012. BMW 525d E61 del 2005 con 120mila km ca. fatti 3mila ca.

Che dire ... automobile perfetta. faccio oltre 15 con un litro di gasoro , ops... gasolio... OProblemi nessuno . Top di sfiga solo 3 sensori bruciati dopo quasi un mese e mezzo. Amico meccanico che li ha sostituiti mi ha detto : sono come delle lampadine. niente di + niente di meno. Sistemato luce posteriore per il problema cablaggio. Ad ora ... niente...

Ma capisco se direte che non avendo corso , la mia statistica non vale !!! :-)

baci a tutti...

 

La mia ragazzi per ora appena presa, gabole a non finire..

190milakm

egr che al minimo sbarlotta di brutto, con spia motore accesa..

Luci ahl che non risponde la centralina

supporti motore andati

colpi sullo sterzo.

centralina preriscaldo andata

Poi l'ho appena portata a casa devo andarci ancora bene a dietro..

Questo è solo l'inizio..

 

Sicuro dei 190mila?

 

la mia 198 mila km, tagliandi ogni 25mila da meccanico di fiducia, "slamellata, pulito collettore e valvola egr, a circa 90mila" tutto OK!

 

Azz...ottimo inizio

 

Si si ottimo direi, comunque adesso è saltato fuori anche sos chiamata di emergenza..

Comunque questa sera, pulizia debimetro, e ho dato un colpo di spay disossidante dentro il tubicino di depressione del egr, incredibile, va a meraviglia..

Poi sicuramente domani mattina quando è fredda non va piu..

Comunque Lunedi va in officina, il mio amico meccanico la conosce bene perchè la possedeva anche lui, poi ha preso la mini..

La sua è stata la prima macchina che ho mappato, domani o sabato smonto la centralina ahl speriamo sia qualche regolatore di tensione...

I km sono i suoi ho chiamato il numero di telefono del meccanico che ha fatto i tagliandi, e mi ha confermato che hanno cambiato l'olio e coppa del cambio circa a 150mila..

Speriamo bene ragazzi, se non va la sbologno via immediatamente quando torno dalle vacanze e prendo un'altra mini con cambio manuale..

Anche perchè a pelle secondo mè consumava meno x5 a benzina, ma forse perchè devo ancora prenderci il piede..

 

No, beh...non ci sei proprio. UN 530 fa tra gli 11 ed i 13 a seconda del piede e dei percorsi. Un suo pari cubatura a benzina non riesce a fare le stesse percorrenze tantomeno sulla carrozza dell'X5.

 

Le Nostre E60/E61...Anno - Modello - Km Percorsi - Problemi Avuti / Riscontrati

Quoto [MENTION=1273]spadiz[/MENTION], noi avuto due e61 (diesel 6cyl xdrive steptroni), ed entrambe sempre sopra i 10 anche usandole "male".

iPad & Tapatalk

 

E61 525d (197cv) Xdrive MSport 05/2009 105.000 km.

A 100.000 km rottura cuscinetto ripartitore di coppia (800€ sostituito in garanzia).

A 103.000 km sostituzione dischi anteriori.

Per il resto tutto ok. Cambio olio ogni 15.000km e tagliando ogni 30.000km.

Consumi: 11/12 km/l percorrendo parecchia città.

Prestazioni simili alla 530d grazie all'aggiunta del modulo aggiuntivo CnTech.

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

 

La mia la prossima settimana vi dico, preventivo del carrozziere 2000 euro per riverniciarla tutta, comunque al ritorno delle ferie faccio solo la ossatura e i parafanghi, dipende dalla sentenza dell'officina di lunedi, sbarlotta al minimo da fredda, spero solo pulizia iniettori, il motore traballa quindi supporti (70x2) centralina preriscaldo (90) i tiranti boccole e freni sono ok per fortuna, centralina ahl non risponde, ci mette molto tempo a caricare le sospensioni qundi perdite di aria..

 

La rivernici?come mai?cambi colore?

 

Quoto quasi tutto, anche noi ripartitore di coppia (ma a 94mila, e fuori dai 4 anni), in più a 69mila sensore angolo di sterzo, a 59mila smorzatore, chiaramente tutto in garanzia 100%.

Sui freni invece dipende dallo stile di guida, questa era l'auto che usava mio padre e faceva circa 30mila con le pastiglie e circa 60mila con i dischi (infatti venduta a circa 110mila con dischi finiti e cambiati a 56mila).

 

Spero tu l'abbia pagata un tozzo di pane...

 

ovviamente si, l'altra volta quando ho preso l'x5 20mila euro da un noto concessionario BMW qui a mantova e non me l'hanno passata alla revisione..

Sono andato a vedere una touring 530d automatica 11700 euro piu x5 210mila km..

Di un'altro x5 voleva 16800 euro in aggiunta..

Di questa che ho preso internamente è perfetta, sedili sport, tetto panoramico, il motore è veramente ok, il cambio pare pure lui, gomme nuove, freni OK, tiranti e boccole sostituiti a 150mila OK al 100% e un treno di Gomme termiche al 90% con cerchi il lega originali bmw 17 l'ho pagata 6500, però perche quello che me la ha venduta ha voluto farmi fare a tutti i costi la verniciatura dei paraurti...

Se stavano fermi avevo meno danno..

La centralina dei fanali pultroppo arriva corrente, domani gli dò tensione vedo se c'è oscillazione sul quarzo del microprocessore, ma pultroppo lo stampato è cerato, quindi irriparabile..

Su ebay costano 80 euro, il navi va tutto, ho disaccopiato i telefoni in memoria ed è apparso l'errore del sos, col progman ho paura a parte il chk non mi sono mai avventurato, quando l'ho finita la porto qui in bmw..

Comunque fino a 8 o 9 mila euro visti i prezzi dei concessionari ci stò dentro..

 

sorpresona secondo mè si è futtuta la turbina, stamattina andava come se gli mancasse il fiato, non ho notato fumate varie, comunque in accellerazione quando c'è il sibilo del turbo si sente un rumore metallico, non ho provato ad aumentare regime per paura di peggiorare..

Questa è la piu grossa inchiappettata della mia vita e sono a piedi, pazzesco

 

si si confermo turbo fuso, gira appena appena, ho venduto una macchina che andava meravigliosamente per portare a casa un rottame senza precedenti..