Rottura propulsore BMW 116I, motore N45. Cedimento distribuzione.

quindi nel benzina restyling da 122cv non è presente il problema?

 

si perche' e' gia stato risolto.

 

il 122 è altro motore, il suo unico problema può essere rappresentato da una breve vita delle bobine. ma si risolve con poco

 

ero indeciso tra una 120d 177cv con noto problema e questa 122cv benzina, ma se mi dite che su quest'ultimo il problema non è presente, ma la penso seriamente..

 

il 122cv come detto non ha problermi di distribuzione ma solo qualche irregolarità dovuta a bobine difettose.

certo, ha prestazioni più modeste

 

fossi in te valuterei anche questa!

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=218458845&asrc=fa

 

cercavo benzina per poterla gasare, possibilmente 3 porte e con xeno.

 

allora niente 122cv

 

devi orientarti sui modelli prerestyling: 116i (1.6 115 cv), 118i (2.0 129 cv), 120i (2.0 150 cv)

 

Quindi tutti i rest sono comunque affetti del problema alla catena?

 

solo i vecchi motori montati su pre rest si possono gasare!

 

no, i problemi di catena sono solo sui diesel del restyling e sul 116i prerestyling.

i motori gasabili sono i benzina prerestyling e il 130i sia prerestyling che restyling.

 

Quindi niente problema catena nel rest, sicuri che non si può gasare? Ho letto di alcuni che l'hanno fatto

 

dicci che impianto hanno montato.

ora come ora non c'è alcun impianto omologato sugli i.d. bmw.

per i motori i.d. ci sono due tipi di impianto:

primo tipo: iniezione intervallata di benzina e gpl, il che secondo me lo rende particolarmente poco convenitne.

secondo tipo: iniezione di solo gpl sfruttando il circuito di alimentazione benzina, ci sono 2 marche di impianti che hanno elaborato questo sistema, ma ancora non sono disponibili per gli i.d. bmw (al contrario dei tfsi del gruppo vag).

n.b.: la serie 1 non ha spazio per il serbatoio del gpl, dovrai metterlo nel bagagliaio.

 

impianto per iniezione diretta, su internet si trovano diverse 116i gasate. Quello che mi interessa è sapere se il rest hanno i classici problemi del diesel (catena etc.)

 

fammene vedere ALMENO una e dimmi che impianto monta.

gli impianti per iniezione diretta esistono, l'ho già scritto sopra.

sono di due tipi, e l'ho già scritto.

del secondo tipo, ovvero l'unico per i.d. che funziona solo a gpl, ne esistono tre: vialle, icom e prins.

per il resto, leggiti le pagine precedenti, c'è già scritto 2-3 volte che la 116i 122cv soffre, e non sempre, di debolezza alle bobine, mentre non ha problemi con la catena.

 

Ciao sai per caso se il motore n45b16a ha problemi di rottura catena o altre cose perche vorrei daRE La mia e 46 316 e prendere un 116 i del 2007 con 77 milla km e 116cv grazie

 

si è quello il propulsore che in qualche caso ha dato problemi alla distribuzione.

 

ma succede su tutti i motori n45 o ce stato quache caso

 

io ora o un 316 i e46 quota 200milla ed e un gioiello